Velokatamaran, Model de constructii
Tentant pentru a face acest vânt unic principiu Walker: două roți de bicicletă, dacă perechile lor spițe lipiți peste tesatura gros, ar putea servi ca turbine eoliene cu mai multe lame, rotirea elicei printr-o unitate de lanț.
Dar ce să facă atunci când nu există nici un vânt? Este posibil să se angrena roțile pedale! Apoi, roțile de cotitură în elice și elice, la fel ca în cazul precedent, este utilizat lo scopul propus. Cu toate acestea, o astfel de transmitere este destul de complex și a promis pierderi mari.
Și dacă mișcarea apei utilizate cu bicicleta pe uscat?!
În cele din urmă, toate ca rezultat într-un design care este prezentat pentru cititori. Este o atașare la o bicicletă rutier sau turistic. La deplasarea pe teren de construcție, placată pliat și fixat pe partea cadrului bicicletei.
Shores prefix prevăzute, a pus pe rama ei de bicicletă fără roți, este umflat flotoare, și poate fi pornit în înot peste Canalul Mânecii, Biscaya sau se spală în jos, prin „cincizeci de ani frenetice“, fără a uita să ia cu el. roți. Dar serios, atunci acest veloamfibiya rău pentru țară plimbări, activități acvatice de recreere, trasee montane și de pescuit.
Fig. 1. Velokatamaran:
1 - float
2 - placa,
3 - leagăn,
4 - o grindă de cadru longitudinal
5 - suport frontal vertical,
6 - viteze (foreza)
7 - arborele de elice,
8 - vehicule cu tracțiune pe roți,
9 - post-posterior vertical,
10 - elice,
12 - grinzi cadru transversal,
13, 15 - bretele,
14 - de cadrul bicicletei,
Ventilatoare de artizanat, care doresc să facă o astfel de tampon, necesită mai mulți metri conducte de duraluminiu și carcasă de oțel și cablu de 6-7 m 2 pentru flotoare o țesătură rezistentă. Dacă locuiți aproape de iaz, puteți face și transportul de apă curată - „vodoped“, bazat pe cadrul bicicletei fără roți.
Velopristavka constă dintr-un cadru de putere, flotoarele gonflabile și elice. Principalul element cadru de susținere - grinda centrală, care grinzile sunt conectate pivotabil prin grinzi longitudinale. Montat pe partea de jos din față și din spate Șasiu pliabil care servește bretele de rigidizare pentru conectarea capetelor grinzilor. Capetele exterioare ale bretelele din spate bara transversală sunt conectate la cadrul bicicletei, menținându-l la care se încadrează în lateral, iar bara - de la replierea.
Fig. 2. Elementele de transmisie a puterii și a cadrului:
1 - float
2 - placa,
3 - leagăn,
4 - ghid de papuc,
5 - grindă longitudinală (țeavă Ø 25X1 5)
7 - arborele de elice (tub 18x1 Ø)
8 - un vârf al arborelui cardanic,
9 - axa arborelui,
12 - o piuliță PCB)
13 - carcasa lagărului,
14 - protivokavitatsvonnaya aragaz,
15 - manșon (teflon, caprolon)
16 - duză
17 - portbagaj spate,
18 - suport din spate,
19 - pini detașabil,
20 - un dop,
21 - nituri,
22 - un braț,
23 - șurub cu piuliță de miel,
24 - grinda centrală (tub 26x2 Ø)
25 - pinion bicicleta
26 - lonjeron rotativ,
27 - un braț frontal (într-un plan de vedere nu este prezentat;
28 - ax bracket (tub 28X3 Ø)
29 - manșonul (tub Ø 34X2,5)
30 - braț pivotant,
32 - pilon frontal (tub 25H1,5 Ø)
33 - viteze (foreza)
34 - traversele,
35 - Rocker,
36 - knitsa superioară frontală,
37 - suporturi frontale inferioare,
38 - viteze pinion,
39 - fascicul de direcție,
40 - genunchi posterior.
Pentru a transfera sarcina de alimentare carcasă flotorilor gonflabile la partea de jos a grinzilor longitudinale sunt nituite cu plăcuțe amovibile Canelure.
flotoare gonflabile prishnurovyvayut pentru a le pentru securizarea filelor sau prin utilizarea catarame „ciulini“.
Arivist constă dintr-un angrenaj, ax elice, elice și cârmei montat în spatele ei, conectat la fața bicicletei furcii hamul de construcții. La capetele grinzii centrale montate pe punctele de fixare față și spate de fixare pe cadrul bicicletei.
Design-ul acestor elemente și compușii lor pot fi diferite - în funcție de capacitățile tehnologice, calificările, gustul și ingeniozitatea interpretului.
Fig. Ansamblu cutie de viteze de 3 stele:
2 - M6 șurubul de blocare,
3 - coroana pinion bicicletei Ø 80 mm,
5 - vnnt M4.
1 - coajă
2, 3 - limbi,
4 - diafragmă.
