Volokolamskaya (metrou)
Istoricul [modifică]
Intrările și transplant [citare]
Direct Station are două vestibul la sol (nord și sud) sunt dispuse simetric pe ambele părți ale platformei. Fluxuri de pasageri intrare și de ieșire sunt separate. Ambele intrări la stația echipate cu scări rulante (trei pe fiecare parte a benzii). Într-una din holurile există un lift pentru a avea acces la platforma cu pasagerii de mobilitate limitată.
Specificații [regula]
Design-ul stației - Coloniile trohsvodchataya de mică adâncime într-un design monolitic. Împreună cu platforma pas instalat 9 m coloană de secțiune din beton armat 600 x 1200 mm, pe care se odihnesc monolitică boltit înălțimea tavanului de 8,1 m.
„Volokolamskaya“ a fost ridicat pe un proiect individual. Datorită numărului mare de stația pentru acest tip de adâncime în proiectul amplasamentului revizuit a fost propus pentru a reduce sarcina asupra structurii prin creșterea înălțimii dalelor și pentru a reduce grosimea solului rambleu. Folosind construcții din beton armat având o capacitate mare de rulment, a permis liber interior sala de stație spațială, prin creșterea teren de coloanele 6 la 9 metri. Aceasta este una dintre diferențele fundamentale dintre soluțiile constructive „Volokolamsk“ de la stațiile de mică adâncime ale metroului din Moscova, care au fost construite în perioada sovietică. [4]
Arhitectură și proiectare [necesită citare]
Holurile stație este în formă de parc pavilioane plan de forma triunghiulara, cu intrări arcuite, se transformă într-o zonă rezidențială. Fațade și pereți interiori sunt căptușite cu granit maro deschis lustruit. Corpurile de iluminat cu lămpi fluorescente sunt integrate într-un plafon de aluminiu.
Construcții [modifică]
Construcția complexului stație a fost realizat prin metoda deschisă. Stația a fost proiectată complet în design monolitic, astfel încât cea mai mare parte a lucrărilor de construcție a venit în betonarea. Aceste lucrări sunt efectuate SMU-2 „Mosmetrostroy“. Problema principală pentru constructorii au reprezentat sala stație superioară: nișele trohsvodchatoe acoperire-chesoane geometrie si arcade complexe cu curbilinie în termeni de coloane. Specialiștii „STALFORM Engineering“ a dezvoltat o tehnologie rațională de beton, și este proiectat și sistem de cofraje care include elemente standard și modele speciale-personalizate construite. Acest lucru a permis transferul la nuanțele monolitice concrete de design arhitectural și în același timp se potrivesc într-un program de construcție foarte strans. Toate lucrările solide la stația au fost efectuate timp de 9 luni. [6].
Stație în cifre [citare]
- Picket: PK271 + 70
- adâncimea - 14.2 m
- Lungimea peronului - 163 m
- înălțime arc - 8,1 m
- coloane pas - 9 m
- O - 2
- scări rulante - 6 (trei casete de la fiecare intrare)
Transport [modifică]
Un kilometru la est este platforma tricotata Riga direcția IWD. Disponibil ca un pieton, precum și un transplant de autobuz (număr de traseu 837).
Perspectivele [citare]
Lângă stația prevede construirea unei noi platforme de cale ferată direcția Mitino Riga a Căilor Ferate Moscova. din cauza a ceea ce a fost proiectat departe de clădiri rezidențiale cât mai aproape posibil la un punct de oprire planificată [9].
Cu toate acestea, construcția noii platforme nu apare în nici un plan de dezvoltare a căii ferate, și nici un calendar pentru începerea construcției în acest moment [atunci când? ] Nu.
Galerie [citare]
sistem de cofraje STALFORM pentru metrou „Volokolamskaya“ stație