Vaz de tuning propriile lor mâini

Portalul Kolesa.Ru continua o serie de articole despre Tuning VAZ - cum să-l facă cu propriile mâini. În primul număr am vorbit despre tuning de suspensie. subiect de astăzi - de direcție.

Pentru a înțelege în ce direcție poate fi modificat de direcție VAZ 2108-10, avem nevoie mai întâi pentru a afla ce calitatile masinii au încercat să dea inginerii de la fabrica. Pentru un start - masini de familie tractiune fata nu au fost proiectate pentru instalarea sistemului de servodirecție. Acest lucru înseamnă că, pentru a compensa un mare efort de pe volan ar putea instala doar „lung“ cremaliera de direcție - cu un raport de 3,9.

Ce ofera? De la plusuri - destul de „ușor“ de direcție la viteze mici și medii, care se află în, în special atunci când parcare. Dar, dacă vorbim despre VAZ de tuning. Prin urmare, suntem interesați mai mult de direcție și claritate, și ea cu astfel de bare mici.

Leading producătorii de tuning Accesorii oferă o soluție de compromis în formă de reduse de sport cu diametrul roților de direcție - 350 -320 mm. Acestea vă permit să rotiți roata de la un unghi mai mare, și nu atât de a reduce foarte mult „parcare“ comoditatea la un moment dat (fără interceptare). Instalarea completă, în plus față de volanului, adaptorul trebuie să fie furnizate pe butuc, iar roata trebuie să fie din sticlă triplex.

O soluție radicală a oferit birouri de tuning care se specializează în eliberarea scară mică de tije de direcție, cu un raport de transmisie mai mică. Astfel de mecanisme sunt de 3-4 ori mai scumpe decât regulate, dar îndeplinesc cerințele din sport, care permite roților să se întoarcă de blocare pentru a bloca pentru 2-2,5 rândul său volan. Trebuie remarcat faptul că instalarea unui raft nu suportă mult dificultate: spațiu pentru dispozitive de fixare cu fante și se potrivesc cu fabrica. Doar aici efortul de volan crește proporțional cu reducerea vitezei, care promite unele dificultăți în utilizarea de zi cu zi.

După instalarea rack de direcție este necesar să se facă ajustarea deget de la picior, și, în același timp - și convexitate. Și nu doar partea din față. Pentru a înțelege modul în care acest lucru va afecta manevrabilitatea vehiculului, să vedem ce a venit cu această operație.

Destul de des, prăbușirea roților directoare menționate ca măsurile de stabilizare. În parte, acesta este cazul - prăbușirea ajută la stabilizarea funcționare dreaptă cu unghiuri de bracaj de dreapta identice și roțile din stânga.

unghiul de cădere Introducere dă naștere unei forțe care presează roata de la hub-ul, dar, de asemenea, provoacă o reacție a pneului transversal în contact cu drumul - există un unghi de alunecare. Pentru a compensa aceasta, inginerii au oferit operația pentru ajustarea deget de la picior.

Cauzele de convergență alunecare unghiuri îndreptate în direcția opusă față de unghiurile de alunecare laterale de convexitate - compensând astfel pentru ea. Dar ce setări pentru a oferi, dacă vom construi un proiect de tuning bazat pe WHA?

Rețineți că comportamentul vehiculului „opta“ drum de familie determină în mare măsură cu tracțiune față. Știm cu toții că este util pe suprafețe alunecoase, permițând gazelor intuitiv, dumping la un derapaj, pe rând. Un astfel de comportament al vehiculului din cauza subvirare. Acest lucru înseamnă că roțile din față au tendința de a aluneca de rotație, și pierde aderenta repede înapoi. Pentru un control fiabil al controlului mașinii este mai bine să se schimbe spre neutru atunci când roțile celor două axe în moduri de limitare pierd simultan prindere si masina aluneca de rotație, fără a schimba cursul. Un astfel de comportament al vehiculului poate fi configurat reglând toe-out.

Pentru a reduce subvirarea VAZ 2108 -10, creșterea curburii negativ și deget de la picior-in-ul a roților din față pentru a crește și descrește curburii negativ și piciorul roților din spate.