valea râului
văi Acasă ⇒ ⇒ River Viteza de râuri curg și circulația
Circulația apei în râuri are loc ca rezultat al gravitației și, în plus, ea depinde de forța Coriolis, cantitatea de detritus transportate și din alte motive. Debitul este proporțională cu panta râului - cu atât mai mare pantă, cu atât mai mare viteza, prin urmare, o capacitate mai erozivă a râului. Cea mai mică schimbare în gradientul (mișcarea tectonice, sedimente, cufundarea) canalul este reflectat imediat în modul de mare viteză a cursului de apă. râuri de munte au o viteză mai mare, simplu - care curge încet pe scară largă coti îmbuteliată. Viteza River determinat formula Chezy cunoscută:
în cazul în care: s - dependente de forțele de rezistență într-un pat de râu coeficient Chezy; R - raza hidraulică (raportul dintre suprafața secțiunii transversale efective a cursului de apă perimetrului umectată al canalului), care curge în mod natural substanțial corespunde adâncimea medie a acestora; i - panta râului. Raza hidraulică caracterizează forma canalului. Se ajunge la cele mai mici valori din cadrul foarte largi, dar paturile superficiale, a căror lățime este mai mult de 10 ori adâncimea. În acest caz, apa frânează puternic prin frecare pe partea de jos a patului și țărm și fluxurile încet. flux rapid se produce în fluxurile cu cea mai mare rază hidraulică, care la una și aceeași secțiune și au cea mai mică abatere perimetrul umezită. Astfel, orice flux în canalele înguste ale concentrării conduce la o creștere a vitezei sale și de a crește capacitatea sa de eroziune. mișcarea Yoda provoacă eroziunea continuă și de acumulare, și, prin urmare, o permanentă schimbare albie de relief. Linia de viteză cea mai superficială se numește tije, care de obicei coincide cu linia dintre cele mai mari adâncimi (pasei). În funcție de curbele tijei aval de râu trece alternativ de la o bancă la alta.
În greutate apă și viteza depinde de energia cinetică și, în consecință, eroziunea și modelul de transport hidrologic. Această energie este consumată în depășirea rezistenței la mișcare a apei, pentru transferul de particule solide în suspensie, în mișcarea de moloz de-a lungul albiei și accelerarea fluxului de curgere. Din debitul este de asemenea cantitate foarte dependentă de resturi și greutatea totală a râului material transportat. Conform legii Erie, greutatea corporală, a șasea putere de tracțiune de curgere proporțională a vitezei sale, adică, în cazul în care debitul este crescut de două ori, greutatea de resturi antrenate în ele - .. Până la 64 de ori. Același model este supus, iar volumul total al sedimentelor TOXIINFECȚIE. Odată cu creșterea vitezei, de exemplu, de 4 ori mai mare decât greutatea materialului transportat crește 4e, t. E. In 4096 ori. Nu este surprinzător faptul că râurile de munte, să se deplaseze în apă scăzută pe partea de jos a unei pietricică mici, în timpul inundațiilor transportate bolovani uriașe și o mare cantitate de sedimente. Cu toate acestea, aceste bolovani și sedimente se vor afla în continuare pe fundul unui puternic, dar lente campii fluviale.
Deoarece cantitatea de fragmente de sedimente de râu depinde de masa și viteza de curgere compoziției precipitații poate judeca canalul natura procesează râuri antice. Dacă aflorimente se află pe partea de sus a fragmentelor mari în jos - particule fine, eroziunea intensificat treptat, cu o relație inversă - slăbirea ei și acumulării.
Apa și pista sunt întotdeauna interconectate, astfel încât fiecare flux de canal, există două interacțiuni de bază: pe de o parte controlează canalul de curgere, iar pe de altă parte - pe direcția de curgere. În primul caz, canalul de relief determină o schimbare în regimul de viteză al râului; în al doilea - schimbarea formei canalului sub influența erodare activităților flux. De exemplu, în domeniul aplatizează avansate flux de canal, viteza de a pierde, sau gâtuirea debitului râului crește viteza, erodarea rapida a canalului, schimbarea topografia văii. În cazul în care partea de jos a râului a avut o roca de bază de echilibru, atunci fluxul și canalul devine mai stabil. Cu toate acestea, fluxul fiind în interacțiune constantă cu piesa, se străduiește în mod constant unor forme mai mult sau mai puțin stabile de mișcare care, de M. A. Velikanovu (1958), găsește o explicație în căutarea lui pentru cel puțin cheltuielile de energie pentru a depăși toate rezistență atunci când conduceți pe principiul de disipare (asociat cu pierderea de energie) a fluxului de canal. O astfel de formă stabilă este un trafic râu șerpuit.