velokatamaran de casă

velokatamaran de casă. Pe avantajele sistemelor de pliere pot vorbi foarte mult, de aceea, în experți și iubitori de artă pentru a face biciclete pliabile și motociclete, bărci și nave, avioane ani recente și transformarea moto, deltaplane. Acest lucru este natural - problema de depozitare și transport este mult simplificată în cazul în care vehiculul de pliere.

Pentru familia sa, „ambarcațiune“ Am ales schema velokatamarana cu flotoare gonflabile balon. Au fost cu succes rezolvat problema akvapeda stabilității, precum și transformarea mic vas la îndemână pentru transport „pachet“. Mover a fost ales pentru pedale de tip bicicletă cu elice. Cuplul de transmisie a șurubului - prin intermediul unui reductor făcut dintr-un mecanism de foreza.

Șurubul este localizat în inelul hidrodinamic, ceea ce a permis creșterea substanțială șurub de tracțiune. Efectuarea unui catamaran te-akvapeda sfătui să înceapă cu flotoare. Selectarea designul lor depinde de materialele existente. De preferință, float tip tubeless. Aici, cu toate acestea, va fi nevoie de un material sintetic cauciucată puternic, care nu este ușor de a dobândi.

Flotor cu aparatul de fotografiat este mai dificil de fabricat și utilizat, cu toate acestea, materialele mai accesibile pentru el: shell-ul este tăiat din pânză groasă sau Dacron și camera din vykleivaetsya pepinieră (medicale) mușama sau foaie de cauciuc elastic. Dimensiunile camerei în comparație cu carcasa ar trebui să crească cu 10-15%: nu ca bine umflate, va dura mai mult. Tăierea float shell prezentat în Fig. Pentru velokatamarana de casă au nevoie de patru cârpă-două pe fiecare float.

Rețineți că cifra nu este prezentat de coasere (coaserea ele constituie 30 la 40 mm pe fiecare parte), iar pliurile în partea din față și din spate onoarea coajă necesară pentru a crea o suprafață netedă, fără riduri. Intrarea într-o bucăți tăiate din cele mai bune de pe mașina de cusut, se suprapun. În cazul în care unitatea flash de articulații nu își pot permite (de exemplu, înainte și se termină la pupa de scoici), pânză cusute de mână, așa-numita „mașină“ cusătură. treptei sale - 4. 5 mm. După finală shell mortar float este compoziția de benzină, ciment din cauciuc și pulbere de aluminiu colorat.

Rezultată vopsea elastică impermeabilă atașează flotoare aspect frumos și reduce încălzirea de lumina soarelui. O astfel de acoperire, observăm în treacăt, are un efect pozitiv și de conducere catamaran de performanță. Fiecare dintre scoici cusute pe patru karma - ele sunt necesare pentru fixarea flotoare la un cadru rigid. Buzunarele introdus segment 8. durale tub cu diametrul de 12 mm, și este trecut din cordonul ombilical nylon. La montarea barca care pluteste cordon remiză la cadrele carcasă.

În fața celor doi cilindri amplasate supapă prin care recipientul este umplut cu aer. Acest ansamblu - de casă, este alcătuit din carcasă duraluminiu 8 în care găuri cu un diametru de 7 mm, membrana pe care să se potrivească mai bine la corpul garniturii de cauciuc este lipită, arcuri din oțel și dopuri, într-o porțiune inferioară varus a corpului supapei.

Corpul valvei este fixat la carcasă prin intermediul a două șaibe, înainte de a le instala adeziv din cauciuc lubrifiat abundent, după ce țesutul strâns între șaibe piuliță înăsprit. Un capac etanș este înșurubat pe corpul supapei după umplerea plutitorului cu aer. Este un capac cu filet, care se află în interiorul discului duraluminiu lipit pe el o garnitură de cauciuc. Spațiul dintre disc și capacul este umplut cu unsoare. Pompe pentru umflarea flotoarele sunt, de asemenea, de casă.

