Un pic despre Carbonifer

Am venerat aici pe blog-ul interesant și gândit la fel de mult ca și știu despre? Gândul Carbonifer, a crezut și a dat seama că, de fapt, nu este nimic, cu excepția faptului că este un material destul de ușor, care este utilizat în mașini de tuning. Este robust, frumos și plin de culoare. Doar știu că se poate lipi peste masina din fibra de carbon. mă interesează povestea, am scotoci un pic pe internet și a decis să pună kopipasta amestecătură și gândurile sale cu privire la această chestiune.
probabil, doar a scrie atât de multe scrisori va) încerca să facă o postare interesantă)

Inițial, cuvântul provine din reducerea titlurilor de carbon perioadei Carbonifer de existenta planetei noastre (360-286 mil. Ani în urmă, sau wiki pomneniyu acum 360-299 milioane de ani), atunci când depozitele mari de cărbune au fost stabilite în măruntaiele pământului.

Prima lume din fibra de carbon întâlnit în 1880, când Edison a sugerat folosirea lor ca a becurilor cu filament, dar această idee a fost în curând uitat din cauza sosirea firului de tungsten. Numai în mijlocul, fibra de carbon secolului trecut, interesat din nou atunci când caută noi materiale care pot rezista la temperaturi de mai multe mii în motoarele de rachetă.

Carbon a fost folosit pentru prima dată în programul NASA pentru a construi nave spațiale, și apoi a început să folosească fibra de carbon si armata. Și în 1967 din oțel carbon liber de a vinde în Anglia, dar a fost o cantitate limitată, iar procesul este controlat de către stat. Prima companie de a face punerea în aplicare a noului material, a devenit o firma britanica Morganit Ltd. În același timp, vanzarile de fibra de carbon ca o marfă strategică, era strict reglementat.

În 1981, Dzhon Barnard primul care a folosit fibra de carbon într-o mașină de curse, din acel moment de carbon a pătruns triumfător în curse cu motor, în cazul în care chiar și astăzi este încă una dintre cele mai bune materiale. Acum, partea de carbon în viața noastră de zi cu zi.

Dar să înțeleagă încet ce este carbon și ceea ce este?:
Carbon - realizate din materiale compozite. Se compune din filamente de carbon întrepătrunse cu grijă, care sunt unghi interlaid.
fire de carbon - foarte rezistent la întindere, ele sunt pe picior de egalitate cu oțel, deoarece pentru a le rupe sau întindere, trebuie să încercați foarte bine. Dar, din păcate, când este comprimat, acestea nu sunt la fel de bun ca în tensiune, deoarece acestea pot rupe. Pentru a evita acest lucru, ei au fost răsucirea împreună la un anumit unghi, cu adaos de fire de cauciuc. După aceea, mai multe straturi ale rășinilor epoxidice de legătură finite, și este materialul obișnuit pentru ochii noștri - carbon.

De fapt, fibra de carbon opțiuni de fabricație, cum ar fi matrice. Există diferite metode, abordări diferite, etc. Considerăm pe scurt tehnica, ca să spunem așa pentru dezvoltarea generală, astfel încât cel puțin reprezintă modul în care și de ce mananci =) tehnologie diferită, dar esența este una din fibră de carbon. Apoi, acestea sunt una din componentele principale.

Dar să ne întoarcem la un subiect care ne interesează. Carbon în sport cu motor.

începe cu cele mai simple, care nu ar favoriza se pune întrebarea, ce este? =) * foarte sincer numai am aflat ce este *
In HiiragiKagami AID: monococă (fr. Monocoque) - tip structură spațială în care (spre deosebire de cadru sau cadru structura) este învelișul exterior majore și, de regulă, numai elementul portant.

Și astfel, suntem acum inteligente, știm ce monococa, acum trece la real Carboniferului în sporturile cu motor.
Apariția fibra de carbon nu ar putea fi interesat de masini de curse constructori. Până în momentul în care carbonul din piesele F1, aproape toate monococa din aluminiu. Dar, din aluminiu au neajunsuri, inclusiv lipsa de durabilitate în conformitate cu sarcini mari. Rezistenta sporita necesar monococ dimensiuni mai mari, și, prin urmare, masa sa. Carbon dovedit alternativă perfect potrivit pentru aluminiu.

Fără a rupe tradiția, după „serviciul militar“ CFRP „angajate în“ activități. Schiorii, bicicliști, vaslasi, hochei și multe alte sportivi vor aprecia echipamentul ușor și durabil. În sporturile cu motor a început epoca carboxilic în 1976. În primul rând pe masinile McLaren au apărut unele detalii de material negru si irizate bizar, iar în 1981 a mers la pista cu MP4 monococă McLaren realizat in intregime din fibra de carbon compozit. Deci, ideea principală a echipei Lotus designerul Colin Chapman a creat în 1960 corp de bază de sprijin de rasă, a primit de dezvoltare de înaltă calitate. Cu toate acestea, în timp ce noul material a fost încă necunoscut tehnologie din motorsport, deoarece capsula nedistructiv pentru McLaren a produs compania americană Hercules Aerospace, are experiență în dezvoltarea militare spațiale.

Cale de carbon în sporturile cu motor a fost spinoasă și merită o poveste separată. Până în prezent, fibra de carbon monococa are totul de Formula 1 masini de curse, precum și aproape toate cu formula „junior“, și de cele mai multe supercaruri, desigur. Recall monococa - este operatorul de transport de proiectare a mașinii, să-l atașați sunt motorul și cutia de viteze, suspensia, părți de pene, scaunul calaretului. În același timp, acționează ca o celulă de siguranță.

Ei bine, un fel de a dat seama mai mult sau mai puțin în același timp că acest atom de carbon, din care el este, și când a început să fie utilizat în sport cu motor.

