Xenon și Bi-Xenon GOST
Lămpi Nume propriu xenon - lampă HID (High Intensity Refulare lămpi) Lampă .Ksenonovaya este un dispozitiv de evacuare a gazelor, becul care este umplut cu vapori de mercur, cu adăugarea unui amestec de săruri metalice și gaze nobile, din care una - xenon. Într-un fel, titlul acestui HID lampă special gaz devine sale „popular“ nazvanie.Dlya menține modul de funcționare dorit al lămpii și sa pornire (descompunerea spațiului inter-electrod) utilizează unități de aprindere speciale (balast). unități de aprindere montate nominal pe vehicul sunt dispozitive electronice complexe, construite pe un microprocesor dedicat, o memorie nevolatilă în care este scris lampa mod curent, adică dacă opriți luminile atunci când lampa nu a rupt bloca complet va lua în considerare data viitoare și modul de aprindere va fi diferit. În cazul în care lămpile nu, unitatea nu va aștepta până la topire prin conector de descărcare de înaltă tensiune și du-te în protecție, și anume pur și simplu dezactivați. De asemenea, se închide în cazul în care lampa a ars prin bătrânețea la un scurt-circuit din cauza metalizarea balonului. Unități de aprindere în interiorul ...
Am deschis mai multe unități de aprindere de personal, astfel încât să puteți vedea circuitele lor: unitate Denso - plasat pe Toyota, Lexus
Orice lampă cu mercur emite lumină maximă în domeniul ultraviolet. Astfel de lămpi în formă clasică pe care sunt bine cunoscute pentru o varietate de instituții medicale - în cazul în care acestea sunt utilizate pentru dezinfectare. Pentru a schimba spectrul de emisie în regiunea vizibilă, diferiți aditivi utilizați în gazul de lucru. În funcție de raportul dintre acești aditivi se obțin diferite nuanțe de lumină xenon. Este folosit pentru a le desemna așa-numita temperatură de culoare, care este măsurată în Kelvin (prescurtat K). Radiațiile ultraviolete, ceea ce este în detrimentul reflector și un pahar far, se taie becul exterior lampă cu xenon. De asemenea, stabilește regimul de temperatură a lămpii: spațiul dintre baloanele evacuate pentru a reduce conductivitatea termică. Temperatura bulbului primar, interior realizat din material refractar sticlă silice atinge câteva sute de grade! Iluminat HID în comparație cu becurile incandescente au o eficacitate luminoasă specifică mai mare. Acest lucru înseamnă că lampa xenon consumă doar 35W de energie electrică (în loc de 55W la galogenki), oferă mai multă lumină de aproape trei ori mai mult decât lampa cu halogen clasic. Spectrul luminii emise de lampă HID cuprinde mai puține radiații infraroșii și astfel încălzește interiorul lămpilor cu xenon mai puțin. Oficial masina a produs mai multe tipuri de lămpi cu xenon:
D2R - pentru optica reflex cu un opac acoperit pe bec, D2S - pentru linzovannaya. De asemenea, există D1R și lampa D1S, cu igniter pe plinta. Ele sunt mult mai sigure decât D2 în planul de înaltă tensiune: este numai în interiorul lămpii. Conform partea de joasă tensiune a tensiunii furnizate de ordinul a kilovolți - poate lovi greu, dar nu nasmert.Nedavno există un alt tip de lămpi: D4. Această lampă de descărcare, aparent foarte similar cu D2, dar se face fără utilizarea de mercur (din motive de mediu). Pentru a opera o astfel de lampă este utilizată o unitate specială de aprindere care are un semn «D4S / D4R». Din blocuri, se calculează o lampă D2, aceste lămpi nu sunt de lucru, deoarece au diferite caracteristici de curent-tensiune. kituri de xenon pentru D4 montate pe Lexus și un număr de mașini moderne. Tot restul este deversat Est pentru diferite tipuri de capace nu au legătură cu specificațiile europene nu are, în ciuda vânzătorii asigurarea că furnizorul lor utilizează bec Philips, retezarea de la ei (!) Plinta D2S, și tinkering cu balonul rămas sub