volantului usoare

Iată cum a început totul. După instalarea arborelui cu came 44th (motor 1700), ambreiajul, care este deja muribund, a fost catastrofic mor repede. Deoarece. CAT și Kazahstan au avut încă pentru a trage, sa decis să realizeze un vis din copilarie (volant ușoare) în viață. Și fără roți rămâne pe termen nelimitat ca de groază nu place! Și în acest sens, au fost „minat“ volant „coș“, disc de ambreiaj achiziționat și orice detalyushki însoțitor minor. Un cuplu de seri petrecute la un computer într-o varietate de forumuri, desene și calcule, după care sa decis să abordeze problema „ușurare“, fără prea mult fanatism, t. E. Pentru a facilita nu „rasa“ de 2,5-3,5 kg, dar numai pe „rezonabil“ 1300 de grame, și, departe de centrul de rotație. Hell, vymeryat, calculează, din nou cartografiat.

Și nu e de mirare! Din păcate, înainte de canelura volantului se cântărește nu au de lucru, astfel încât conturile „dans“ de la vechiul meu volant „vechi“ - 6560 g:

Rout - 5265 g:

În paralel cu desenul volant „nakidal“ Mai mult și chertezhik mandrină specială:

După ce a primit de la „tokarki“ Rout volant opravochki, angajat de echilibrare „balansier teribil de construcții“, creat pe mașinile de prelucrare a lemnului din venit la mână o bucată de placaj. Și de ce nu? Ca cuțite de echilibrare (echilibrare statică) - colț din aluminiu lustruit:

Echilibrarea "portare" (dark - fabrica):

Pentru a verifica în dinamică - cu care se confruntă cele două lagărul axial: (testat la 3000 rot / min-fără vibrații!)

Primul volant echilibrat, apoi volanta cu „coș“ în colecția. Ei bine, deci, atât de aproape de ideal.

Echilibrarea portarea coș de foraj 5 mm:

Cu formare ca totul.

Mai ales pentru a descrie nu este nimic - toate acest proces sunt. Am făcut direct sub fereastră, în parcarea. Trei ore pentru a dezasambla tot ce este necesar timp de cinci ore la un ansamblu pe îndelete, grijuliu și să fie difuzate în jurul valorii de „la magazin.“ Arborele primar - rozetei unui set de capete + izolatoare bandă (tambur lin și bine!):

Pot spune doar că un înlocuitor a fost expus (probabil este util):

1. volant (înlocuire planificată).
2. Disc de ambreiaj (a murit de bătrânețe și de kilometraj, dar a lucrat ca el ar putea chiar mort!).
3. Basket (a murit de o moarte eroică! Servit până la ultimul! Amintiți-vă în picioare!).
4. Releaser (din cauza producției mari într-o gaură de ghidare).
5. Ghidul (a fost rupt).
6. Cutie de etanșare a arborelui de intrare (pentru companie).
arborele primar 7. șaibă de primăvară (rupt din cauza care „zbura în“ treapta a 4).
8. Releaser soldat furcă (uzura).
9. Boot furcă Releaser (destrămat).
10. Bellow de viteze (analog n. 9).
11. Cleme dințate infundate (incluse în mod clar de transfer).
12. Bellow SRC (omorâte).
13. razdatki capacul din spate înlocuit cu un refăcut (cu rulmenți cu două rânduri. Ea a vrut mult timp pentru a pune!).
14. Atât elicea din spate transversală.
15. Filler PPC (fațetele perturbat).

Exploatand volant pentru mai mult de șase luni, sentimentul este dinamica foarte pozitivă îmbunătățit, efectele negative nu sunt respectate.

Pentru a ajuta la a aduce un fragment din carte și desenul de Singurindi carte „SERIAL DE DATE ȘI SPORTULUI CAR revizuire a metodelor de forțarea motorului.“:

Volantul în motor servește la egalizarea de ieșire de viteză de rotație a arborelui cotit de la punctele moarte ale mecanismului cu manivelă și bare auxiliar fluxul de lucru. În plus, volanta are mai multe caracteristici de design. Pe marginea sa este pamatuf plisat pentru a derula demarorul motorului, iar la final lustruit cordon frecare disc pe bază de suprafață.
Din punct de vedere al pregătirii motorului standard pentru competiția suntem în primul rând, o parte mai interesați de funcțiile volant ca performanțele lor vă permite să obțineți uniformitatea necesară a vitezei motorului.

Fie că există rezerve de putere utile pentru sportul cu motor?

Acolo. Este necesar să se reducă masa volantei. Fiecare gram, „împușcat“ la o distanță maximă de centru volantului, câteva grame mai util, „împușcat“ este mai aproape de centru și au atât de puțin raza de rotație. La urma urmei, este important să scadă, nu numai masa volantului și o scădere a magnitudinii momentului său de inerție.

Cu toate acestea, problema modului în care volantului nu este atât de simplu. Studii teoretice și experimentale arată că o creștere a uniformității cuplului (motor de rulare uniformitatea), realizată printr-o cantitate suficientă de impuls volant (cinetică volant energie stocată), îmbunătățind semnificativ condițiile de lucru ale mecanismelor motorului și transmisiei. Vehicul mai bine început, uzura pieselor datorate de șoc și de atenuare a vibrațiilor însoțitor desigur neuniformă a motorului este redusă, funcționarea motorului devine mai relaxat
funcționare uniformă a motorului de cel puțin constantă de viteză (mers în gol), pentru a asigura normală pornirea motorului și mașina trăgând departe la cea mai mică viteză și momentul ambreiajul este cuplat: dimensiuni volantului nostru calcul grosier M-412 și VAZ necesare a fost produs.

Dimensiunile de proiectare a volantului au fost mai mici, atât de mult, astfel încât, la un volant ar fi imposibil de pus ambreiajul. Deci, volanta ar putea ușura în mod semnificativ, lăsând fosta dimensiunea sa. Noul nostru volantului greutate de doar 4 kg, în loc de 8 kg. păstrând rezistența (Fig. 31, 32).
Propusă de realizare ușor volantului testat într-un număr mare de diferite evenimente pe diferite motoare, astfel încât este posibil să se recomanda utilizarea sa pe scară largă. Unic și condiție absolută pentru o echilibrare volant ușor dinamic fabricat separat de arborele cotit.

Nu trebuie să uităm că motorul M-412 volanta montat pe flanșa arborelui cotit în orice poziție, iar VAZ motorului la montarea volantului la arborele cotit este necesar ca eticheta (gaura conică) despre bordura dințată a volantului și axa manivelă primului cilindru au fost un plan și pe o parte a axei arborelui cotit.