unitate de vitezometru - defecte de bază și să le repare

Fiind pe drum cu trafic foarte intens, șoferul este necesară pentru a controla viteza de deplasare a calului de fier. Mulți, desigur, au învățat să se simtă viteza „propria piele“ și capabil să reducă viteza la limita necesară, fără chiar uita la vitezometru.

Cu toate acestea, pentru majoritatea conducătorilor auto, în special pentru reprezentanții agențiilor de aplicare a legii, vitezometrul este de o importanță capitală. Dar ține cont de faptul că vitezometrul poate da uneori informații false. Acesta se referă la acele cazuri în care este într-o stare proastă sau nu funcționează. Această situație se poate întâmpla oricui, de aceea este foarte important să se înțeleagă caracteristicile de design ale acestui aparat.

Articolul nostru va fi dedicat nu numai la vitezometru, ca unitatea sa ca cea mai importantă parte a mecanismului descris. Să ne examinăm modul în care vitezometrul este proiectat, și ce funcție îndeplinește în plus pentru a determina rata. Aflați unitatea de bază de defect vitezometru și modul în care le puteți repara singur.

1. vitezometru auto: scopul și mecanismul dispozitivului

Prezența vitezometrului este absolut obligatorie pentru toate vehiculele. Acest lucru, precum și autoturisme și autobuze, și motociclete pentru motorete. Acest lucru trece în mod necesar norme cu excepția bicicletelor, deși mulți fani montate vitezometre exclusiv pentru ei înșiși. Și în cazul în care trecutul este pur și simplu interesant de știut la ce viteza pot fi dispersate prin eforturi proprii, cele mai semnificative conducătorii vehiculelor trebuie să fie contrară mă limitez în viteză, care vă ajută să facă un dispozitiv pentru determinarea vitezei.

Mulți amatori (nu doresc să insult pe nimeni, doar face apel la cei care au un interes scăzut în dispozitivul de vehicul) nu sunt chiar conștienți de faptul că vitezometrul poate efectua o alta, funcția nu mai puțin importantă. Este vorba de măsurarea distanței parcurse de vehicul, de exemplu, o măsurare a kilometraj sale. Aceasta este, de obicei, vitezometre moderne sunt combinate cu odometers. Prin urmare, în cazul în care cea mai importantă săgeata de pe dispozitivul va indica accelerarea vehiculului, o scară specială pe ea - numărul de kilometri de făcut. Pe această scară este deosebit de important să se caute atunci când cumpără o mașină de ocazie, deoarece aceasta contribuie la evaluarea gradului de uzură a tuturor mecanismelor auto și gradul de minciuni, care încearcă să vă dăruiască vânzătorului.

Am rezolvat prin care sunt destinația și funcția vitezometrului este, de asemenea, familiarizat cu caracteristicile de design ale dispozitivului. Elementele principale de care depinde viteza corectă este cablul de antrenare și arborele flexibil. Datorită lor, există un transfer la mișcarea de rotație a dispozitivului direct de transmisie. Adică, ele străbată întregul mecanism al vehiculului, sunt conectate împreună panoul de bord, care este în salon, și o cutie de viteze, care se află și conduce.

Dar aici este viteza procesului de transfer a senzorului în sine este mult mai complexă. Practic, fiecare vitezometru instalat pentru acest unități speciale de viteză magnetice. Atunci când acești magneți de un vehicul începe să se rotească în jurul lor începe să se formeze un flux magnetic. Trecând prin bobina care provoacă fluxul în inducerea curenților turbionari în aceasta. Acestea din urmă sunt, de asemenea, posibilitatea de a crea un alt, are propriul câmp magnetic. Atunci când două descris câmp magnetic începe să interacționeze unii cu alții în mișcare vine vitezometru. abaterea de la valorile inițiale „zero“ sunt proporționale cu frecvența cu care au loc rotația magnetului.