formate comune plinte. Interes de dragul compara prețurile de pe lampa originală D2S (R) Philips, Osram, care este vândut în cele mai multe magazine. Ceea ce nu pot să cred că furnizorii implicați în astfel de „caritate“ .Samy xenon luminos are o temperatură de culoare de 4200-4300K. Este o culoare alb pur de lumină, contrar opiniei populare, aceste lămpi dau îngălbenire. Pentru comparație, temperatura de culoare lampă cu halogen - 2800-3200K. Odată cu creșterea temperaturii culorii căderilor de lampă HID luminoase. Acest efect este exacerbată de faptul că ochiul uman percepe surse de lumină de intensitate egală luminozitate, dar cu o culoare diferită în diferite moduri. Mai aproape de UV noi nu facem nimic vidim.Vse de mai sus, care 5000K dă un albastru foarte neplăcut, mai ales pe fondul fasciculului principal, pentru că extrema stângă galogenki obișnuită, deoarece xenon pentru a nu pune afară pe durata aprinderii lămpii HID, precum și o reducere drastică a duratei sale de la constanta de pornire / oprire. Crede-mă, o tranziție de culoare bruscă a galbenului în albastru pe drum, înainte de masina este foarte enervant! Ie vezi toate articolele pe drum iluminat de o primă fază lungă de culoare gălbuie, și apoi toate aceste lucruri pe măsură ce se apropie de a le schimba culoarea la albăstrui. . Pentru nimic de la uzinele BMW, Mercedes și colab pus în optica standard de lampă cu xenon numai temperatura de culoare a farurilor cu xenon 4200K.Osnovnoe avantaj - eficiența luminoasă ridicată. Când sa concentrat în mod corespunzător fasciculul de lumină, cu o linie de separare clară a celor două etape, este posibil de a ridica această limită, fără riscul de a orbitoare mașini din sens opus. Ie Conduci ca o lumina distanta, dar nici nu interferează, dimpotrivă, șoferul mașinii, în lumina farurilor dvs. vedea cu baleiaj lui de drum cu marginea drumului. Cea mai mică abatere a luminii teleportare va duce la orbirea lor, astfel încât faruri xenon GOST opțional de auto-corectorului, care aliniază cut-off în funcție de sarcina autovehiculului. Prin standardele europene, care sunt parțial scrise oaspetele nostru pentru xenon opționale de spălare a farurilor, de asemenea, deoarece lumini minore de contaminare conduce la imprastiere fasciculului și din nou, orbitoare masini din sens opus. În general, luminile murdare, fie că strălucește în ele - un halogen sau xenon lumina carosabilă la fel de rău. Cut-off pentru farurile xenon (tip DC, DCR) ar fi rupt în partea din dreapta (Figura B.), în contrast cu porțiunea înclinată pentru faruri cu halogen (Figura A) -. Sau la depășire, vei uimi șoferii de mașini care trec prin oglinda lor retrovizoare .
xenon corect
lampă HID trebuie să fie instalat exclusiv în optica linzovannaya! Chiar și atunci când este instalat curat în optica reflector acestea sunt foarte mult Dazzle conducătorilor din sens opus. Acest lucru se datorează faptului că suprafața de reflector nu este perfect netedă, și nu o parte a luminii este reflectată la locul potrivit - este suficient să orbească. Aruncati o privire la imagine:
Stânga: Se pare ca o mare creștere a suprafeței reflectorului Cprava - oglinda perfectă. Ca orice ideală în practică nedostizhimSo timp, situația din aceste faruri numai agraveaza - suprafața stratului de reflexie este acoperit cu o grilă de microfisuri. Am realizat un mic experiment: instalat pe masă două elemente optice: reflector lampa D2R de la Toyota Avensis Verso, al doilea - lentilă Bi-Xenon Bosch (D2S bec). Cut-off de ambele elemente optice sunt prezentate într-o singură linie, camera se afla la cinci metri distanță de masă. Prima fotografie - obiectivul de mai sus cut-off, și anume, în ochiul șoferului masina din sens opus, a doua fotografie - chiar sub axa optică a farurilor.