Faptul că nici una dintre pompe, produse în masă, a făcut imposibilă umple rapid și ușor plicul de aer. Pompa permite balonul este umflat în doar cincisprezece minute. Am produs din două placaj sale (grosime 6 la 10 mm), discuri și membrane din cauciuc. Interiorul este mobilierul de obicei de la saltea veche de primăvară. Furtun a fost camera de bicicletă având un diametru interior care este în concordanță cu performanța pompei.

Frame catamaran - structura rigidă; este format din două elemente laterale din colțurile secțiunii transversale a 40X20X2 mm, o porțiune frontală pliere (în poziția deschis este deținut de o clemă), iar setul de scaune transversale. Colecția transversală reprezintă trei tub duraluminiu (material T30H1.5 mm) și două bretele de tub duraluminiu T32H1 mm. cadru cu pedale și două tub cadru interior de 1,5 mm T33H fi montat pe puntea două țevi. În plus față de cadrele, tubul din spate este fixat de asamblare instalație mover sudat din tubul TZZH 1.5 mm.

Toate țevile sunt îmbinate cu seturi transversale ale elementelor colțuri longitudinale - prin intermediul cup înșurubate lonjeroanele și tije de aluminiu zashplintovat. Porțiunea de capăt a gulerului are o fantă în formă de diamant, care corespunde formei capului șurubului de blocare. Când ridicați opritorul în poziția de operare fixat în acesta dispozitivul de blocare șurubul este rotit și astfel „butoane“ picioarele din spate bretele sunt fixate între colțurile elementelor laterale.

Când dezasamblarea catamaran, aceste elemente nu pot fi eliminate. Rabatarea spătarului scaunului - de la tevi duraluminiu T32H1 mm șipci de pin sectiune 10X20X1400 mm, montate pe benzi din panza. Reiki cu atenție și lustruit și acoperit cu lac rezistent la apă. Belt tensiune, în care scaunul este suficient de rigidă, realizată cu înclinarea spătarului.

Cimentarea lungi șipci scaunelor din partea de mijloc a făcut câștig. Puntea 17 al catamaran formate șipci de fag secțiunea 15X25x430 mm. Fiecare șină este fixat pe șuruburile de curea din bumbac. La capetele centurii este instalat pe o parte a broaștei și pe de altă parte - suportul. Când această blocare are loc nasturilor de tensionare simultană a curelei. Pentru a conduce catamaran este folosit „turistic“ parte de cadrul bicicletei, două pinioane raport de viteze 4 și mecanismul de reducere a vitezei burghie manuale cu comutare buton de control (în exemplul de realizare, raportul de transmisie al 6).

Ansamblu cu pedale montate pe traverse - se la acestea tuburi din oțel sudate. Sudate la cadrul ansamblului pedală, de asemenea, consolă pentru echea și două eșarfe cu găuri pentru șurub M6 - fixarea cadrului de viteze. Reductor ar trebui dezvoltate în continuare - pentru a înlocui arborele prima roată de pe mai mult, să-i era posibil să se instaleze pinionul condus. La capetele arborelui sunt instalate lagăre, ei poartă cupe oțel colivie sunt sudate la capetele cadrului distanțier.

Inst de foraj ax, și este pus la pupa ax - duraluminiu tub T14H1 mm. Axul localizat în tubul pupa (32X1 mm diametru), un capăt al acestuia este prevăzut cu un lagăr, iar celălalt fixat la corpul de foraj. Scopul acestui tub - elimina tensiunile de încovoiere în compusul axului - arborele motor. Între arborele pupa și arborele cardanic cardanic este instalat, elementul principal care - alama biscuit cu intersectare axele cu diametrul de 3 mm și un diametru de 6 mm.

