Vaz 2103-06 corp

Sedan tip de metal, structura de susținere, un patru uși. Parbriz si luneta panoramică. Parbriz lustruit, cu trei straturi; usa de sticla fereastra din spate și temperat.

Rama și corpul penajului. Toate părțile și componentele de cadru sunt interconectate în principal sudare rezistență. Puternic piese încărcate sunt sudate sudura cu arc suplimentar. sudarea cu gaz a panoului de acoperiș 14 este sudată la panourile laterale 16.

Cadrul și corpul includ penaj corp mandrină amplificatoare panou de podea și un spate, fete, aripi spate din șarpantă, cu geamuri față și spate, amplificatoare aripile fata.

Panoul frontal este alcătuit dintr-un perete vertical 9, caseta 10 vozduhopritoka, apărătoare aripile din față 29 cu bare de susținere 28 a suspensiei față, elementele laterale din față, superioare și traverse inferioare perete rafturi peretelui de 2, gama de hote 5, panoul inferior 3 și capătul frontal al Apărătoare 1 și 4. La dreapta aripă aripă sudată frontal loc de joacă pentru baterie 8.

Sex Corp cu amplificatoare și panoul din spate include pardoseli pe panoul din spate și din față, etaj 23, rafturi acoperiș ka, roata de rezerva si pardoselile rezervor de carburant, un panou din spate 18. Cu panouri de pardoseală sudate din față și din spate de podea scondrii scondrii 21 de trunchi combinat piloni centrali, traversele 19, 24, suport de bară transversală 25, interior arcul roții din spate 22, precum și alte detalii.

Flancului 11 include tselnoshtampovannyh panne dacă exterioare aripile roților din spate, amplificatoare centrale poștale dispuse de-a lungul conturului pereților laterali. Pereții laterali dreapta și stânga sunt interconectate prin elementul transversal 13 al tabloului de bord și un raft cu un spate aparat dentar.

Aripile din spate 20 sunt sudate la pereții laterali 11, un panou din spate 18 și la etajele unei roți de rezervă și rezervorul de combustibil. Pentru aripile din spate sunt amplificatoare sudate. Aripa dreapta are un locaș capac de umplere gâtul rezervorului de carburant.

Acoperișul este alcătuit din panouri 14, panourile laterale 16 ale acoperișului sunt sudate împreună prin sudare gaz, și amplificatoare de acoperiș. Prin panoul de acoperiș cadru 12 al ferestrei vântului și rama ferestrei din spate sudat.

Aripile din față sunt sudate pe panoul frontal end 3, la o aripă 29, carcasa 5 și intervalul de la montanții din față 11 pereții laterali.

Piese corpus stanțată otel moale foaie: panouri exterioare pentru penaj 0,7 mm grosime; pentru podeaua din față și acoperișului - 0,9 mm; Apărătoare pentru aripile fata, pasajele rotilor din spate, longitudinale și transversale podea 1,0 mm; pentru părțile foarte stresați (lonjeroane față, stâlpi centrali) - 1,5 mm. Diferite părți mici ale corpului (amplificatoare, conectori, console de extensie) din oțel ștanțat cu grosime 0,8-2,5 mm.

Hood. Este atârnat pe marginea din față a corpului, la o balama. Fixarea capotei la buclele realizate cu piulițe, împiedicate de deschiderile lărgite capota balamalele poziția de reglare, în deschiderea corpului. blocare Hood este atașat la cutia vozduhopritoka. găuri ovale în corpul de blocare vă permit să reglați poziția de blocare.

Capacul portbagajului. Ea are multe în comun cu designul capotei. Acesta este atârnat pe două balamale și este echilibrat de bare de torsiune. Blocajul este asigurat cu unitatea de pe partea interioară a capacului panoului, și blocați de blocare - cu două șuruburi hayonului transversal superior. Cârligul de angajament se realizează muchia zăvorului de blocare.

Ușa. Uși laterale - sudate, format dintr-un panouri exterioare și interioare. Balama permit ajustarea poziției lor în deschiderea corpului într-un plan vertical pentru a asigura un spațiu uniform în deschiderea de pe marginile de sus și de jos.