optica Linzovannaya are o limită foarte ascuțit reflector începe deja dazzle în două sau trei grade deasupra axei optice. Cu siguranță ați văzut mai mult decât o dată pe mașinile din sens opus drum de noapte cu lumina - strălucitoare ca și în cazul în care este necesar, dar încă orb. Există un alt motiv pentru instalarea HID lămpi în lămpi convenționale este contraindicată în: forma fasciculului de lumină. faruri cu halogen convenționale (inclusiv multe linzovannaya) sunt la fața locului centrul de luminozitate maximă, și un halo în jurul ei: În cazul în care HID lămpi sunt instalate în astfel de optică în cinci până la șapte metri distanță de masini pe drum se transformă un loc luminos, care a fost aproape nu pot vedea nimic din cauza l uimește și majoritatea proprietarilor de automobile. Ie Obținem aceeași lumină de calitate scăzută, doar de două ori luminozitatea. Mai bine pentru a vedea în depărtare, luminile ușor ridica, și se pare tipic „colhoz xenon“, fără o clară cut-off, orbitoare conducătorilor din sens opus:
Lentilele xenon sunt foarte alungite în planul orizontal al locului maxim de luminozitate și un halou cu scăderea treptată a luminanței: Atunci când o astfel de lumină este „descompus“ pe drum, spațiul din fața unei mașini este inundat cu o lumină strălucitoare uniformă, care este perfect vizibil și umărul și contra, și toate care este de 50-70 de metri în fața mașinii. Punctul cheie - uniformitatea luminii: și anume iluminarea că, înainte de aparatul de departe pe marginea luminii este aproape la fel:
Numai în detrimentul siguranței și confortului se realizează în timpul conducerii de noapte. Cea mai mică abatere a fasciculului de lumină în sus - contorul și conducătorul auto primește o strălucire puternică. Cu același succes poate fi vazut sudor electric de lucru pe timp de noapte. De aceea corrector, este necesară, deși manual pentru xenon!
Chiar și cu lămpi dreapta 4200K este efectul unei culori spot luminos țopăit pe drumul de departe la lumină în apropiere. Pentru a elimina și pentru a îmbunătăți iluminarea drumului la inclus farurilor utilizate luminile biksenovye:
Fabrica stabilește bi-xenon module farurilor sunt de două tipuri: cu un obturator care se încadrează sau de alunecare:
În modul de fază scurtă, declanșatorul taie o parte a fluxului luminos formând un drept de separare atunci când cortina de lumină distală este coborâtă (sau este deviat spre obiectiv - în funcție de design), iar lumina lămpii cu xenon format cu un fascicul de la fața locului bine-concentrat, oferind o bună vizibilitate asupra pe distanțe lungi:
Deci, se pare pe perete (halogen secțiunea faza lungă este oprit):
xenon „cooperativă“
Toate „cristal“ farurile mașinilor moderne au reflectoare, a căror formă se calculează cu ajutorul simulărilor pe calculator. În cazul în care astfel de lămpi inițial calculat pentru instalarea lămpii cu halogen, atunci când le instalați lămpi cu xenon obține clasic „xenon colhoz.“ Diametrul arcului în lampa HID este mai mare decât halogen bec cu filament diametru, astfel încât aceste lumini vor străluci în toate direcțiile, fără o linie clară cut-off. Ceea ce se vinde în mod obișnuit sub numele de „Bi-Xenon“ este un fel de xenon agricole colective, și, cel mai pervertit forma. Din cauza lipsa de fiabilitate a desenului sau modelului cu o lampă mobilă, utilizat în trecut, sunt acum disponibile kituri „bixenon“ H4 cu lampă cu halogen suplimentar, conceput pentru a oferi fascicul de mare:
Cu toate acestea, este decalat față de poziția calculată a corpului de încălzire mai mult de un centimetru. Cumparand acest hack, puteți fi siguri că în condiții de siguranță luminile vor străluci în direcții diferite, orbitoare întâlnit, dar un fel de lung, obosit de astfel apocaliptic nu se va arunca pe fereastra vertul cut-sticlă sau o mână de nuci. Un alt motiv bun să nu instalați biksenon cu mișcare lampa: Mecanismul konstitentnoy Lampa este lubrifiat cu unsoare, care începe să se evapore de la căldură, stabilindu-se în interiorul lumini pe reflector și sticlă, ceea ce reduce drastic producția de lumină. Acesta poate fi eliminat doar prin deschiderea a farurilor. Deci, încercați această „lumină nouă“, se poate ajunge pentru a înlocui lampa.
unități de ardere chino-coreene sunt balast electronic convenționale, cum ar fi cele care sunt puse în lampă de economisire a energiei, cu o bază standard, E27 ca un candelabru în casa ta. Nici o protecție prevăzută în ele. De aceea, uneori cu blocuri de astfel de lampă cu xenon explodează:
Apropo, farul - un înlocuitor. fragmente reflector bici și nimic mai mult otrazhaet.Ustanavlivaya xenon - amintiți-vă că farurile configurate greșit cu sursă de lumină cu descărcare în gaz sunt foarte periculoase pe drum de noapte: de la efectul de orbire din sens opus mașini pot fi un începător, care includ în schimb banda de urgență și se va opri, ca impune reguli de circulație, fără a reduce viteza va veni la tine într-o frontal. Bon voyage! //www.bihalogen.ru