Vezi subiect - finalizare ambreiaj - tundere - Motor
Am plimbare. Dat seama că o aderență pe mine nu sunt îndeplinite.
Negăsind de primăvară a inventat finalizarea mai slab adecvat, după care declanșare Cifra de afaceri
ambreiaj a scăzut de la 4100 la 2500. Un pic greșit cu dimensiunile, plăcuțele nu sunt reduse până la sfârșitul primăverii,
există o diferență de aproximativ 0,5 mm, a avut un ușor îndoiți de primăvară. Cifrele din paranteze sunt corecte meu
În ceea ce privește mărimea. A doua pereche de găuri (offset de la nativ la 10 mm) - Rezultatul este mai puțin succes
experiment.
Revizuită pentru un timp, până când pad și clopotul polizate, oportunitatea
se deplasează cu o viteză de 13-15 km / h, și fără să alunece palavrageala ambreiajului.
_________________
Îmi place să meargă pe drumuri care nu duc nicăieri.
Date privind ambreiajul centrifugal.
Mate ambreiaj Velokomety. Vânzătorul unui lagăr suplimentar (stânga), permițând corectă
distribui încărcătura și crește durata de viață care poartă.
Desen cu bicicleta.
rigiditate de primăvară Honda GX35. Pentru a întinde arcul de până la 5 mm, forța necesară la 11,5 kg.
După ce am înlocuit ambreiajul centrifugal pe disc improvizat, a constatat că a scăzut
vibrații. copia mea a ambreiajului centrifugal este de a crește sursa de vibrații
motorului. Motivul - ambreiaj deformarea clopot de fălci strungărire când canelura
scaun pentru un lagăr suplimentar. Aparent, contractor vânzătorului prins fără clopot
Extras necesare.
Procedura de măsurare.
Rezultat exclusiv tijă unghi micrometri. O abatere a punctului zero este selectat în mod arbitrar.
Elaborarea pe clopot, și urma a camei (în trei locuri aproape la fel).
Detalierea stocurilor.
_________________
Îmi place să meargă pe drumuri care nu duc nicăieri.
Aterizare suprafață portantă opțional „de la Velokomety“.
Puteti vedea Turner cu ura „deschis“ trupul.
Inițial, lagărele nu au fost aliniate și „scurge“ ax. Când încercați să manual „să se rotească“
clopot ambreiaj, el sa oprit după 2-3 ture. Mai târziu, lagărele rodat
iar clopotul a început să se rotească liber.
_________________
Îmi place să meargă pe drumuri care nu duc nicăieri.
A fost nevoie de clopot. Pentru a scapa de vibrații, să-l străpungă.
Pentru a elimina influența mandrinei bate prinse printr-un cadru special făcute.
Mai multe straturi de bandă electrică pe clopot, care a sunat mai puțin. Prin „strivire“ bandă izolatoare
încă nu se poate obține complet scăpa de.
Uzinate din interior la dispariția „pete chel“.
Din exterior „propylil“ fără fanatism. Din „ruptura“ a ajutat la transformarea bună
presat clopotul lagărului rotativ.
Grosimea peretelui a fost de 1,4 mm clopot. Din păcate, grosimea măsurată înainte de începerea tratamentului.
Cred că a luat aproximativ 0,3 mm, grosimea medie de ordinul a 1,7. 1.8 mm.
Va funcționa, atunci am vedea modul în care aceasta a afectat puterea (bătăile inimii măsurate din nou).
_________________
Îmi place să meargă pe drumuri care nu duc nicăieri.
Ce forțe acționează într-un ambreiaj centrifugal.
La o distanță între arcul cârlige 43 mm.
Când tampoane diverg 78 mm (diametrul interior al clopotului), arcul este întins
pe 78-43-10.2 * 2-3.0 * 2 = 8,6 mm.
resort rigiditate 11,4 / 5 = 2,28 kg / mm. Astfel, atunci când arcul este montat într-o gaură stabilită,
la aproximativ 4000 rpm (când ambreiajul este declanșat), forța arcului acționează 8.6 * 2.28 = 19.6 kg.
Asta este, fiecare pad este apăsat clopotul cu puterea de 19,6 kg.
Forța centrifugă este proporțională cu pătratul vitezei. Odată cu creșterea vitezei de 2 ori
8000 până la viteza maximă, crește puterea de câte 4 ori. Prin urmare, fiecare bloc
El a apăsat clopotul cu puterea de 4 * 19,6 = 78,4 kg.
_________________
Îmi place să meargă pe drumuri care nu duc nicăieri.