Propeller - aluminiu, turnat, cu diametrul de 179 mm și 180 mm smoală. Se rotește în inelul profilului hidrodinamic cu o grosime de 12%. Experimentele au arătat că folosirea inelului de împingere crescută (bont) 20%. vykleeno Inel din fibra de sticla si rasini epoxidice pe baza de materiale plastice expandate. Porțiunea de inel superioară este lipită la unitatea inferioară, în partea de jos este fixat prin intermediul a două lonjeroane duraluminiu.

Director - Versiune cablu: shturtrosy conecta Tiller rotativ cu o pârghie cu două brațe pe axul cârmei. Prin rotirea planului Tiller elicei de rotație se poate abate de la neutru la 30 ° dreapta și la stânga. velokatamaran are o viteză bună: atunci când pedalarea la o frecvență de 1 / s, se ajunge la 10 km / h.

Componentele principale velokatamarana 1 - float 2 - supapă 3 - plierea parte Spar, 4 - cadru, 5 - spat 6 - pod, 7 - echea 8 - 9 al scaunului - odihnă 10 - mover rotator 11 -deydvud 12 - shturtrosy, 13 scaun amplificare 14 - picior cadru de asamblare 15 - flotor cu cadre de asamblare de andocare.

Demontabilă Design catamaran B. Popovic (scaun și dispozitivul de direcție nu sunt arătate): 1- float 2 - Spar 3 - cadru 4 - elementul transversal 5 - ax pupa 6 - tub pupa, 7 - cutie de viteze 8 - vtulochno- lant cu role de 9 - mecanism pedală la roata de antrenare, 10 - opritor de blocare pentru lonjeroanelor (diametrul țevii 30X 1,5 mm) 11 adaptor (32X1 mm diametru țeavă), 12 - 13 şurub de blocare - șurub M3X36 mm, 14 - manșon (8 duraluminiu diametrul tubului de 12 mm), 15 - guler, 16 - cuplaj, 17 - MH șurub 18 - rulment universale 19, 20 comune - lagăre axului filetat 21 - spinner, 22 - VA Șurub elice 23- 24 - Inel hidrodinamic 25 - shturtros 26 - traversei 27 - un știft de cuplare, 28 - 29 bracket - porțiunea de capăt a bretele 30 - cablul de șoc 31 - limitatorul (tub diametru mm Z0H1,5 ) 32 - bretele 33 - sudură, 34 - un braț cu bretele, 35 - propulsie de instalare al unității.

Spar catamaran 1 - M6X50 șurubul cu piuliță mm, 2 - sticlă 3 - montare punte de asamblare -tekstolitovaya șaibă 4, 5 - un manșon de distanțare (diametrul țevii 30X 1,5 mm), 6 - șaibă 7 - nit tubular (țeavă diametru 10X X 1 mm) 8 - distanțier (diametrul țevii 10 x 1 mm), 9 - diametrul nitului de 5 mm, 10 - sticla cu rama, 11 - blocare corp 12 - înclinarea părții frontale a unui spat 13 - spat (colțuri duraluminiu ), 14 - scaunul din față din față, 15 - scaunul din față din spate, 16 -zaschelka (SMF sârmă 1,5 mm în diametru).

float Pattern shell (fiecare float - două pânză).

Seat: 1 - blocarea suportului frontal al scaunului, 2 - traversă, 3 - montant bracket nit 4-tubular, 5 - furcă 6 - crossmember intermediar (diametrul tubului 32X1 mm) 7 - tensionare consolă 8 - Suport de țeavă laterală 9 - un opritor de nit tubular 10, 11 - Suport lateral tub

Schema de cabluri curea textilă 1 - scaun curea și spătar 2 - centura 3 - tensionare consolă.

Valve: 1 - Tub elicoidal, 3 - - corp, 2 membrană cu membrană de cauciuc, 4 - arc 5 - cioturi 6 - shell float 7 - piuliță 8 - montare de cauciuc si duraluminiu discuri 9 - șaibe.

Ansamblu suport de pedală: 1 - Tub frontal 2 - ferrule 3 - piață, 4 - eșarfă.