unelte Rezumat

Rezumat pe tema:

    introducere
  • 1 roți dințate cilindrice
    • 1.1 Profilul transversal dinte
    • 1.2 Linia dinte longitudinală
      • 1.2.1 Roți Spur
      • 1.2.2 roti melcate
      • 1.2.3 roți Chevron
    • 1.3 roților dințate cu angrenare interioară,
    • 1.4 roți Sector
    • 1.5 roți cu dinți circulari
  • 2 angrenaje conice
  • treapta 3 rafturi (raft)
  • 4 roti Crown
  • 5 Alte
  • 6 trepte de producție
    • 6.1 Break -Metoda
      • 6.1.1 Break-metoda folosind pieptene
      • 6.1.2 Metoda cu plita care rulează
      • 6.1.3 Metoda Break-cutter folosind
    • 6.2 Metoda de copiere (metoda divizare)
    • 6.3 rola la cald și la rece de formare
    • 6.4 Producția de roți conice
    • 6.5 Modelarea
  • 7 erori în timp ce proiectarea roților dințate
    • 7.1 Decuparea dintelui
    • 7.2 dinte ascutit
    literatură

Roata dintata. unelte - partea principală de viteze sub forma unui disc cu dinți pe o suprafață cilindrică sau conică angrenează cu dinții de cealaltă roată. În inginerie adoptat cremalieră cu un număr mai mic de dinți apel pinion. și mari - roți. De multe ori, cu toate acestea, toate treptele de viteză sunt numite unelte de pescuit.

De lucru de viteze elicoidale

Rotile ghimpate sunt utilizate de obicei în perechi, cu numere diferite de dinți pentru conversia cuplului și numărul de rotații ale arborilor de la intrare și de ieșire. Roata la care este aplicat cuplul din exterior, este numit lider. și roata, din care este îndepărtat clipă - un sclav. Dacă este mai mică decât diametrul roții de antrenare. rotirea roții conduse cuplul crește datorită unei reduceri proporționale a vitezei de rotație și invers. În conformitate cu raportul de transmisie, creșterea cuplului va determina o scădere proporțională a vitezei unghiulare a roții dințate conduse, iar produsul lor - puterea mecanică - vor rămâne neschimbate. Această relație este valabilă numai pentru cazul ideal, fără a lua în considerare pierderile prin frecare și alte efecte caracteristice pentru dispozitive reale.

Mișcarea punctului de contact al dinților cu profil evolventă;
Stânga - dreapta de conducere - roata acționată

1. elicoidali

roată dințată pentru Setări

1.1. Profilul transversal dinte

profil dinte roata are de obicei forma evolventă lateral. Cu toate acestea, există transmisie cu formă circulară, profilul dinților (transferul Novikova cu una sau două linii de angajament) și cicloidală. Mai mult, mecanismele cu clichet aplicate Pinioane profil asimetric dinte.

evolventă parametrii de transmisie:

  • m - o unitate de roți, întuneric și roțile de lumină au același modul. Cel mai important parametru, standardizat, definit prin calcule de rezistență angrenajelor. Cu cât este mai încărcat de transfer, cu cât modulul. Prin ea toți ceilalți parametri sunt exprimate. Modulul este măsurată în milimetri, se calculează după cum urmează:
  • z - numărul de dinți de angrenare
  • p - model de dinte (marcate în purpuriu)
  • d - diametrul cercului de pas (indicat în galben)
  • da - jante cu diametrul de cerc întunecat vârfuri (marcate cu roșu)
  • Diametrul de bază - - dB involută (indicat de verde)
  • depresiuni cu diametrul circumferinței roții întuneric (indicată în albastru) - df
  • Hap + HFP - înălțimea dinților roților întunecate, x + Hap + HFP - dinte înălțimea luminii roți

In ingineria adoptat anumite m modul roată dințată pentru comoditatea de fabricație și de înlocuire a uneltelor care reprezintă numere întregi sau numere zecimale: 1; 1,25; 1.5; 1,75; 2; 2.5; 3; 3.5; 4; 4.5; 5 și așa mai departe până la 50.

