Velcro cu crampoane
După articolul meu foarte popular - sau prezoanele velcro. cititorii sunt împărțite în două tabere, unii au spus - „numai împânzit anvelope,“ altele „- anvelope numai frecare“ (aka velcro), dar au existat și alții care scriu - de ce anvelope de frecare și să nu ia proshipovat? Trebuie doar să instalați metal „dinți“ de lângă aripioarele moi? Pe de o parte, ideea este foarte sănătos, dar, pe de altă parte, există multe „dar“ și aproape întotdeauna este imposibil. Explicați totul pe rafturi, citiți mai departe ...
pneuri cu crampoane
Dacă nu intra în detalii adânci și rapid spun, se pare - este din cauciuc moale este mult mai moale decât versiunea veche, este necesar să se asigure că nu „Dubiel“ la temperaturi extrem de scăzute. Adesea are o bandă de rulare adâncă pentru terenul în zăpadă, se taie nu un număr mare de lamelelor.
În locuri speciale, multe dintre ele sunt numite „Dimes“ sunt stabilite crampoane, există diferite tipuri (rotunde, în formă de diamant pătrat, etc.).
Ei au nevoie de ea pentru a ajuta masina sa se agate de capacul de gheață la pornire și oprire la frânare. Mă grăbesc să risipească toate miturile, piroane în zăpadă adâncă, aproape nu ajuta, el folosește Protector (tip slot-lamelelor) din cauciuc.
Impanzit piroane pneurilor în special în locurile de fixare, trebuie să fie relativ rigidă, în caz contrar elementele de vârf acoperi pur și simplu de sarcina! Este demn de înțelegere. Deși este posibil să se instaleze - piroane de reparații. restabilind în acest fel performanța acestor anvelope, pentru că fără spini, ei chiar nu funcționează bine pe suprafața de gheață.
Frecare anvelope, este de asemenea Velcro
Acest lucru, de asemenea, anvelope de iarnă, cu toate acestea, funcționează un pic legi diferite. Ea are, de asemenea, un dispozitiv de protecție ridicat, care este proiectat pentru a lupta pantele acoperite cu zăpadă, dar nu există nici un indiciu de sisteme de închidere spațiu stud. Această anvelopă este disecat număr foarte mare de crestături, iar suprafața anvelopei (dacă este exagerata) - dur, care trebuie doar să se agațe de acoperire cu gheață.
În general, dacă luați „Velcro“, aceasta anvelopa este încă mai moale decât versiunea Spike, nu există locuri speciale pentru ancorarea „dinții“ de metal.
Subliniez încă o dată că aici suprafața este moale - mai moale decât OPȚIUNEA împânzit.
Și ce dacă e posibil aici, deci du-te și „zashipovat“ orice Velcro? Ne întoarcem la specificul
Velcro cu crampoane plantate
Dacă luați o frecare clasic de anvelope, atunci face foarte dificilă. De ce? Da, pur și simplu pentru că spini plantate într-o suprafață „friktsionki“ moale, pur și simplu zbura la alunecarea prima pe gheață sau la frânare.
Nu a fost proiectat de suprafață Velcro pe vârful de a păstra elementele, este proiectat pentru „moale“ și dur contact cu suprafața de gheață.
Dacă doriți sunt două tabere diferite, care combină foarte dificil, este la fel ca și pentru a face prieteni - motorină și benzină. Este dificil, dar încercările de a merge atât de departe!
Deci, toate la fel, dacă există o astfel de anvelopa?
De fapt, încercări au fost mulți producători, în special japonez a investit masiv și producătorilor finlandezi acest remarcabil Bridgestone, Yokohama, Nokian și multe altele.
De fapt, cum sa întâmplat - într-o frecare anvelope moale, site-uri stabilit că au fost un pic mai dur, în care montate piroane. Erau ca niște insule, sau „piesa subțire“, care a trecut prin toată roata. Ci dintr-un cauciuc a scăzut și există mai multe motive:
- Costul ridicat al producției. Anvelopele obținute mult mai scumpe decât Velcro sau tepi convenționale
- complexitatea procesului. Este necesar să se combine cele două tipuri de cauciuc
- Nici măcar uzură. Hard roți zone uzează mult mai lent decât restul suprafeței
Cei de la acest moment, eu personal nu știu de cauciuc frecare, care combină funcțiile de Velcro, dar cu spini.