Un simbol al speranței, portal de divertisment

Nevoia de a ancora acolo, în același timp, când a existat o de transport maritim „malomalski“. Și dacă, de exemplu, în aer-port al navei ar putea „sta în față“ sau a făcut rapid, apoi a trebuit să mă trezesc la ancora în portul sau zona de ancoraj mai ușor necesar.

În cazul în care parcarea a reprezentat în coasta neechipat, și mai ales în ape necunoscute era nevoie de ancoră. Desigur, orice căpitan ar încerca să se ascundă în spatele pelerina, sau să încerce să găsească golf protejat de intemperii, dar păstrați în loc și să nu devină o jucărie a vântului și a valurilor le lasa ancora.
Nu este greu de înțeles de ce, odată ce ancora a devenit un simbol al speranței de marinari, și nu numai :)

Cum a cuvântul „ancora“?

cuvântul rusesc „ancora“ a fost transformat din drevnerumynskogo „Ankur“, care, la rândul său, a migrat din greaca veche. În general, aceasta a ajuns în alte limbi europene.
În limba engleză se numește ancora ancora (Anchor), Italiană - ansora (ancora) în franceză - Ancre (Anker), Germană - Anker (ancora), etc.
Root „ANC“ este literalmente tradus ca „cârlig“, „curba“ sau „curbe“. Aceasta este, cuvântul „Ankur“ sau „ancora“ înseamnă „cu o curbură“ sau „având o curbură“.

De ce avem nevoie de o ancoră?

Înainte de inventarea diblurilor motorului cu abur nu au fost nevoie doar să dețină nava în loc. Ancorele speciale (VERP) ajută la ameliorarea navei pe linia de plutire și au fost singura modalitate de a călători de-a lungul râurilor din amonte, în vreme calma.

ancora modernă în funcție de aplicație sunt împărțite în 4 tipuri:

1. umbrar trebuie doar pentru a menține nava andocat. Acestea sunt situate în prova navei. Greutatea devine ancore poate ajunge la 30 de tone: astfel purtători fixe uriașe.

2. ancore de susținere sunt situate în pupa și sunt proiectate pentru a preveni inversarea navei, care se afla pe umbrar.

3. ancore „mort“ Securizat obiecte plutitoare pentru o retenție lung într-un singur loc (faruri, geamanduri, nave de foraj).

4. Importul servesc să dețină echipamente plutitoare specializate (de exemplu, nava a flotei tehnice de dragare sau miniere).

Program educațional: o structură de ancorare

Înainte de a ne apuca de treabă în fascinanta istorie a armăturii și de a înțelege diversitatea lor, este necesar să învețe unele teorii. Este ușor!

Convențional, întreaga structură poate fi împărțită în patru părți funcționale:
1. Ax - baza întregii structuri.
2. Inelul (inelul), și să ofere un suport de montare pentru ancorarea lanțului de ancoră sau frânghie.
3. Cornul responsabil pentru „îngroparea“ și de retenție în sol. Cornul se încheie picioare. Vârful labei este numit un ciorap. Corni montat pe ax în două moduri: staționar (trend) sau pivotare în cutie.
4. Tija este prezent în construcția de numai anumite tipuri de ancore. Rolul său - pentru a transforma ancora din dreapta jos, după o scufundare. Este necesar să se ancoreze coarnele nu sunt formate în partea de jos pe orizontală: în caz contrar acestea nu vor fi în măsură să se agațe de sol. Tija este perpendicular pe axul și coarnele.

ancora povestea este mult mai lungă, mai profund și mai distractiv decât vă puteți imagina. Faptul că în mod independent civilizații diferite în moduri diferite de a rezolva problemele de zi cu zi - cum să stabilească nava pe apă.
Va oferim o scurtă cronologie a evenimentelor majore din istoria ancora:

Prima ancora din istorie a fost legat de piatra la el de viță de vie (și mai târziu - coarda). De-a lungul timpului, în mod natural, o serie de îmbunătățiri:
1) Chute în piatră, astfel încât să nu alunece pe coarda.
2) Orificiile din roca pentru același scop.
3) coșuri împletite, plase, saci, punte, care au fost încărcate în cantitatea potrivită de pietre mici, în funcție de puterea vântului și a curenților.

4) găuri suplimentare în piatră, care a fost trecut prin mizelor de lemn, ascuțită pe două laturi. Sub influența greutatea pietrei, aceste ace prinde pe teren, creșterea puterii de piatră care deține ancora.

