Vezi subiect - locomotive noi - opinii despre ele

ci despre performanța de conducere - este dincolo de laudă. Un șasiu este fantastic.

Mulțumesc pentru compliment, dar pentru acest camion șasiu - nu cea mai bună opțiune.
Acest șasiu este bun pentru pasageri electrice, în zonele în care curbe blânde pentru a înlocui toate aceste situații de urgență Cams. În curbe abrupte în impactul ei mare pe drum, și, în plus, o suspensie de primăvară dezechilibrată se comportă bine în principal în zonele cu condițiile de drum bun. Deja la 2TE121 chiar și la un impact mai mare sarcina pe osie pe drum a fost aceeași cu cea a TEP70. În general, când curbele abrupte ale celor mai bune osiile plante camion radial, ca Vityaz. Ei bine, într-un fel nu am observat de ED126AUHL1 supraîncălzirea pe ascensiuni.

O altă problemă legată de latura vehiculului. Sunt acolo când trăgând departe pe o pantă de orientare, cu frânare dinamică, cu 2TE70 proboksovki (nu Versatil și cranking la viteză redusă, fără reduceri semnificative ale forței de tracțiune)? Sau compoziția greutății este aleasă, astfel încât nu există nici un eșec de adeziune?

Am testat 3 ani locomotivă TERA 1.2 - 2 secțiuni ale sistemului pe 16 axe cu motor electric si diesel de la GM, dar șasiul și corpul nostru. și eu pot judeca dacă asta în fața lui nu, pentru care contează, nu-l 2TE121 pe nici performanta fac, cu toate acestea, și această normă ponderată locomotiva am 4900t.

TERA1 vosmiosnik, așa că ar trebui să fie comparat nu cu 2TE121 și cu TE136. Care a fost panta de ghidare la locul în care a stabilit 4900 t?