Turul orasului Renault Fluence si lancer x mitsubishi

mașini franceze întotdeauna lăsați în sine o impresie dublă. Sunt convinsă că acest lucru nu este prima dată, fiecare masina, indiferent dacă este vorba Peugeot, Citroen sau Renault, are caracteristici unice pe care designerii și inginerii francezi creați în părțile interioare și exterioare ale mașinii. Și într-adevăr este bun!

Primul gând care vine în minte: „Nu este același lucru ca și mașina mea anterioară.“ Acest lucru nu este negativ și nu un plus, este propria abordare a soluției de diverse probleme în ceea ce privește ergonomie, design și performanță, în general.

Noul Renault Fluence - nu este o excepție de la această regulă! De-a lungul lungimii noului model este mai mare decât predecesorul său Renault Megane 122 mm și mai grele l la 60 kg (complet cu DIC 1.6 L 16 V cu MKP5), complet cu AKP4 chiar mai greu ca versiunea modelul de 2 litri. Puterea noutate - un pic mai puțin (5 cp) decat Megane - doar 110 CP

Liniile fluide ale corpului, de relief de pereții laterali ai noului Fluence face atractiv vizual.

Compara Megane exterior si Fluence nu are nici un sens - acestea nu au părți comune ale corpului. Platforma rămâne aceeași, dar bara de torsiune din spate cu setări mai moale împrumutată de la Nissan Tiida.

dealer Renault Fluence oferă două opțiuni ICE - 1,6 litri de 16 V și 2,0 L de 16 V (110 CP 143 CP, respectiv) - și trei Transmisie: manuala cu 5 trepte, 4 trepte automată și FPC FPC. care este disponibil numai într-o versiune cu o unitate de putere de 2 litri. Alegerea disponibile 13 culori și 8 seturi complete.

Gama de preț al ambelor mașini este aceeași, costul echipamentelor de bază în jurul valorii de 620 000 de ruble. Deși Renault Fluence este în prezent o ofertă specială, și ca standard va costa de la 529 de mii de ruble.

Bine să fie un convenabil și confortabil

Pe plan extern, Renault Fluence arata impunătoare și, cel mai bun dintre toate, nu are nici o asemănare cu oricare dintre modelele anterioare Renault. Forma rotunjită netedă, farurile alungite și lumini se completează reciproc, grila cromata conferă exterior un pic de rafinament, în general, nimic mai mult. Dar crom semnificativ mai mică decât, de exemplu, Peugeot. în cazul în care au evidențiat toate - de la cel mai mic detaliu la luminile de ceață interior în bara de protecție.

Nu există un indiciu de sportivitate, masina este proiectat pentru conducătorii auto cu un caracter calm.

Amenajare interioară Fluence - stricte, realizate în culori închise cu insertii clasice de lumină și tăiate, tabloul de bord și pasagerul din „torpilei“, care este aceeași cu cea de-a treia generație Megane, cu excepția panoul de bord. Se pare că designerii au decis să nu „reinventeze roata“.

Din punct de vedere ergonomie, masina, de asemenea, nu a ratat, totul este la îndemână! Puțin intră într-un mecanism de stupoare schimba volumul pe panoul audio - poftă de mâncare nu are nevoie de nimic! Dar despre șoferul și grija imediat luat de, adăugând la mecanismul unității de comandă radio de tulpină.

Un foarte simplu și ușor de controlat sistem de climatizare dual-zone, având în toate cele 3 moduri: Auto (automat), Soft (moale și liniștită) și rapidă (pentru aerisire rapidă a cabinei după ce au stat în soare).

Fluenta asigură confortul șoferului, vizibilitatea și plăcerea de o plimbare liniștită.

Originalitatea abordării echipei de design francez, despre care am vorbit mai devreme, manifestată în dispozitive combinație Fluence. În mod tradițional, indicii „franceză“ „inundate“, în direcția hotei la un unghi, instrumente pointer, dar ce culori - a înlocuit tradiționala toate semnele galbene roșii au venit. În combinație cu solzi de culoare alba arata rece si nu irita ochii.

Diverse buzunare pentru obiecte mici, care sunt prezente în cabină, constituie în volum total de 23 l. Portbagajul de 530 de litri. Înălțimea de încărcare a compartimentului pentru bagaje este de 727 mm, este aproximativ la fel ca și cel al X. Lancer de închidere a trunchiului, am constatat că mânerul intern este pur și simplu nu - mâinile încurcați. În schimb, acesta oferă o anvelopă de rezervă de dimensiuni normale.

Coloana de direcție este reglabilă în înălțime, deși este acum nici o surpriza, scaunele au, de asemenea, mai multe opțiuni pentru ajustarea, permițând șoferului la orice înălțime și de a construi să ia o poziție confortabilă în spatele volanului.

Răspunsurile „Samurai“?

