vaze turbo

* Este necesar, în toate cazurile, este posibil să nu fie necesară (sau la cerere).

** Pentru vehiculele cu E-gaz necesar suplimentar. de rezervă (controler, hamul controler, TPS, IAC, pedala de gaz, sârmă de accelerație) și de lucru.

*** Pentru 8 valve motoare necesită suplimentare. piese pentru trecerea la un cap cilindru 16 valve.

**** Pot exista piese suplimentare și forței de muncă, în funcție de starea unui anumit motor.

Cum de a asambla cel mai bun oraș pentru un motor turbo.

În ultimii ani, mulți proprietari de automobile VAZ interesate de modul de a construi cel mai bun oraș pentru un motor turbo. În acest sens, am decis să vă ofere recomandări specifice pentru a colecta cel mai competent și de cost-eficient.

Baza viitorului nostru motor turbo va fi foarte popular acum vazovskaya shestnadtsatiklapannik indicele 21126 din masina Lada Priora. Dar conducerea noastră poate fi considerată universală, pentru că în urma, va fi capabil de a colecta motor turbo pe orice altă bază. Punctul cheie nu este atât de mult specificul motoarelor individuale, ca abordarea și domeniul de aplicare al transformărilor lor viitoare.

Și astfel, primul lucru pe care trebuie să demontați motorul și pentru a evalua starea sa. Dacă motorul „cu kilometraj bun“, blocul motor este dat în gaura sub următoarea dimensiune de reparații. La montarea unității, așa-numitele pistoane turbo. Cele mai frecvente și bine stabilit opțiunea - este turbo pistoane. modificat de la fabrica „NIVA“ pistoane. Ele difera crescut (pana la 20 cu. Cm) din camera de ardere si degajarii chiulasei sub shestnadtsatiklapannuyu. Infiintata tije „Priorovskie“ nu este, de asemenea, potrivit pentru motorul supraalimentat. Cel mai bun înlocuitor pentru ei va fi tije standard de VAZ 2110. Dar arborele cotit rămâne „acasă“ - 75,6 mm. Rezultatul este un motor cu aceeași capacitate (1,6L), dar a redus la 7,6: 1 raport de compresie. „Bottom“ configurații similare sunt utilizate pe scară largă în construcția unui motor turbo cu o putere de 400 CP

În pasul următor va trebui să decidă cu turbina. În opinia noastră cele mai potrivite pentru utilizarea de zi cu zi este un turbocompresor TD04L (full-time pentru Subaru Impreza WRX), se caracterizează printr-o mai devreme pick-up și o gamă largă de operare suficient - alegerea perfecta pentru echitatie în oraș. putere maxima de 250 CP inclusiv care permite să arate rezultate bune în competiții de amatori Drag-curse. Vrei mai multă putere, apoi alege un turbocompresor TD05 sau GT28. Pentru turbinele selectate vor avea nevoie de colectorul turbo corespunzător. Există, de asemenea, necesitatea de a aduce uleiul turbinei și uleiul de golire a pune în aplicare organiza aprovizionare și evacuare a lichidului de răcire. Este important să se utilizeze un ulei armat de alimentare și silicon armat tosolnye autostrada. Această consolidare a acestor site-uri vă va permite să uite despre posibilele probleme cu ei.

Alegerea intercooler. amintiți-vă că suflare cu bara de protecție standard este foarte proastă. La instalarea unui intercooler mare, radiator fluxul de aer va fi complet ineficient, ceea ce înseamnă că sunt garantate o supraîncălzit constantă. Pentru a opera în oraș, putem restricționa 450h180h65 intercooler. Este potrivit pentru bara de protecție standard satisface pe deplin nevoia de răcire. În plus, este mai bine să nu pentru a crea linii de aer cu un diametru mare, în mașină pentru oraș. Nu este necesar să se complica procesul de instalare în sine și a obține un rezultat turbolag - este lent reacția motorului supraalimentat la apăsarea pedalei de accelerație din cauza necesității de a crește presiunea în conducta de aer în sine. Pe această bază, mai puțin decât volumul său, cu atât mai puțin turbolag. Kit Utilizare aluminiu conducte cu un diametru de 51 mm - cea mai bună alegere pentru a instala o linie aeriană. Dacă vă construi un motor cu o capacitate de sub 300 CP de planificare și de multe ori să participe la concursuri, pentru a alege intercooler 700h230h65 și conducte cu diametrul de 57 mm.

