Urban de transport de călători în masă - studopediya

Clasificarea transportului de mărfuri de pasageri urban și

transportul de călători urban, în funcție de capacitatea vehiculului este împărțit în: masa, capacitatea vehiculelor de mai mult de 5 persoane caracterizate. și efectuarea cea mai mare parte de transport (metrou, căi ferate urbane, tramvaie, autobuze, etc ...); individuală, caracterizată prin până la 5 persoane. (autoturisme, motociclete, scutere). În funcție de organizarea circulației transportului urban de călători poate fi direcționat, urmând un traseu cu opriri fixe și efectuează transportul pe o „ușă la ușă“ (vehicule personale, mașini, taxiuri, mașini departamentale).

Prin natura dispozitivelor de călătorie transportul urban de călători este feroviar (metrou, feroviar urban, tramvai) și fără urme (autobuz, troleibuz, autoturisme).

În funcție de locația liniilor în ceea ce privește transportul urban este: o stradă, o mișcare care se desfășoară pe străzile orașului (autobuz, troleibuz, microbuze, autoturisme), iar mișcarea pe stradă, care se desfășoară sub pământ, pe rafturi și pe zonele desemnate (subteran, căile ferate urbane, feroviare ușoare, autobuz de mare viteză, în timp ce conduceți pe o cale independentă, modurile de transport de apă).

În funcție de viteza transportului de pasageri de transport este împărțit în ultra-rapid, de mare viteză, expres și obișnuită.

Diferite tipuri de transport urban de călători se caracterizează prin următorii parametri de bază:

1. Capacitatea de rulare Q - numărul de locuri pentru pasageri scaune și în picioare pe zona liberă a podelei din cabina de pasageri se calculează 4,5 per 1 m2 de podea.

2. Liniile de transport de capacitate N - numărul maxim de unități de transport sau de trenuri, care pot fi transmise pe o singură bandă sau pista timp de 1 oră în aceeași direcție.

3.Provoznaya capacitatea P - cel mai mare număr de pasageri care pot fi transportate timp de 1 oră într-o direcție pe o singură linie; depinde de capacitatea materialului rulant, numărul de unități motorii în componența și linie capacitatea: P = qn.

Diverse transport poate avea o capacitate portantă scăzută - de până la cinci mii de persoane pe oră, un mic-5 -. 15-lea de mijloc. 15 - 30-lea și de mare -40 -. 60 mii.

posturi 4.korost Vc - viteza, definit ca raportul dintre traiectoria vehiculului a trecut la timpul total petrecut în trafic, parcat la punctele de oprire pe întârzierea la intersecții, în față se oprește, etc ...

Viteza de transport convenționale au mesaje la 25 km / h out exprimă -25-35 km / h -35 viteză - 50 kilometri pe oră, sverhskorostnye- de 50 km / h.

5. Costul de construcție și de funcționare.

transportul urban de marfă în funcție de tipul de material rulant este împărțit în două grupuri: de uz general și de specialitate. In ultimii ani, din ce în ce specializare realizat de rulare, t. E. Crearea vehiculelor adaptate pentru a transporta doar un anumit grup de mărfuri (toate tipurile de mașini în vrac, camioane cu panou de comanda, platforma pentru transportul de autoturisme și așa mai departe. N.). În general, proporția de parcul orașului de material rulant este acum mai mult de 60%.

Prin natura dispozitivului de cale este subdivizat în feroviar de marfă, fără urme, conducte și cabluri, și în funcție de locația - pe stradă și off-street.

Măsura principală a activității transportului urban de marfă, - costul transportului

În funcție de tipul de capacitate de încărcare de transport și vândute în această formă de viteză de comunicare diferite în vehiculele lor caracteristici formează un transport urban de călători în masă șapte grupuri.

Bus - cele mai comune, simplu și agil formă de transport - folosește mișcarea rețelei stradale și rutier.

În Rusia, mai mult de 1900 de orașe și 400 de așezări urbane în care traficul de autobuz ca unic transportă pasageri. În plus, cele 200 de orașe operează în combinație cu alte moduri de transport în orașele mari, cu mare viteză mijloc de transport, autobuzul efectuează funcții de transport podvozyaschego la metrou de transport feroviar se oprește și, de asemenea, asigură transportul intra și inter-regionale de pasageri. În general, autobuzele țării transporta mai mult de 55% din totalul pasagerilor din mediul urban.

Pe rutele de autobuz utilizate capacitate de rulare de 10-120 de pasageri. În prezent, în curs de dezvoltare pentru a crea un autobuz poate găzdui până la 200 de pasageri.

Indicatorii cheie ale operațiunii de autobuz depind de organizarea mișcării sale. Atunci când conduceți în linia de flux de lățime de bandă generală de autobuz până la 60 de unități. pe oră. Prin urmare, capacitatea de încărcare în funcție de materialul rulant variază de la 2,5 la 8 mii. De pasageri pe oră.

Atunci când distanța dintre stațiile 300-400 posturi m nu viteza de peste 18 kilometri pe oră. Pentru a mări viteza de comunicare și de a crește capacitatea liniilor de pe străzile orașului alocă benzi speciale pentru autobuze numai. În acest caz, lățimea de bandă poate ajunge la 200 de unități. Mesaje și viteza -25 kmh. Capacitatea de transport a liniilor de autobuz este crescut la 25 mii. de pasageri pe oră.

Troleibuz - mai puțin manevrabil decât autobuzul, deoarece mișcarea are nevoie de a furniza energie electrică transmisă la firul de contact.

Principalul avantaj al transportului troleibuzul - în absența emisiilor nocive în timpul funcționării motorului. Troleibuz lucrează de obicei în combinație cu alte moduri de transport. În prezent, rutele de troleibuz care operează în 170 de orașe. Acesta reprezintă 17% din traficul total de pasageri. Pe liniile utilizate în prezent material capacitate stoc de 65-80 de pasageri. Din 1987, a produs troleibuze articulate, cu o capacitate de 120 de pasageri. Capacitatea liniei de troleibuz este de 80 de unități. pe oră. capacitate de transport - 5-10 mii de pasageri pe oră .. posturi de viteză 18-20 km / h, la o distanță de 400-500 de metri între stațiile costul de a construi 1 km de cale ferată -. 0,3 milioane de ruble ..

Tramvai - cel mai complex al transportului stradal sau terestru, deoarece, în plus față de sistemul de contact necesită un dispozitiv al căii ferate și, prin urmare, nu are practic nicio marjă de manevră.

linii de tramvai sunt utilizate în mai mult de 100 de orașe ale URSS cu privire la direcțiile principale ale fluxurilor de pasageri, în combinație cu alte moduri de transport.

Liniile de tramvai pot fi servite ca un singur transport și un tren de două sau trei mașini. Compoziția Capacitatea de 70-250 de pasageri.

Când liniile de tramvai lățime de bandă de 60-70 trenuri pe oră este atinsă capacitatea de transport de 4 - 18 mii de pasageri pe oră .. Posturi viteză linii de tramvai la viteze mici - până la 20 km / h.

Tramvaie între modurile de stradă de transport are cel mai mare cost de construcție și cea mai mică dintre șina. 1 km de tramvai de cale costă 0800000. P.

Dezavantajele de transport de tramvai ar trebui să includă un nivel crescut de zgomot generat de acestea în timpul conducerii, precum și faptul că tramvaiul „creează dificultăți semnificative pentru trafic. În acest sens, este recomandabil să se separe liniile de tramvai de pe căile de circulație ale altor tipuri de transport de stradă.