vaze PPC de instalare pe moscovită 2140412

Setarea punctului de control Vaz Moskvich 2140412

Proprietarii producției Moscova și Izhevsk de mașini de la punctul de control rezolvat transplant, din cauza fiabilității scăzute și de viață scăzută caseta „acasă“, probleme cu includerea de unelte de calitate și de piese de schimb pentru ea. Cu privire la oportunitatea înlocuirii confirmate prin experiența multor inovatori care merge pe „Moskvici“ cu „vazovskaya“ CPR timp de aproximativ zece ani. După cum se face și ce costuri pentru modernizare, ne-am decis să verifice pe propria lor experiență.
condiții ale problemei
Ambele mașini - VAZ și donator și primitor al „Moskvici“ - proiectat la aproximativ în același timp și se referă la aceeași clasă, astfel încât „transplant“ a unui astfel de „organ“ vital ca PPC, a fost destul de nedureros. Principalul lucru - pentru a obține placa adaptorului pentru a se potrivi găurile de fixare și carcasa cutiei de viteze ambreiajului. Driveshaft ia de la VAZ, scurtat și sudat la traversei furcii din spate a „moscoviți“. În cazul în care efectuează cu atenție și această operație, atunci arborele nici măcar nu trebuie să fie echilibrat.
Datorită faptului că diametrul și mărimea canelurile arborelui de intrare noua CAT alte, este necesar să se stabilească ca placa de ambreiaj „VAZ“ și lagărul volantului - fără nici o modificare.
Spațiu pentru noi unități de la partea de jos a 412-lea și 2140 destul de mii. În funcție de modelul frânei de parcare poate avea unele dificultăți în a găsi o nouă locație pentru montarea pârghiile de antrenare sale. De obicei, aceasta se face cu ajutorul bracket „Zhigulevskaya“ pentru primirea țevii.
bine lipsă de personal
Dacă utilizați mâna a doua uzly- „transplanturi“ ar trebui să fie deosebit de atenți atunci când cumpără-le. Astfel, în transmisia nu ar trebui să fie reacție axială și radială a arborelui secundar, dar este permis un radial „Teeter“ primar (0,5 - 0.7mm la capătul arborelui). Noi trebuie să aibă în vedere faptul că vârful schimbătorului de viteze la punctul de control „beushnye“ este adesea rupt sau îndoit, și setați bucșele pentru amortizarea vibrațiilor l-am pierdut.
„Cardan“ mai bine pentru a alege o cruci unworn si elemente elastice bine conservate - ambreiaj și Reazem exterior. Canelat frontal de conectare „Cardan“ va juca cu siguranță, dar dacă este mic, acesta poate fi ignorat.
O parte esențială a modernizării - placa de tranziție, care va trebui să se uite la piețele, sau comanda. Materialul din care este fabricat, - oțel, siluminului și duraluminiu - nu are nici o semnificație specială. Principalul lucru este că producătorii au trecut cu precizie toate dimensiunile - amplasarea găurilor și plictisește pentru lagăre și sigiliu de ulei. Traversă din spate al unității de putere este mai bine să ia pe „Moskvici“ AZLK de producție, cu două găuri de montare (în loc de patru) - este o mai mare măsură de îmbunătățire.
Ca un accesoriu trebuie folosit „negru“ buloane roșu-fierbinte de înaltă rezistență, care, în cantități mari, sunt pe aceeași „disputa“.
unele nuanțe
meșteșugari calificați, pe al cărui cont mai mult de o duzină de astfel de operațiuni, tehnologii dovedite în detaliu. Astfel, chiar și în timpul demontării se recomandă să iasă din ambreiaj stud carcasa demarorului - acest lucru va facilita demontarea carcasei cu mașina și instalarea sa ulterioară în legătură cu CPR.
O degajare inelară în jurul garniturii de ulei în carcasa ambreiajului trebuie să fie curățate de murdărie, sau o proiecție de centrare concentrice de pe placa adaptorului nu va fi în măsură să ia locul său. „VAZ cutii de aerisire“ sunt rearanjate în placa de adaptor special gaura (de altfel, prezența sa este necesară pentru a verifica atunci când cumpără).
Presat în lagărul volant, care sprijină capătul frontal al cutiei de viteze a arborelui primar, în ambele mașini au același diametru exterior, deci înlocuiți „vazovskim“ nu este dificil.
Când instalați suportul intermediar (rulment suspendat), este important să se determine poziția sa pentru a se asigura alinierea secundar (de ieșire) arborele PPC și elicea din față. Acest lucru este ușor de realizat concentrându-se pe linia de producție de pe partea laterală a cuplajului flexibil. În cazul în care linia nu este curbată de-a lungul întregii circumferințe, apoi, arborele suport intermediar și orientat corect. Atunci când autovehiculul este ridicat cu un elevator și sub greutatea arcuri lamelare drepte, ambele axe arbori de acționare vor fi pe linia - care este necesară pentru funcționarea normală.
sprijin intermediar comun universal poate fi atașat la corpul în moduri diferite. Varianta cu distanțier cu mâneci suruburilor lungi adaptate mediului urban. Dar, în general, preferabil altor proiectare - folosind „VAZ“ cruce standard de.
Dacă aveți abilitățile necesare și echipamente de înlocuire caseta durează mai puțin de șase ore.
El nu mai este „Moskvici“
Prima sa excursie la „Moskvici“, cu o unitate de VAZ-2101 a confirmat Rave comentarii de la cei care și-a transformat mașina lui mai devreme. În primul rând - o clară schimbare a vitezelor uscător de rufe. În al doilea rând - lucrarea perfectă a casetei în sine, care, în original, „Moskvici“ astăzi aproape nu are loc. În al treilea - absența urlând și bubuitură. În plus, rapoartele de transmisie toate nivelurile (cu excepția a 4-a), în punctul de control „penny“ Mai mult, atât a schimbat dinamica masinii. Nu putem spune că vechiul 412-lea sa transformat astfel într-un „uragan“, dar mai mică de transmisie devin mai tracțiune, a făcut overclock zbengui mașinii.
Inconvenientele semnificative trebuie remarcat aranjament de transmisie mai mică (dar nu a fost egal cu elementele inferioare ale sistemului de evacuare). Probabilitatea de a prinde una dintre componentele implantate ale denivelările din drum a redus permeabilitatea „Moskvici“, cu toate că o astfel de transmitere nu este destul de „Moskvich“.
Vitezometru, tahometru - vaze, de asemenea, disc de ambreiaj 2106. nado..ot -, de asemenea, de 21-06.