Dar raportul de transmisie este determinat de masina printr-un alt mecanism, care este unitatea unui vitezometru. Aceasta este o cutie de viteze speciale care, la masinile cu tractiune spate controlează mișcarea arborelui secundar, și pe vehicule cu tractiune fata - primește și procesează datele de la senzorul de roata din față. Această informație este imediat indică faptul că pot afecta precizia citirii vitezometru. În cazul unui automobil cu tractiune spate se va, fără îndoială, anvelope și disparități în ceea ce dimensiunea lor. Dar, în mașinile cu o supraveghere unitate înainte va depinde nu atât de mult pe propriile sale caracteristici de design mult de curbura pânză rutier.

Un pic despre modernizarea caracteristicilor structurale ale vitezometre

Majoritatea senzorilor de viteză timpurii au fost mecanice. Astăzi, o astfel de unitate de vitezometru poate fi găsit doar pe mașinile care sunt deja „în vârstă“. La urma urmei, pentru un vehicul pe care nu există nici o automatizare și nici la bord controler, este nevoie de mai mult. Cu toate acestea, atunci când mașina a început să instaleze motorul de combustibil injectat, a apărut într-o măsurare mai precisă a nevoilor senzorilor de viteză, care pot fi legate în mod corespunzător la fiecare alte multe opțiuni. Astfel, vitezometrul a devenit electronică.

Dar acei senzori de viteză, care sunt la început a început să fie folosite pe motoarele cu injecție de vehicule, este acum un lucru de poveste. Este demn de remarcat faptul că acestea au o declarație destul de interesantă, deoarece combină atât senzor electric determinarea vitezei și unitatea unui cablu vitezometru. După ceva timp, a apărut vitezometre următoarea generație și senzorii de viteză au devenit complet electrice. Senzorii de viteză mai avansate sunt numite impulsiv. Munca lor ne-am descris deja mai sus (aceasta se bazează pe interacțiunea câmpurilor magnetice). diferența lor principală este faptul că unitatea funcționează fără o frânghie.

Dar, indiferent de modul în care a îmbunătățit întregul sistem de determinare a vitezei vehiculului și unitatea de vitezometru, inclusiv acest aparat auto este, de asemenea, probabil să eșueze. Determina că este în unitate, este uneori destul de dificil. La urma urmei, te au putut verifica dacă dispozitivul este vitezometrului include o mulțime de detalii și mecanisme care sunt în permanentă interacțiune unii cu alții. Prin urmare, vă familiariza cu caracteristicile de bază ale unui vitezometru defect.

2. Defalcarea vitezometrului sau setați funcționarea necorespunzătoare

Semnul cel mai evident al vitezometru defect este, fără îndoială, lipsa mișcărilor de săgețile lui în timpul conducerii. Cu aceasta, există situații în care este, în general, se oprește strânse, și, uneori, atunci când ea încearcă să aplice „semne“ de viață, dar încă nu arată o viteză adecvată. Această situație poate provoca trei motive:

1. Cel mai evident motiv - pasit piuliță, prin care arborele flexibil și atașat la vitezometru, ci mai degrabă la arborele său. În acest caz, corectați situația, puteți tweak pur și simplu piulița de prindere care deține în siguranță. După o astfel de reparare mică a verifica imediat dacă săgeata a revenit la viabilitate. În cazul în care nu este dat rezultatele unei astfel de acțiuni, motivul pentru care ar trebui să arate mai adânc.

2. În funcționarea arborelui flexibil rupt. Elimină astfel de eșec va fi mai dificil, dar, de asemenea, posibil. Acest lucru este realizat prin înlocuirea.

3. Defecțiunea se află în mecanismul, care este situat direct pe tabloul de bord al mașinii. Această opțiune va fi cel mai evident atunci când cele două puncte anterioare dovedit a fi false. În acest caz, corectați situația sau de ajutor în stația de serviciu, sau altfel va trebui să cumpere un nou mecanism de vitezometru.

Cu toate acestea, pot să apară vitezometrul, și alte spargere, mai neplăcut și dificil. Uneori, dispozitivul poate să înceapă să lucreze cu un bat caracteristic, care ar trebui să vă alerteze imediat. Din acest motiv, vitezometrul nu poate afișa date foarte precise. Din motivele prezentate, de asemenea, nu va fi ușor. În primul rând, un astfel de fenomen poate provoca diferite tipuri de poluare a purtat transmisii auto efectuate în cazul în care caseta de fixare a vitezometrului cablu flexibil. Cea de a doua, dar nu mai puțin frecvente cauze de defectare a acestui dispozitiv, este de asamblare incorectă sau părțile sale. De asemenea, în cazul în care funcționarea vehiculului se poate desprinde, ceea ce poate provoca, de asemenea, apariția de lovituri.

