Verificarea sistemului de răcire al motorului masina VAZ-2106

La primul semn al motorului supraîncălzire, dacă indicatorul de temperatură indicatorul lichidului de răcire se află în zona roșie, dar nu sunt vizibile sub cuplu cluburi capota complet deschis sisteme de încălzire interioară și a fluxului de control al supapei de șoc de aer cald în interior, cuptorul rândul său, motorul la viteza maximă.
Activați luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și folosind inerția mașinii, și cu cea mai mare grijă, să încerce să se mute la marginea drumului și opri la bordură posibil, la dreapta, fără a interfera cu alte vehicule rutiere și, dacă este posibil, este de dorit să se oprească în afara carosabilului. Rulați motorul timp de cinci minute la viteza normală de mers în gol cu ​​compartimentul de încălzire complet de alimentare inclus.
ATENȚIE
Nu opriți motorul imediat după oprirea! Singura condiție - de economisire sistem de răcire pentru scurgeri. În cazul în care izbucni sau desprinde furtunul sau format dintr-o altă scurgere, în plus față de lovirea lichidul de sub capacul radiatorului, este necesar să se oprească imediat motorul!
După oprirea motorului pornește supraîncălzit supraîncălzirea locală a lichidului de răcire în zonele de contact cu componentele motorului termic mai subliniat și formarea de blocare a vaporilor. Acest fenomen se numește „accident vascular cerebral de căldură“.
Opriți mașina motorul VAZ-2106. Rețineți că un motor supraîncălzit nu se poate opri imediat după oprirea motorului și continuă să lucreze în detrimentul așa-numita aprindere psevdokalilnogo. O astfel de lucru este dăunător pentru motor, astfel încât să se oprească apăsându-l în mod forțat sau ușor pedala la „gaz“ podea sau include orice transmisie atunci când ambreiajul, apoi apăsând pe frână și eliberați pedala de ambreiaj.
1. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Se determină în cazul în care este generat abur.
ATENȚIE
Nu deschideți niciodată capacul radiatorului o dată. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune la deschiderea fir cu plumb de presiune plugului, lichidul ajunge la fierbere, și spray-uri s-ar putea arde. Dacă doriți să deschideți capacul radiatorului pe un motor cald, pre-arunca cu partea de sus pânză groasă dens, și numai apoi deschideți cu atenție capacul radiatorului.
2. Pompă acționată lichidului de răcire V-curea. Verificați dacă centura este intactă, dacă el a sărit de pe fulia de antrenare a pompei. În cazul în care centura a venit de pe roțile de curea sau rupte, înlocuiți-l și reglați tensiunea.
3. În cazul în care centura este în loc, verificați tensiunea curelei conform schemei. Tensiunea benzii este verificată între role de ghidare ale generatorului 1 (fig. 3-3) și pompa 2 sau între fulia pompei și arborele cotit 3. În timpul tensiunii normale curelei A deformare sub o forță de 98,1 N (10 kgf) ar trebui să fie în intervalul de 10-15 mm, într-o deformare - în termen de 12-17 mm.

Fig. 3.3. Curele de tensionare a pompei de testare și un sistem de răcire generatorului: 1 - scripete alternator; 2 - sistem de răcire fulie pompă; 3 - fulia arborelui cotit

4. Dacă centura este tensionată ușor, pentru a crește atașamentul generatorului de tensiune nuci dezlipi deplasează-l din motor și strângeți piulița.
5. Dacă tensiunea curelei este normal, să acorde o atenție la prezența lichidului de răcire din vasul de expansiune, radiator, pe integritatea furtunuri din cauciuc, radiator, termostat.

6. Căutați sub covorase față în mașină VAZ-2106 - fie sub ele scurgeri sau lichid de răcire trebuie să fie curge din sobă radiator sau supapa de încălzire.
Dacă aveți o scurgere de lichid de răcire, spargerea furtunului poate fi restaurat temporar prin utilizarea bandă adezivă. Scurgeri radiator, un termostat sau un încălzitor este dificil de îndepărtat în loc, astfel încât într-o astfel de situație trebuie umplut în apa de răcire și atunci când se deplasează pentru a monitoriza îndeaproape indicatorul de temperatură, umple periodic nivelul apei în sistemul de răcire.

AVERTISMENTE
Utilizarea prelungită a apei în loc de antigel duce la formarea nămolului în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii sale și ca rezultat, reduce resursa.
Niciodată nu adăugați apă rece la motor supraîncălzite. Motorul ar trebui să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin o jumătate de oră.