Înălțimea capului dintelui - Hap și înălțimea bazei dintelui - HFP - în cazul așa-numitul viteze de zero (fabricat fără deplasare, mecanismul de „zero“ cuțitelor) (deplasarea șinelor de tăiere, taie dinții mai aproape sau mai departe la piesa de prelucrat, deplasarea cea mai apropiată de piesa de prelucrat se numește. deplasare pozitivă. o deplasare mai departe de piesa de prelucrat se numește. negativ) corespund cu modulul m, după cum urmează: hap = m; HFP = 1,2 m. și anume:

Acest lucru implică faptul că înălțimea dintelui h (cifra nu este indicat):

În general clar din figură că diametru da nodurile circumferențial mai mare decât cercul rădăcină cu diametrul df la o înălțime dublă dinte h. Pornind de la aceasta, dacă este necesar, practic, să definească un modul m roțile dințate, nu au date relevante pentru calcule (cu excepția numărului de dinți z), atunci este necesar să se măsoare cu precizie exterior da diametru, iar rezultatul este împărțit la numărul de dinți z 2 plus:

1.2. Linia dinte longitudinal

1.2.1. spur roți

roată dințată a unui ceas

Spur roți - cel mai frecvent tip de roți dințate. Dinții sunt aranjate în planuri radiale, iar linia de contact a dinților ambelor roți dințate este paralelă cu axa de rotație. În acest caz, axele ambelor roți dințate trebuie să fie de asemenea situate exact paralel.

1.2.2. roți elicoidale

roata elicoidală sunt spur versiune îmbunătățită. Dintii lor sunt dispuse la un unghi față de axa de rotație, și forma care fac parte dintr-o spirală. Angrenarea roților are loc mai lin decât pintenului, și cu mai puțin zgomot.

Dezavantajele roți elicoidale pot fi luate în considerare următorii factori:

  • Atunci când se utilizează roata elicoidală ia naștere forța mecanică de-a lungul axei, ceea ce face necesară instalarea aplicației de împingere a arborelui rulment;
  • Creșterea dinților din zona de frecare (care provoacă pierderi suplimentare de energie pentru încălzire), care este compensat prin utilizarea lubrifianților speciali.

În general, roțile elicoidale sunt utilizate în mecanisme care necesită cuplu mare la viteze mari sau cu restricții severe cu privire la zgomot.

1.2.3. roţi Chevron

roți Chevron rezolva problema forței axiale. Dinții roților sunt realizate sub forma literei «V» (sau ele sunt obținute prin andocarea două aranjament roata elicoidală cu un contor dinți). Forțele axiale ale celor două jumătăți ale roții se anulează reciproc, astfel încât nu este nevoie să instalați arborele pe lagărele axiale. În acest caz, transmisia este auto-reglare în direcția axială, motiv pentru care un spic roți dințate, cu unul dintre arborii montate pe suporturi plutitoare (ca regulă - în lagăre cu role cilindrice scurte). Transmiterea bazată pe aceste roți dințate, denumit în mod obișnuit ca „spic“.

Sectorul de viteze cu angrenare interioară,

1.3. roți dințate cu angrenare interioară,

În cazul în care constrângeri dure asupra dimensiunilor, în mecanismele planetare, o pompă cu roți dințate cu angrenare interioară, turela de antrenare, folosiți roți cu dantură, felii din interior. Rotirea roților de conducere și conduse se efectuează într-o singură direcție. Într-un astfel de transfer pierdere frecare mai mică, adică o eficiență mai mare.

1.4. roţi din sectorul

Roata sectorizată este o parte a roților normale de orice tip. Aceste roți sunt utilizate în acele cazuri în care nu este necesar pentru a lega rotirea o rotație completă, astfel încât să puteți salva pe dimensiunile sale.