Diferite popoare ale lumii au inventat și multe alte variații ale primei ancora.

ancora cornut din lemn.
De fapt, ea a avut cârlige de lemn, care sunt realizate din solide, înec în apă lemnul. O astfel de ancoră pentru a menține nava este mult mai fiabile decât toate soiurile de pietre de ancorare. Dar era o problemă: ancora, uneori, să plat și coarne angajează sol. Deci, nu a fost poziția „scafandru ancora“: el a trebuit să se scufunde în spatele ancora și ancora pentru corn directă în sol.

ancora cornute și tijă.
„Anchor scafandru“ ar putea fi utilă doar la o adâncime mică adâncime. Prin urmare, a fost necesar pentru a ancora sub forța de tracțiune coarda se angajează la sol. Apoi ancora a dobândit o structură care este considerat un clasic până acum: un ax, 2 coarne și stoc. lemn cu stocuri de piatră - ancore, de asemenea, combinate au fost comune.

ancora de fier.
Odată cu dezvoltarea de calificare de fierărie erau ancore de fier, care au devenit mai fiabile. O astfel de ancoră își păstrează forma clasică, realizată de inginerie perioada istorică anterioară. Anchor a fost unul dintre produsele de bază ale comandanților de fierărie, împreună cu o sabie, un topor, un plug.

picioare de ancorare clasice.
În acest stadiu, picioarele de ancorare au apărut, care facilitează intrarea coarnelor în pământ. Din moment ce ancora a dobândit final, clasic, familiar pentru noi genul care nu sa schimbat timp de secole.

Se crede că toate aceste metamorfoze ancora BC. și până în secolul al 19-lea, și nici modificări la nivel mondial nu a suferit un simbol al speranței.

Din cauza imperfecțiunilor ancora Amiralității de proiectare au început să apară tot noua modernizare a acestui dispozitiv de important. Dezvoltatorii mutat în mai multe direcții:
1. ancora Pliabil: pentru depozitare și utilizare ușoară.
2. Anchor cu coarne se deschid larg pentru o mai mare forță de aderență și ușurința de intrare în sol.
3. Încercările de a elimina tija: pentru depozitare și utilizare ușoară.
4. Schimbarea forma, lungimea și dispunerea labei: pentru a facilita „îngroparea“ solul, mărind forța corespunzătoare diferitelor exploatație tipuri de soluri.

Unul dintre design alternativ ancore cele mai bine cunoscute a devenit o ancoră a Sălii - picioare swinging plate. Este renumit pentru viteza solului „zabiraniya“. Dar nu este suficient de ferm deține nava în sol heterogen.

O ancoră Danforth are picioare plate care sunt aproape de ax, iar tija este situată în partea de jos. Cu o astfel de ancoră fixată într-un vas de soluri unsteadily, chiar dacă acesta se extinde până la 360 °.

Industria de transport maritim utilizează mai multe tipuri de ancore, numite după creatorii lor.

Există chiar și ancore care dețin nava în vânt plutitoare, dându-elementele pentru a implementa un decalaj (lateral) la valul și sa spălat pe uscat.

Ce ancora?

Simbolul ancora sunt adesea decorate cu monede, medalii, embleme. împărați romani, domnitorii români, marinari, exploratori a dat ancora imagine o mulțime de sens. Aici sunt sensurile de bază:

- simbol al speranței. marinarii antici credeau Marea Britanie întunericului și obscuritate. Această ancoră este adesea salvat viața lor. Așa că l-au avut încredere literalmente soarta lui. A face fiecare caz sa încheiat ritul luxuriante. Și când a venit timpul să folosească ancora, acesta nu este aruncat, și cu atenție redus. În limba latină conservate expresie veche: «SACRAM anchoram solvere», care înseamnă literal „a salva ancora sacru“, care este, pentru a evita moartea iminentă.

- navigare peregrinărilor simbol, se deplasează, comerțul maritim.

- Simbol de bucurie să se întoarcă acasă după o lungă pribegie și severă într-o țară străină.

- simbol al stabilității, păcii și securității.

- rezistență Simbol și capacitatea de a rezista vântul din sens opus, furtuni actuale, teribile, elementul imprevizibil și să nu se abată de la calea dorită.

***
Rezumând importanța ancore în istoria navigației și semnificația sa simbolică, vom da cuvintele clasice engleză, iar căpitanul navei Dzhozefa Konrada:

„Nici un alt subiect este atât de disproporționat de mică
în comparație cu sarcina enormă realizată de ea! "