7. În cazul în care scurgere a lichidului de răcire nu a reușit să detecteze foarte des cauza supraîncălzirea motorului, echipat cu un ventilator de răcire electric, un eșec ventilator. Urcă-te pe masina motor VAZ-2106, ceas temperatura și nota dacă includerea ventilatorului de răcire se va întâmpla în cazul în care motorul se supraîncălzește.

8. Dacă ventilatorul de răcire nu este pornit, verificați dacă motorul ventilatorului care cuprinde senzorul defect. Pentru a verifica, elimina bornele de la senzor instalat în radiator, cele două fire și de a le conecta unele cu altele. Porniți motorul autovehiculului. Dacă ventilatorul a început să se rotească, aduce nivelul lichidului în sistemul de răcire al motorului la normal, izola vârfurile de fire, astfel încât acestea nu au închis „greutate“. Motorul ventilatorului va rula în același timp. La scurt timp este permis, dar cât mai curând posibil, înlocuiți senzorul de sistem de răcire deteriorat în radiator pe dreapta și un antigel diluat cu apă de scurgere din sistemul de răcire și umple noul antigel, deoarece temperatura de congelare a acestor fluide este mult mai mare.

9. Dacă ventilatorul de răcire este activat când este închis fire care merg la senzor, cauzele pot fi un defect suflate relee sau siguranțe fuzibile arse cu motor. Înlocuiți siguranța №15. Pentru a verifica rezultatul efectuarea înlocuirii unui scurtcircuit între cele două fire conectate la ventilatorul senzorului porniți și porniți contactul.

10. În cazul în care ventilatorul după înlocuirea siguranțelor de circuit firele nu au început să lucreze, verifica motorul, care ia două fire suplimentare și puterea de alimentare direct direct de la baterie. Firele trebuie fixate și izolate.

AVERTISMENTE
Evitați cabluri vina între tine!
Notă motorul electric polaritate trebuie să se rotească, astfel încât ventilatorul aspiră aerul prin radiator la motor, și direcția fluxului de aer generat și berbecul (piesa) a debitului coincid.

În cazul în care motorul este câștigat, cabluri sau relee defect ventilator de racire. În cazul în care nu - ca cabluri defecte sau motorul în sine. Releul și motorul electric nu sunt reparabile, înlocuiți de asamblare a acestora (a se vedea. Secțiunea 9 „Electric Vehicle VAZ 2106“).

11. Motorul poate supraîncălzi în caz de defecțiune a ieșirii termostat care reglează debitul de fluid în sistemul de răcire prin radiator sau pe lângă ea (pentru a accelera încălzirea motorului rece). Pentru a testa termostatul trebuie să verifice dacă motorul este cald la temperatura atingere a țevilor superioare și inferioare conectarea motorului la radiator. Temperatura de țeavă superioară trebuie să fie puțin mai mare decât temperatura mai scăzută.

sfaturi utile
Un rol important în asigurarea temperaturii optime joacă un capac de ventil de radiator. Acesta menține o suprapresiune în sistem cel puțin 0,05 MPa (0,5 kgf / sm.kv ..). În acest caz, temperatura de fierbere a apei crește la 111 ° C și antigel la 120 ° C. Din păcate, bruiajul a supapei în poziția închis atunci când supraîncălzire apare un exces de suprapresiune semnificativ [mai mare de 0,2 MPa (2 kgf / cm2)], ceea ce poate duce la rupere sau defectarea radiatorului unuia dintre conducte. Prin urmare, o dată pe an, asigurați-vă că pentru a spăla capacul radiatorului sub apă și supapa de verificat pentru lipirea atingere a unui deget de rulare. Dacă aveți dubii, înlocuiți capacul radiatorului. Este evident că, în cazul în care motorul supraîncălzit pentru a îndepărta capacul radiatorului și momentul în care această acțiune va coincide cu „accident vascular cerebral de căldură“, lichidul de fierbere și formarea de pungi de aer în sistemul de răcire este garantată. Odată ce o celulă radiator jet an spălare de înaltă presiune de apă (pentru spălare specială), mai întâi direcționând un jet spre fluxul de aer din sens opus, și apoi direcția pentru a îndepărta murdăria de pe suprafața radiatorului, insectele aderente și resturile rutier. În această eficiență parțial redusă a radiatorului.