În principiu, precum și toate materialele pe carbon planeta are plusuri și minusuri:

Principala fibra plus carbon este rezistența și greutatea sa redusă. În comparație cu aliajele, fibra de carbon este mai ușor decât oțelul, la fel de mult ca 40%, în comparație cu metalele, acesta este mai ușor decât aluminiul de 20%. De aceea, de carbon este utilizat în piese pentru mașinile de curse, deoarece cu o scădere a greutății, puterea rămâne aceeași.

Aspectul său. Carbon arată diverse articole elegante, frumoase și de prestigiu ca pe transport auto și alte.

O altă proprietate importantă a emisiilor de carbon - capacitate redusă de deformare și o ușoară elasticitate. Sub sarcină carbonul este distrus fără deformare plastică. Acest lucru înseamnă că monococa din fibra de carbon va proteja riderii de șoc sever. Dar, dacă nu supraviețuiesc - nu cauzează acul și pauză. Și sparge în bucăți ascuțite. *, În general, acesta poate fi chiar un pic salt =) * De fapt contra:

Primul dezavantaj este faptul ca sub influența soarelui, de carbon poate schimba nuanța.

În al doilea rând - în cazul în care orice element acoperit de carbon, este deteriorat, acesta nu poate fi reparat, este necesar doar să-l înlocuiască complet.
Al treilea dezavantaj - costul de carbon, din această cauză, nu orice iubitor de masina va fi capabil de a utiliza carbon atunci când tuning.

Un alt dezavantaj: la contactul cu metalele din CFRP apă sărată provoacă coroziune severă și trebuie exclusă astfel de contacte. Acesta este motivul pentru care atât de mult timp de carbon nu a putut intra în lumea de sporturi acvatice (recent, a învățat pentru a ocoli acest neajuns).

Probabil în căutarea de rău, dar nu a găsit o fotografie a carbonului rupt.

Ei bine, continuă))) Desigur, acest lucru este tot interesant, plin de culoare și ușor. Se pare că realitatea mașinii-carbon. Și, după cum am înțeles, ele sunt mult mai ușor (care dă o șansă mai mare de accelerare), mult mai puternică (care dă o șansă mai mare de supraviețuire), și incredibil de frumos (mașini de carbon atunci). Dar sunt destul de maaaalenkie DAR: costul de carbon reale. Pentru a face o astfel de mașină este nu toată lumea își poate permite, și totuși nebunește vrea să atingă ceea ce lumea este foarte sportiv și plin de culoare. Totul se decide, există o cerere va fi de aprovizionare. Deci, răspunsul nostru la Carbonifere scump:

Pentru producția de piese carboxilic este utilizat ca fibra de carbon cu spațiate aleatoriu și umplerea întregului volum al toroanelor materiale și țesătura (Carbon Fabric). Există zeci de tipuri de ghemuri. Cele mai frecvente Câmpia, stare de fapt, Satin. Uneori, țesut condiționată - bandă de fibre aranjate longitudinal „este blocat“ cusături transversale rare numai în scopul de a nu se năruie.
Densitatea tisulară sau masa specifică, exprimată în g / m2, în plus față de țesut de tip fibră depinde de grosimea care este determinată de cantitatea uglenitey. Această caracteristică este un multiplu de o mie. Astfel, 1K abrevierea înseamnă o mie de filamente din fibra. Cel mai adesea în curse si tuning aplicat tesatura legătură pânză și densitate Twill 150-600 g / m2, o grosime de fibra 1K, 2.5K, 3K, 6K, 12K și 24K. tesatura 12K este utilizat pe scară largă în produsele de scopuri militare (corp și cap de rachete balistice, lame elicopter șuruburi și submarine, și așa mai departe.), adică în cazul în care detaliile se confruntă cu stres imens.

„Argint“ sau „aluminiu“ culoare - doar vopseaua sau un înveliș metalic pe sticlă. Și sună un material din fibre de carbon este inadecvată - este din fibra de sticla. Este îmbucurător faptul că în acest domeniu continuă să apară idei noi, dar caracteristicile de sticlă, carbon și cărbune nu pot fi comparate. pânză colorată este de obicei din Kevlar. Deși unii producători aplică aici din fibra de sticla; găsit chiar și vopsite viscoză și polietilenă. La încercarea de a salva, a spus înlocuirea firelor polimerice Kevlar se deteriorează compus astfel de produs cu rășini. Nici unul dintre care puterea de produse astfel de țesături nu pot fi luate în considerare.

Dar să ne uităm la cele mai recente tendințe de modă și în atoindustrii. Masina de lipicioase de carbon.

Dar lăcuit de carbon are un aspect mult mai mare și mai bine, astfel încât entuziaști nu au oprit și Japonia, imita textura de film din fibra de carbon a fost creat în trei planuri! Asta este, a fost creat un film texturată, în cazul în care al treilea plan vertical a fost, prin urmare, complet copie, carbon.

În momentul de față, există o mulțime de opțiuni diferite de culoare și 2d carbon și 3d. Totul depinde de nevoile noastre și capacitățile noastre financiare. Oricine poate atinge lumea material ușor și puternic. Da, să fie nu este adevărat, dar este frumos. Deși opinia mea, filmul adeziv carboxilic, dacă este fals de cumpărare lucru de marcă. Da, se pare frumos, dar nu e real. Deși din nou, gustul și culoarea =)

Datorită celor care citesc până la sfârșit, încercarea de a face gama de adevăr interesant și informativ. Da, recunosc, o mulțime de kopipasta, dar nu văd nici un punct în scris același lucru în cuvinte diferite în acest moment.

P.S.:na totul, dacă doriți, va fi foarte fericit =)
Duska