1.5. Roți cu dinți circulare

Transmiterea bazată pe roata cu dinți circulare (Transfer Novikova) este de performanță în continuare mai mare decât de conducere elicoidală - capacitate mare de încărcare angrenaj, de mare finețe și o funcționare silențioasă. Cu toate acestea, ele sunt limitate în aplicarea redusă în aceleași condiții, eficiență și servicii de viață, aceste roți sunt considerabil mai dificil de fabricat. Linia de dinți din ele este un cerc de rază, selectează un anumit cerințe. suprafețele de contact dinte are loc la un punct de pe linia de îmbinare dispusă paralel cu axele roților.

2. Angrenaje conice

roți conice pentru a conduce la poarta barajului

În multe mașini, punerea în aplicare a mișcării necesare a mecanismului asociat cu necesitatea de a transfera rotația de la un arbore la altul, cu condiția ca axa arborilor se intersectează. În aceste cazuri, utilizați un angrenaj conic. Distinge tipuri de roți conice, diferite sub formă de linii de dinți: drepte, tangențiale, circulare și dinți curbate. Angrenaje conice cu dinți drepți, cum sunt folosite în diferențialele de automobile utilizate pentru a transmite cuplul de la motor la roți.

viteze 3. cremalieră (bare)

cremalieră (Rack)

Sistemul Roman Abt (l. Roman Abt), utilizat în calea ferată cu cremalieră

cremalieră (cremalieră) este utilizat în cazurile în care este necesar pentru a transforma mișcarea de rotație în înainte și înapoi. Acesta constă dintr-un roți dințate cilindrice convenționale și benzi dințate (grătare). Munca unui astfel de mecanism este prezentat în Fig.

Stativul face parte dintr-o roată cu o rază infinită cercului de pas. Prin urmare, cercul smoală, precum și vârfurile și jgheaburi cercului transformate in linii drepte paralele. șinelor profilate evolventă are, de asemenea, o formă rectilinie. Această proprietate a fost evolventic cea mai valoroasă în fabricația de roți dințate.

De asemenea, utilizat în calea ferată cu cremalieră de viteze rack.

7.1. Subcotarea dinte

Potrivit proprietăți angrenaj evolventă, partea liniară a circuitului de generare a sursei și porțiunea de bare profilului dintelui fiind tăiat involută roata se referă numai la linia mașinii de angrenare. Dincolo de această linie intersectează circuitul original, generarea profilului evolventă de viteze dinte, ceea ce duce la dinte decuparea bazei și jgheabul între dinții să fie tăiate roata se transformă mai larg. Clipping reduce porțiune de profil dinte involută (ceea ce duce la scurtarea fiecare pereche de dinți proiectate de transmisie de îmbinare) și slăbește dintele în secțiunea periculoasă. Prin urmare, tăierea nu este permisă. Pentru subcotare nu apare pe constrângerile geometrice de proiectare roți suprapuse din care este determinat de numărul minim de dinți, în care acestea nu vor fi tăiate. Pentru un instrument standard, acest număr este 17. De asemenea, pot fi evitate prin aplicarea metodei de fabricare a unei roți dințate, diferit de procesul de funcționare tundere. Cu toate acestea, în acest caz, condițiile numărului minim de dinți este necesar pentru a se conforma, sau cavități între dinții roții mai mici se vor transforma atât de aproape încât dinții roților mai mari a făcut transferul nu va fi suficient spațiu pentru mișcare și transferul lor blocată.

Pentru a reduce dimensiunile roților dințate trebuie să fie proiectate cu un număr mic de dinți. Prin urmare, atunci când numărul de dinți este mai mică de 17 că nu există nici o subcotare, roțile trebuie să se facă cu deplasarea instrument - creșterea distanței între sculă și piesa de prelucrat.

7.2. dinte ascutit

Atunci când instrumentul de compensare crește dinte grosime scade. Acest lucru duce la o ascuțire a dinților. Pericolul este deosebit de mare în ascuțirea roți cu un număr mic de dinți (mai puțin de 17). Pentru a preveni ciobire limitei de compensare dinte vârful ascuțit instrument de mai sus.

literatură