Personalul receptor trebuie să înlocuiți turbo-receptor special. diferită de versiunea atmosferică a volumului mic și geometria modificată. Este de dorit să se înlocuiască un standard și o duză de accelerație. Cel mai potrivit este clapă duzei cu un diametru de 54 mm. Înainte de amortizor instalat pe conducta de aer Supapa de suprapresiune, cu alte cuvinte, sufla-off. Este acest detaliu publică spectaculos „zilch“ la schimbarea vitezelor, adică atunci când pedala de accelerație este eliberată.

Nu uitați să alegeți injectoarele de carburant din dreapta. ar trebui să se facă, în funcție de puterea motorului. Într-adevăr, valoarea crescută a aerului este important să se asigure că suma corectă a alimentării cu combustibil. Capacitatea planificată a motorului de 200 CP - oprire pentru Bosch injectoare 0280150431, capacitatea lor este de 360 ​​cc. Pentru nevoile motorului de 250 CP ar trebui să utilizați cc duza 440, iar acest lucru este un model de Bosch 0280150 558. Dar pentru motorul de peste 300 CP duza recomandat de la Siemens Deka, cu o capacitate de 630 cc.

Împreună cu injectoare și combustibil schimbare pompă, în care aceeași performanță superioară. De exemplu, pentru Walbro pompei de combustibil caracterizat prin faptul că acesta poate rezista la sarcina de motoare puternice, care pot fi găsite pe cele mai multe masini de curse.

modifica plus, sistemul de alimentare cu combustibil și de control al motorului în sine. În special, este mai bine să nu utilizeze un senzor de debit masic de aer convențional (DMRV), acesta este de obicei înlocuit cu un senzor de presiune absolută (DBP) și senzorul de temperatură a aerului (DTV). În acest fel, asigură-te fiabilitatea și capacitatea de a lucra cu toate programele la modă care controlează un motor.

Prin selectarea unui senzor de presiune absolută, o oprire pe modelul, gama superioară, care este aproape de performanta, cel mai probabil. Cu alte cuvinte, în cazul în care planurile tale sunt de a utiliza motor turbo presiune de aproximativ un bar, este inadecvat să se aplice DBP la valoarea superioară a 3 bari, în caz contrar nu va fi capabil de a ajusta motorul turbo. Rezolvarea problemei de a selecta cele mai bune opțiuni pentru senzori și injectoare, toate rațional vor folosi sfaturile comandantului, care se va ocupa cu setarea motorul turbo colectat.

Un alt moment important - selectarea arbori cu came. Toată complexitatea este că alegerea lor individuală pentru un singur motor turbo. Deci, pentru un proiect destul de simplu și de arbori cu came standard. Dar ele trebuie să fie înlocuite atunci când creșterea puterii este planificată în intervalul superior. Sfatul nostru - instalarea de arbori cu came dezvoltat special pentru motoarele turbo. Astfel de arbori cu came turbo permite motorului să funcționeze perfect, atât în ​​mediul urban și în condiții de concurență.

Asamblarea turbo cu motor atinge cap cilindru și întrebări. Deci, pentru condusul în oraș, poate fi limitată la unitatea de cap standard de. Dar dacă vrei să stoarcă motorului la maxim, iar mașina este gata să participe la curse de drag, este recomandabil să se instaleze chiulasa cu supape mai mari și canale. Acest lucru se va obține mai multă putere și un cuplu pentru a muta viteza de raft mai mare.

Reculul ar turbo maximă cu creșterea diametrului țevii de evacuare, pornind de la burlan până cutiile de capăt. Amintiți-vă că Sause țeavă în cel puțin un loc, va reduce întregul diametrul său. Pentru motoarele cu o putere de 200 CP cel mai bun este utilizarea unui sistem de evacuare cu un diametru de 60-63 mm. Într-o soluții finale pot utiliza în siguranță un rezonator și amortizor de zgomot MG-RACE cu diametrul țevii de 60 mm. Aceste elemente ale sistemului de evacuare dovedit perfect și utilizate de către noi, în practică, în mod frecvent.

Din cele de mai sus, putem trage o concluzie importantă care transformă motorul standard motorul turbo este mult mai ușor, mai ieftin și mai profitabile decât de lucru cu modelul, ultimul reglaj complet aspirat, deoarece înlocuirea aproape toate componentele expuse ale motorului. selectați cu atenție componentele, în timpul asamblării, să acorde o atenție la fiecare detaliu, nu vă zgârciți la motor turbo calificare asamblat Configuring - aceasta este ceea ce asigură o durată lungă de viață și caracteristicile de putere ale motorului dumneavoastră.