2 - cârlig dublu,
3 - Tub Ø 6 X1 ×,
4 - bretele superior,
5 - nituri tubulare.
de transmisie a puterii. Ca o cutie de viteze manuală cu două viteze burghiu aplicat cu un raport de transmisie de 7: 1. Împreună cu transfer de lanț asigură raportul de transmisie între arborele pedală și elicei 21. 1. Montat pe burghiul printr-un dop montat pe axa. In schimb, mânerul lateral al semănătorii tijă hexagonală plantată mică unitate lanț pinion, în locul cartușului - arborele de elice.
Pentru a îmbunătăți eficiența, am înlocuit aplicat primul Ø elice cu trei pale 200 mm cu două lame Ø 270 mm, vykleenny de rășină epoxidică de sticlă. stânga pas șurub de rotație de aproximativ 230 mm. Forma și grosimea lamelelor sunt alese astfel încât unghiul de instalare este schimbat în funcție de sarcină prin deformare elastică, asigurând în toate modurile de mișcare muta aproape optimă.
Elicea poate fi realizat din metal sau gata de utilizare, de exemplu, „adiere-13“ exterior sau „Breeze-12“.
Pentru a simplifica proiectarea de console n downsizing pliate am exclus și, anterior, cu condiția o duză inelară care înconjoară elicea. În schimb, anti-brichetă placa montată care protejează împotriva aspirarea aerului.
Suportul arborelui elicei rulment montat manșon fluoroplastic capabile să funcționeze fără lubrifiere în apă (este posibilă fabricarea lor din caprolon).
flotoare gonflabile sunt tăiate dintr-o țesătură cauciucată ( „argint“). Pentru a spori etanșeitatea la aer și pentru a preveni o cârpă de bază de bumbac de la obtinerea umed și putrezire, verso este acoperit cu două straturi de material de etanșare 51-G-10, diluat cu benzină B-70 contra 1. 1.
Pentru atașarea la întărituri pe flotoare limbi de aceeași lățime de bandă țesătură de 80-100 mm, pliat așa cum se arată în Fig lipite. Tab-uri mai bune lipite la flotoarele umflate pe tăvi de instrumente finite și a plăcilor.
Dacă intenționați să montați flotoare siret în limbi face găuri Ø 10 mm și un pas de 80-100 mm, iar în buclă limbi filetate prin spițele electrozilor durale Ø 3 mm.
Pentru a îmbunătăți veloamfibii fiecare float este de supraviețuire împărțit în trei compartimente prin pereții transversali sub forma unei diafragme conice din aceeași țesătură. Această formă de diafragme sunt bine conservate sub presiune și permite pentru a opri pluteste fără cute. Pereții de compartimentare sunt lipite la ultimul viraj, lăsând în acest scop în partea de mijloc a unei porțiuni expuse a flotorului cusatura două picioare în lungime. Cusătura este mai bine pentru a localiza în partea de jos.
pompa de aer flotoare care utilizează o pompă de cauciuc (broaște). Nu uitați să lipiți fiecare secțiune a supapelor float, cu sfârcuri de cauciuc detașabile de pe vapor.
Sfat Vykleivat plutește mai bine pe boob, care poate fi realizat din spumă, lemn, papier-mache, argilă. După lipirea tuturor cusăturile trebuie etanșant puful, apoi etanșa cusăturile de benzi de țesătură exterioare 20 mm lățime.
Pentru a spori etanșeitatea și îmbunătățirea aspectului conferind impermeabilitate apă plutește vopsea colorată elastic realizate conform rețetei: un lipici tub „Moment-1“, terebentină 0,5 litri și 100 g de pulbere de aluminiu.
În concluzie, câteva cuvinte despre îmbunătățirea în continuare a structurii. În principiu, a permis să înlocuiască un burghiu și un arbore înclinat într-o coloană verticală, eliminând roata. Acest lucru va reduce greutatea, dimensiunile, și va elimina necesitatea de a separa lanțul. Este interesant de a încerca să se aplice în locul elicei șurubului Lastovo. În cele din urmă, a crea o consolă care nu necesită demontarea roților.
Proprii kg veloamfibii greutate - 26
Sarcina utila kg pe linia de plutire - 100-120
Volumul flotoare, l - 256
Viteza de apă, km / h - 8-10
Dimensiuni de gabarit:
- veloamfibiya pe linia de plutire - 2800X1450X1250
De obicei, structura velomobil fabricate samodelschikov, acest domeniu de aplicare. Aceasta este, în cazul în care culcată proiectat pentru sport, curse de mare viteză, atunci toate caracteristicile sale de design corespund exact acest lucru, și este puțin probabil ca o astfel de mașină va fi capabil de a exploata o persoană în vârstă pentru excursii de zi cu zi. Pe de altă parte, este posibil să participe la activități sportive de uz casnic velogruzovika-dependent de muncă. Această distincție este destul de ușor de înțeles, deoarece velomobil diferite tipuri de principii complet diferite de proiectare, sarcini de proiectare și ca o consecință - proiectarea pieselor și componentelor, proiectare. Dar, după cum sa dovedit, „ham într-un coș de cal și doe tremurânde“ este încă posibil. Confirmarea acestui - a făcut culcate „Grupass“ mine.