Usi Ferestre - coarda, cu dispozitiv de comandă 5, sunt fixate cu trei șuruburi de pe panoul interior al ușii. Pe paranteze sunt trei role 1, 4 și 10, care acoperă fereastra unui cablu 11. O rolă 10 efectuat tensiune pripon. Axa mânerului 9 al garniturii 6.

Broaște - tip rotativ. Dinții rotorului 2 montat pe o rolă centrală 13 atunci când ușa este afectează închis pe corpul dintelui 1 este rotit și rola zăvor 13 cu maneta clichet 16. Proeminența 17 a unității exterioare cu o încuietori cu arc dinții roții de clichet cu rotor cu role. Dinții de clichet de blocare furnizează preliminară și plin de închidere.

La deschiderea ușii mânerul exterior 6 este presată până la capătul superior al pârghiei 17 a servomotorului exterior, care eliberează clichet. Din efectele unui sigiliu comprimat deschide ușa. Când ușile deschise, operația mânerul interior este transmisă prin tija 11 a pârghiei 10 a unității interne, care, la rândul său presează pârghia 17 eliberează cu clichet, și deschide ușa.

Blocarea poate fi blocat butonul 7 pentru a împiedica accesul la interior din exterior. Făcând clic pe butonul cu ușa închisă tijei 8 se rotește arcul 9 prevăzut cu pârghia de blocare 12 care blochează pârghia în canelură 17 a servomotorului exterior. blocare frontală ușă blocată poate fi eliberată prin ridicarea butonului 7 sau tragerea mânere de acționare intern sau comutatorul de blocare 5. La pornirea din urmă acționează cheia de contact lesa prin tija 15, rola 14 pe pârghia 12 blochează și deblochează de blocare sau blochează dispozitivul de blocare.

Locks pe ușile din față, spre deosebire de partea din față poate fi blocat atât în ​​privat și în public (puteți da clic pe butonul cu ușa deschisă și apoi de închidere). Deblocare încuie ușile din spate pot fi de ridicare numai butonul de blocare. Acest lucru asigură siguranța transportului de pasageri pe bancheta din spate.

În șuvițele ușilor adiacente rotorului 2 există o șaibă bont special care, atunci când ușa este închisă, se cuplează cu biscuitului zăvor 3, un arc Polarizarea 4. Sukhar alege latch diferența dintre marginea superioară a șaibei suport și dispozitivul de blocare carcasă și elimină verticală „play“ atunci când ușa vehiculului . Atunci când o coliziune vehicul sau șaibele de rezervă de rulare oferă simultan deschide ușa în mod spontan din cauza deformarea ușii sau piloni. Sprijinirea discului de prindere se extinde dincolo de peretele de carcasă și împiedică mișcarea unei astfel de blocare. Dispozitivul de blocare a înșurubate un stâlp. Datorită găurile extinse în blocare rack poate fi deplasată transversal pentru a se asigura etanșări normale ușilor preîncărcate și pentru a evita lipirea ușilor sau proeminență în raport cu corpul, precum și de ajustare pentru a asigura închiderea corectă a ușii.

Panoul de instrumente este realizat dintr-un cadru metalic acoperit cu un strat de spumă poliuretanică care absoarbe energia si clorura de vinil folie decorativa. Montat pe marginea superioară a celor patru șuruburi și patru șuruburi pe marginea inferioară. Accesul la montarea superioară este posibilă prin deschiderile din panoul de sub caseta de mănuși și panoul de bord 19.

Scaunele din față sunt unghiul de poziție și spătar separat, controlat individual. Cadre și spătar interconectate pivotant. Ghidul 4 este amplasat în spatele tetierelor 3, care poate fi reglat în înălțime. Scaunul este montat pe două skiduri și fixate cu trei șuruburi și buloane la suporturile sudate pe podeaua corpului. Seat înainte și înapoi, mișcarea se realizează în cadrul 175,5 mm. La rabatarea spătarelor în poziția de dormit poate fi mutat la 255 mm. skiduri scaunelor constau din ghidaje 3 și 4 din cursoarele, ștanțate din tablă de oțel. Scaunul este fixat la cursorul 4. Ghidul interior are un opritor și mânerul 2 la dispozitivul de blocare Prin rotirea jos mânerul zăvorului este decuplat din dispozitivul de reținere și scaunul poate fi deplasat de-a lungul șinelor de ghidare. Mânerul este arcuri încărcate și atunci când eliberați încuietorile scaunelor în poziție. Pentru a facilita deplasarea scaunului să alunece introdus pe două role 8.