La chipmaker.ru am fost sfătuiți să nu plictisesc și se pisa clopot. Prin utilizarea gravorului și roata abrazive.
Holder am făcut, testat proces. Din păcate, bate clopot KD-72 a fost de aproximativ 1,00 mm. Nu este departe de slefuire. Și grosimea peretelui nu este suficient.
În cele din urmă, am venit cu o modalitate de cazuri fără speranță, pentru reparații. La baza cu roțile sudate poluatomatom coroana. Inainte de sudura, prelucrate mandrină cu care piesele fixate împreună în poziția corectă.
puncte gătită coroana ținute în apă. Am realizat practic zero bătăi.
Apoi, tot ce am lustruit. Rămâne să se uite pentru fiabilitate.
În ceea ce privește rulmenți. Ieri am vorbit despre alinierea tehnologiei și lustruirea tuburile cilindrilor trei rulmenți. Ca duză pentru un strung. Poate această metodă poate fi folosită pentru a edita clopotul?
O altă opțiune „chirurgie“ extremă. Țineți „pacientul“ pentru roata dințată. La o oarecare distanță de coroana clopot
Noi facem o canelură prin care separa coroana. Introduceți pinionul și coroana în mandrina presează șurubul pinionului
coroană și cleme. După segmentele fierbe și să mănânce prin suprafața interioară a coroanei.
StruzhkoDelatel citesc cu plăcere, în special articole.
_________________
Îmi place să meargă pe drumuri care nu duc nicăieri.
Blocați ambreiajul centrifugal
In experimentele cu ambreiajul printr-o tensionare curea necesară
bloca cuplajul centrifugal. Pad-uri ar trebui să pună presiune pe clopot,
creând o forță de frecare inițială pentru a putea porni motorul cu pedala.
opțiuni de blocare:
„Colhoz“
„Research“, cu posibilitatea de ajustare rapidă la selectarea
pad de presiune necesară
Și ultima opțiune. Cu succes l-am folosi cu un ambreiaj home-made „Crown“
viewtopic.php? f = 52t = 1050
Material Plate - 1,5 mm din otel inoxidabil. Primăvara a venit cu „degetul diapozitiv VAZ 2121“.
Diametrul exterior al arcului de 8,9 mm, 6,5 mm, înălțimea interioară de 21 mm este comprimat la 9,9 mm.
forță de compresie de 1 kg / mm.
El a adăugat mai târziu. Această opțiune facilitează asamblarea.
Plăcile sunt instalate printr-un set de obiective. Nuci pe dispozitivul de prindere a firului.
Ansamblu ambreiaj nu cauzează probleme. Un bloc se reazemă marginea interioară a clopotului,
celălalt apăsat o șurubelniță și un ambreiaj se ridică în poziție.
Pentru a roti momentul în care este necesar arborele motorului Honda GX35 armstarterom la 0,51 Nm.
După instalarea de blocare a măsurat timp plăcuțele de alunecare, de fixare
arborele motorului. Momentul a fost de 0,97 Nm.
_________________
Îmi place să meargă pe drumuri care nu duc nicăieri.
_________________
Îmi place să meargă pe drumuri care nu duc nicăieri.
Va funcționa, atunci am vedea cum (canelură) impact asupra rezistenței (ritm cardiac măsurat din nou).
De ce să mănânce prin clopot.
Odată cu creșterea vitezei există o vibrație neplăcută a întregii biciclete, simțit-o în volan și pedale,
chiar și prin pantofi. La anumite viteze a început să „mancarime“ aripa din spate. După canelare, aceste simptome au dispărut.
Ce sa întâmplat de lângă clopot.
Grosimea peretelui de 1,42 mm după alezajul față de 1,80 mm clopot reductor 5: 1.
Exploatați aici cu „ambreiajul“, adică tampoane clopotul nu a fost bătut de la început.
Cine a măsurat ritmul cardiac, a fost de 0,09 mm.
deformare caracter interesant. Jumătate din circumferința clopot „zgomot“ în zona de 0,005 mm.
De la etichetele divid în jumătate deviație cerc a crescut treptat până la 0,09 și următoarele
tag-ul revine la zero. Presupun că deformarea a avut loc atunci când șuruburile de strângere
rola de antrenare și astfel înregistrată pe șurubelnița manivela prin gaură.
A poate fi un unghi mic, iar razvaltsevalo clopot între axele ambreiajului și arborele cotit.
Orice ar fi fost, eu nu simt vibrații excesive.
_________________
Îmi place să meargă pe drumuri care nu duc nicăieri.