Un pic de zgomot de izolare

Am decis să scrie un pic despre izolarea de zgomot auto. În mod specific, Freelander 2, dar multe considerații sunt aplicabile mașini în partea din spate a unui hatchback, și toate celelalte mașini, în general. Deci, aici vom merge.

De asemenea, pentru izolare fonică trebuie să fie convins de funcționare a motorului și plăcuțele de montare și să aleagă cel mai bun profil și zgomotul pneurilor concentrându-se pe testele. Anumite efect va crește rigiditatea corpului la instalarea distanțierele între cupe față și suspensiile din spate, și o setare
Amortizoarele pe suspensie, motor de montare și CPR, dacă este furnizată de designul vehiculului, dar nu este instalat de către producător, indiferent de motiv (de obicei, nivelul complet). Ar trebui să spun, de asemenea, că toate acestea singur va da un efect clar, dar foarte puțin, și numai împreună - o destul de semnificativă. De exemplu, instalarea amortizoarelor de suspendare a da un anumit efect doar pe un drum accidentat, cât și la deplasarea neregularităților fine trotuar. Dar complex Shumka - în aproape toate situațiile. Descrierea suplimentară a benzinei voinței Friel. Nu este rezultatul diesel mult mai populare pot fi diferite.
Pe aceasta, probabil, să vă alăturați peste ...

Așa că vom trece prin mașina pentru a determina care este mult lipici și ce efect dă.
Friel - o mașină construită pe modelele anilor '90 și chiar școala clasică nu este afectată de simulare pe calculator. Metal pe masina este foarte gros. Nu se potrivesc pentru moderne japoneze și coreenii. Hood și sub aripile degetelor sale nu joacă. Aparatul este de mărimea unui Kia Sportedzh si cantareste 2 tone! 300-400 kilogram mai greu toți colegii de clasă. Aceasta oferă o maniabilitate greu, gruzovikopodobnuyu, dar, de asemenea, un confort semnificativ, netezime și liniște în cabină.

După ce ați onorat teorie, ne-am dat seama că trebuie să pună materiale bituminoase grele, în caz contrar efectul nu va primi din oțel gros.

Am început în mașină cu podeaua portbagajului și nișa roții de rezervă. Cu aceeași și vă sfătuim. Locatia este foarte ușor accesibil și poate fi antrenat „la pisici“, înainte de a urca mult mai departe. Sex între montanți, care se extind de la apăsarea neregularitățile sub roțile din spate funcționează ca o membrană în tambur. Material - nu mai puțin de 4 mm și lipici trebuie să se suprapună. Nervurile și peste ei.

Shumoff Prof. F în coaste lung prin peretele din spate și cizme Shumoff Mix F în bucăți verticale vyshtampovki

Nervura am pus bitum Shumoff 4 mm (preîncălzire într-un cuptor la 80 „C) Transversal - mastic Shumoff și 4 mm. Toate cu cusaturi atent sub uscator de par. Acoperire - 70 la suta din lipici solid nu este necesară. Acest păcat, multe ateliere de lucru (Cho, imagini arată clientul că lucrarea văzut), dar testele materiale arată că efectul de acoperire de 100% este minimă. După cum shumoizolyatora stabilite pâsle obișnuite de 8 mm. Pre-a făcut de hârtie și se taie un model de 2 foi.

Felt ar trebui să fie tăiate foarte precis, fără goluri și găuri

Nu Felt lipite, este perfect fund laic. El nu a mokreet și (verificat) este ușor de a elimina, dacă este necesar. Timpul pentru totul despre tot - 04:00. Efectul acestei etape Shumkov - și cel mai sigur merita.

Rezultatul acestui tratament este de a reduce zgomotul de motor și un minor - a drumului. În Friedlander o mulțime de zgomot care vine de pe malurile tobei de eșapament, care este acum prăbuși. Efectul negativ al tratamentului - schimbarea tonul motorului. Acest Psihoacustica din nou. Un sunet puternic huruitul unui motor puternic poate fi mai plăcut la ureche decât urletul sixes rând de sub capota, fără Rumble și gâlgâit. Cu toate că acest lucru urlând si va fi mult mai liniștită ... a urcat, de asemenea, de zgomot de suspensie și de zgomotul rutier.

Al doilea pas în această mașină este în valoare de a face arcuri.
Din nou, nu mai puțin de 4 mm. Veti gasi mai gros - a pus mai gros. Plăci metalice pe foarte gros. Lipirea este avantajoasă din exterior, deoarece offline prelucrare Friedlander arcadele din fabrica. Se pare uneori să fie mai rapid, dar acest lucru nu este adevărat. Necesitatea de a elimina toate roțile, se spală și se usucă. Am 4 arcuri ucis 1,5 zile libere. Încet și cu atenție. Dulapurile de plastic de pe partea corpului aruncat 0.5mm izolator mai mic de mastic. Efectul nu poate fi mare.

În această etapă, sunetul un pic la stânga la locul de muncă și de posturi, foarte semnificativ, de la drum. Ar trebui să facă același lucru, dar timpul petrecut este deja foarte mare. Dacă nu te deranjează bani, și minte timpul - este necesar pentru a da atelier ... Efectul negativ - motorul urlînd la toate greu de suportat, mai ales pe accelerație de 2-4 mii de revoluții, și standuri bătu chiar mai greu. Se înțelege că anvelopele Continental UHP nu este cel mai silentios, iar următorul set va fi diferit. unele zgomote interioare au fost auzite. Fericirea este încă acolo ...

Pasul 3 al motorului.
Izolate fonic (fara demontarea hemoroizi interior si mari) poate Izolat fonic ecran numai pe partea motorului. Ea atârnă pe ea full-time negru fonoabsorbant mat. capace de top Otschelknuli și acces. Ușor și natural. Puteți obține 40-50 de centimetri în jos de la rack la raft. Cleito la 2 mm. Puteți crea un covoraș absorbant de sunete de personal, în cazul în care se simte. Puteți arunca, de asemenea, o foaie de izolare fonica de construcție mat.

Efectul - a căzut în cele din urmă cu motor silențios. Zgomotul a fost octavă mai jos pe podea și să devină plăcut la ureche. Dispărută văita unui foraj la un set de viteză. Dacă pentru a face scutul motorului din interior? Nu merită, dacă nu aveți bani în plus mari. Nu face la fel de bine în atelierele de lucru este cel mai scump operațiune ...

Ce sa nu faci:

1. Ușile (sau de a face cel puțin)
Destul de ciudat, tot ceea ce a fost atins, deoarece este bas-mediu redus de la boxe obișnuite. Zgomotul de la drumul este aproape plecat. În această mașină se pare, este prin podea și, eventual, scutul motorului.