Offset slide lateral și în sus este eliminată prin două perechi de bile 7 situate în canalele dintre pereții și ghidajele culisante cu o montare de interferență și 0,3 mm.

Spătarul are o ajustare brută și fină de înclinare. Mecanismul de înclinare a spătarului este situat pe partea exterioară a scaunului. Amplificatorul 6 este atașat înapoi tracțiune. Pentru a facilita ajustarea arcului 9 este conectat la culisa consolă și tracțiune. Datorită tijei filetate deplasează amplificatorul 6 și modifică unghiul spătarului. Rotirea mânerului 1, este posibil să se schimbe lin unghiul spătarului. Pentru a schimba rapid unghiul spătarului ridicați mânerul și forța de ieșire de angajament cu suportul. Cuiului 5 împiedică tija de înșurubarea completă.

Bancheta din spate este prevăzută pentru 3 persoane. Perna scaunului este fixat cu două vârfuri sudate la elementul de podea transversală. bancheta din spate este atașat la partea superioară prin intermediul a două bare incluse în paranteze sudate pe un raft din spate în partea inferioară - file sudate la aripile roților din spate. Filele sunt îndoite în suport în colțurile inferioare ale cadrului spătarului.

ÎNCĂLZIRE. Interiorul autovehiculului este încălzit cu aer încălzit în încălzitor radiator, care este conectat la sistemul de răcire al motorului, paralel cu radiatorul principal. Aerul intră hota prin rețeaua de energie în vozduhopritoka cutie situate sub capota de la partea din spate a capătului din față.

cutie vozduhopritoka Reflector schimba brusc direcția de mișcare a aerului, îl separă de apa de ploaie, iar aerul intră radiatorul de încălzire. Un plastic schimbător de căldură carcasă 5 este fixat cu patru bolțuri de mai jos la amplificator prin garnitura de perete 6. Partea superioară a carcasei are un capac 7 vozduhopritoka care regleaza cantitatea de aer care intră în rezervorul radiatorului radiatorului 11. Pentru a fixa consola 8 și transvazare tubul robinet 12 de admisie tub. Capetele tuburilor sunt conectate cu furtunuri de cauciuc pentru sistemul de răcire. Radiatorul din garnitura carcasei 10 este comprimată.

Trecerea aerului prin sisteme de încălzire radiator, trece prin ghidajul carcasa 4 în ventilator învelișul 2, care sunt fixate cu suport patru arc 9 la carcasa radiatorului. In centrul carcasei din plastic cu mijloacele de ghidare deținătorilor arcuri 75 și 16 tampoane sunt montate un motor 14 cu rotor 13. Pe peretele carcasei ventilatorului pe interior este rezistor serie 3 (rezistor). Decuplarea sau conectarea la motorul unui comutator cu trei poziții montat pe tabloul de bord, oferă o mică și o mare ventilator 13 viteza de rotație. Din ventilatorul carcasa este dirijat prin conducta de aer, iar deflectoarele de pe partea de sus a bordului pe parbriz incalzit si cabina, iar în partea inferioară a compartimentului pentru pasageri în picioare pasagerului când capacul de distribuție a aerului deschis 1, care este instalat din partea inferioară a carcasei 2 prin intermediul unor cleme elastice 17.

încălzire este controlată de două butoane de pe tabloul de bord. mânere din plastic 13 sunt fixate brațele 12 proiecții ștanțat pe capătul manetei. Suportul de 11 a pârghiilor de comandă montate pe corp cu două șuruburi 10 cu piulițe elastice 9. Mâner superior robinet manetă de comandă a încălzitorului este conectată o tijă flexibilă cu un braț de macara și reglează cantitatea de fluid care curge în sistemul de încălzire din sistemul de răcire. Sheath 8 tijă 6 montat consola 7. Capac inferior mâner maneta de comandă vozduhopritoka conectat tijă flexibilă 1 cu pârghia capac și reglează cantitatea de aer proaspăt care intră în încălzitor. Tecii 3 tije 1 de pe pârghiile agatate bracket 2 și la carcasa radiatorului - suport de 5 la suportul de 4.