Verificați 3 corespondențele

Odată ce a venit peste o documentare foarte rară și interesantă privind stabilirea momentului de aprindere, vreau să împărtășesc experiența mea cu voi. Citatele vor da extrase din documentația. Întregul proces este împărțit în 3 etape.

Deci, de la teorie la practică:
1. Aranjați cilindrul 4a TDC, verificați dacă riscurile de HF și RW meci.
2. În cazul în sus etichetele PB coincid, este posibil să se determine divergența etichetei inferioare (rola de etichete și un semn de lungă pe capac).
„Când diametrul exterior al fuliei arborelui cotit egal cu 150 mm, 10 ° pe etichete furnizează aproximativ 13 mm în fulia Când numărul pinionului dinți 19 pentru a roti un dinte corespunde la 19 ° (Figura 41). (360 °: 19 = 18,95 °). de pe rola este - scripete 25mm Dacă eticheta căzut „în jos“ până la 18,5 mm (met lung ki scripetelui), rearanjarea circuitul 1 dinte „ridicare“ a doua sale met-ki (25 -. 18, 5 = 6,5 mm), care este destul de acceptabil. "
În cazul meu, a fost astfel, PB coincide etichetă, iar eticheta HF coincide cu al doilea marcaj de pe carcasa motorului. Steaua 1-n dinte rearanjate o dată la un moment dat. Deci, eu nu trebuie să fac nimic, doar pentru a se asigura, în conformitate cu imaginea reală a documentației.

Două conformitate identificate, pasul următor este acum.
3. Crank HF pentru a corespunde cu risc mediu (primul unghi de avans de 5 grade, 92-95 de benzină).
4. În această poziție, verificați poziția cursorului tramblera. Contactul exterior îl ar trebui să arate strict pe contactul cilindru 4a. Nici stânga, nici în dreapta, și drept la el.
„Dacă o explicită“ potrivire „nu, se procedează după cum urmează. Se pare departe distribuitor de nuci, scoateți-l din locașul său, rotirea platanului regla poziția rotorului, ținându-l din nou introdus în repartitorul de fantă. Instalarea distribuitorului este preliminară, instalația finală va fi efectuată în timp ce verificarea momentului de aprindere. "

Putem continua, acum, pentru a regla fin calendarul de aprindere. Acest lucru se poate face cu ajutorul
-stroboscop (nu descrie, pentru că instrucțiunea atașat la acesta)
-Dispozitiv MD 1 (această variantă ia în considerare)
-Indicator de casă (o versiune simplificată a dispozitivului MD 1 se realizează doar o singură funcție - pentru a verifica senzorul Hall).

Dispozitiv MD 1 este conectat la un terminal comutator

IMPORTANT! Instrucțiunile pentru MD-1 a spus că, la expunerea HF și RVS, tramblera de contact să se uite la contactul primul capac. VAZ-2106 în legătură cu această condiție este falsă. Contactati-ne sa se uite la al 4-lea capacul de contact tramblera!

Etapa 2. Stabilirea timpului de aprindere folosind un MD-1
1. Crank HF pentru a se potrivi cu o notă medie (unghi de 5 grade)
2. Oprirea comutatorului și conectați dispozitivul MD-1
3. Scoateți capacul tramblera și verificați poziția cursorului de contact exterior. El se poate uita fie pe locul 1 sau al 4-lea capacul de contact tramblera. În cazul în care motorul nu a fost încă colectate, apoi ne uităm la RVS. În cazul în care meciul tag-PB, cursorul de contact exterior ar trebui să se uite doar la contactul 4 in tramblera capacul. Dacă ați fost condițiile descrise mai sus, cursorul de contact se va uita strict la contactul capac.
4. slăbește tramblera cheie piuliță 13.
5. Porniți contactul și urmăriți LED-ul „D“
6. Este necesar de a prinde prima poziție în care LED-ul este stins, iar apoi rotiți încet corpul pentru o jumătate de milimetru tramblera spate. Mai lent pentru a face acest lucru, tuning mai precisă.
7. De îndată ce LED-ul se aprinde - fixați piulița de locuințe.

IMPORTANT! Dacă ați ratat momentul LED-ul se aprinde, trebuie să se întoarcă tramblera poziția din spate de cel puțin un centimetru, și începe din nou. Cu toate acestea trebuie să ia în considerare faptul că tramblera cu motor cu role se rotește în sensul acelor de ceasornic. Cu alte cuvinte, pentru a începe cu poziția sălii senzorului se uită la cortina și rotiți-l în sens antiorar, până când LED-ul se aprinde. Dacă ați prins momentul potrivit de aprindere, senzorul Hall va fi uita la mijlocul începutul tăiat în perdea.
În ciuda buna precizie a acestei tehnici, este mai bine să utilizați un stroboscop, deoarece indică unghiul pe motorul este pornit. După prima călătorie (după aprindere) trebuie re-verifica contactul.

Tura mea a fost la fel de mult ca un dinte, atunci când verificarea trei meciuri, și se uită la sfârșitul senzor Hall oblonului fantă. Nu știu cum am cu aprindere prin podea de conducere de vară ... Făcând aceste operațiuni, aparatul a început cu traficul de sex. a observat imediat diferența, vehiculul pornește cu o jumătate de tură pe pedala de accelerație răspunde mai bine.
Potrivit comentarii, am găsit, această metodă de stabilire a momentului de aprindere nu este inferior la un stroboscop. Puteți verifica pentru tine.
În ceea ce privește ecranul, acesta este conectat la conectorul senzorului halei. Puteți face singur.

un circuit indicator pentru verificarea senzorului Hall.

Pasul 3. Verificarea pe drum
Ce e în neregulă cu stroboscopul, fără ea, ultimul pas este sigur de a fi un test rutier.
1. Încălziți motorul și pornit într-o porțiune plată a drumului (în mașină atunci când conducătorul auto, sarcina nu este prezent)
2. Viteza de câștig 50 kmh
3. Porniți patra roată și pedala de accelerație este încastrat într-o podea
„Dacă pedala brusc“ de gaz „accelerație însoțită nachitelnoy Nez și detonarea scurtă, contactul este considerat a fi stabilit în mod corespunzător. Detonare ușoară ar trebui să dureze doar 2-3 secunde. Dacă nu există nici o dinamică sau de detonare este (accelerația, viteza maximă) a vehiculului nesatisfăcătoare, ar trebui să crească timpul de aprindere. Atunci când bate puternic, unghiul de aprindere este de obicei necesar să scadă. " Ie pentru a reduce unghiul de temporizator sensul acelor de ceasornic, și pentru a mări, în cazul în care nu există nici o detonare, invers acelor de ceasornic. Eu bat după MD-1 nu a fost, am cotit cronometrul 2 în sens antiorar.

Kilometraj 27920 km