Mulți proprietari de automobile se confruntă cu faptul că, în timpul conducerii vitezometrul începe să vină răcnește sunet. Motivul pentru acest lucru poate fi lipsa de lubrifiere pe cablu, care este destul de ușor de a stabili. Dar nevoia de înlocuire completă a vitezometrului, deși rar, dar este cel mai supărătoare pentru orice șofer. Poate duce la un arc similar cu decalaj opuse. Aparent, acest eșec va fi exprimat în faptul că vitezometrului se va stinge la scară, fără a schimba poziția sau în timpul deplasării, sau la o oprire completă.

3. Fix rupere vitezometru propriile mâini

conduce repararea vitezometru, deși nu este o sarcină dificilă pentru un automobilist cu experiență, dar poate necesita în continuare consumatoare de timp. De multe ori, pentru a corecta erorile de unitatea este necesar să se demonteze. nevoie acută de aceasta este necesitatea de înlocuire inelul de etanșare, pinionul sau întregul corp complet. Doar rețineți că operațiunea de a efectua demontarea servomotorului de la autovehicule pe piața internă este mult mai ușor decât cu mașini, ceea ce pentru el este adesea dificil să se ajungă. Dar, în scopul de a stabili locația dispozitivului vă interesează, este recomandabil să se utilizeze un manual standard a autovehiculului. Când ați găsit unitatea le urmați acești pași:

- deșuruba fixare unitatea bolt vitezometru, prin intermediul căruia este fixat la cutia de viteze a vehiculului;

- trageți o gaură în care a existat un șurub și îndepărtați cu grijă unitatea.

Când unitatea va fi în mâinile tale, acesta trebuie să fie foarte atent inspectat pentru diferite defecte (care pot fi fie din fabrică sau apar ca urmare a utilizării intensive) și a poluării. Cu același scop, este necesar să se facă o inspecție vizuală a slotului unității de plantare. În cazul poluării - acestea ar trebui să fie eliminate. De asemenea, o examinare atentă este necesară pentru a expune și carcasa cutiei de viteze. Dacă corpul gras ei pete sunt prezente, va fi o dovadă de necesitatea urgentă de a înlocui O-ring, care nu își îndeplinește funcțiile sale. Dar, înainte de a ajunge la inelul, trebuie să-l scoate din roata de antrenare coroana. După aceea înlocuirea sigiliului inelului (rețineți că toate noul inel trebuie să fie identice ca dimensiune cu cel vechi) și uneltele este returnat la locul vechi.

În cazul în care toate piesele defecte au fost înlocuite cu succes și curățate de murdărie, ele pot fi returnate în locația sa originală. Cu toate acestea, înainte de a face acest lucru, vă recomandăm ca toate elementele vitezometrului se spală în kerosen. După asamblare completă și instalarea pe un loc fost, asigurați-vă că pentru a testa imediat vitezometru. Dacă defecțiunea a rămas, s-ar arăta că cauza nu se află în unitate, precum și celelalte elemente ale mecanismului complex al vitezometrului. Dacă le voi nu puteți instala, cel mai bine este să se înroleze ajutorul mecanicii, care nu numai ca determina cauza, dar, de asemenea, să recomande modul cel mai simplu mod posibil de a scăpa de ea.

Oricare ar fi fost, dar eșecul vitezometrului - un eșec destul de grave, care nu poate fi tolerată. Este important să ne amintim și să înțeleagă că funcționarea necorespunzătoare a unuia dintre mecanismele masinii devreme sau mai târziu se poate rupe cealaltă. Prin urmare, chiar dacă nu știu, indiferent de viteza mișcării de propria mașină, este mai bine să-l protejeze de eșecuri și de timp pentru a face față cu eșecurile unității vitezometru neașteptate sau mai grave. Bine plimbare și să vă niciodată nu va fi bilete de excesul de viteză!

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.