Proiectare Lancer X angajat Akinori Nakanishi (Akinori Nakanishi) - omul care a proiectat Galant vechi. Atunci când un nou copil Mitsubishi a fost prezentat mai întâi la spectacol, a devenit clar în cazul în care ciupituri de pantofi. Foarte mult reprezentant al familiei zecea arata ca un „rechin“, care a fost odată numit Galant Mitsubishi.

Abordarea japoneză în design-ul este diferit de cel european faptul că greutatea corporală a vehiculului și a liniilor fine ascuțite prezente în multe celule.

Masivitatea combinate cu designeri vizuale a căutat să transmită caracterul sportiv al familiei Lancer Evo cu experiență.

Înlocuirea modelului precedent, noul Lancer X este mai scump, se spune, ornamente interioare de înaltă calitate. Dar economiile simțit încă - de exemplu, ferestrele de cabină nu evidențiază butoane, și oferă soluții inovatoare în abordarea confort și facilități și Lancer X nu este.

Acest lucru nu este de a spune că mașina nu este confortabil, dimpotrivă, se potrivesc confortabil Lancer X, volan, scaune, maneta schimbătorului de viteze. Amplasarea butoane și comutatoare este gândit astfel încât în ​​timp, vă puteți face față cu toate acestea, cu ochii închiși. Singura asuprire este modelul confort, cu un spoiler, care limitează semnificativ vizibilitatea spre spatele vehiculului, a simțit mai ales atunci când mașina este parcată.

Ca și în cazul Fluence, unitatea de control radio este situat în Lancer'e pe volan, toate atent la drum!

Nu ridică obiecții și de control al climei, temperatura setată este menținută perfect. Dar, compartimentul pentru bagaje, apoi pompat, capacitatea disponibilă este de doar 315 de litri, și este comparat cu 530 litri Renault este foarte mic. Într-un astfel de trunchi este necesar să se adauge la inteligența și agilitatea inerente de masterat de joc electronic Tetris.

Întregul Interiorul Lancer X arata bine: nu există piese de schimb si multitudinea de butoane, totul este simplu și convenabil.

Ce altceva oferă Renault Fluence.

E timpul să vorbim despre caracteristicile de echipamente Fluence. Să începem imediat cu securitatea. Masina este echipata cu asistenta de parcare, care permite șoferului să manevreze cu încredere între mașini și alte zgomote. În general, asistența la parcare a devenit o parte integrantă a multor mașini moderne, facilitează participarea noilor veniți neexperimentați.

După ce a analizat cu atenție cabina pasagerilor de fixare pot fi găsite ecrane fereastră - și este prevăzută într-un Renault.

Rețelele sunt tensionate pe geamurile din spate și laterale, reducând pătrunderea luminii solare în cabină.

Ca o alternativă la cheia de contact populare 3-buton poate fi comandat cu un card cu cip „hands-free“. te împinge doar un singur buton, amintiți-vă doar caracteristica frumos Volvo S 60..

Iubitorii de muzică și High Tech MP 3 jucători în așteptare Caseta de conectare audio. care vă permite să utilizați iPod. sau orice alt MP3 player prin USB-port, ca o alternativă la sistemul audio standard de sunet 3D de Arkamys.

Renault Fluence Echipamentul de testare este Expression (E E 2 B MRM). în acest exemplu de realizare, este echipat cu motorul cu ardere internă de 1,6 litri și MKP5 (cutie de viteze manuala, 5 trepte), o variantă destul de comună pentru un vehicul al acestui segment, numai dinamica particular nu se poate lăuda. Este de așteptat, din cauza sportului în această mașină nu a fost considerat inițial.

După apăsarea pedalei de accelerație începe Fluence pentru a ridica viteza de bine, permițându-vă să simțiți semnificativ forța de tracțiune la doar 3000 rpm. / Min. Aceasta durează câteva secunde timp plăcut, după rândul său, la 4000 rpm. / Min. netezime scade pe măsură ce sentimentul de accelerare a dinamicii. Acest motor emite un cuplu maxim de 145 Nm la 4250 rpm. / Min. destul de rata așteptată, iar Lancer X 143 Nm la 4000 rpm. / min. dar este un pic mai repede.

Transmisia are o schimbare de accident vascular cerebral relativ scurt clar, nu există nici o lipsă de disciplină, la care suntem obișnuiți în mașinile interne. Părerea mea personală - Fluenta ar merge mult mai vesel, dacă o priveze de adeziune, sechestrarea undeva la sfârșitul anului.

Pedale moale, cu buna funcționare, frânele masina foarte predictibil, fara labagii, va fi dificil să te pui într-o situație ciudată, zvâcnind într-un blocaj în trafic - Fluenta nu este pur și simplu capabil să-l. Ca ascultător și nestroptiv Mitsubishi. în ciuda faptului că, în România, versiune mai popular a motorului 1.8 litri, ca mai puternic si dinamic, masina complet cu „polutorka“ este acceptabil pentru toate manevrele din oraș, încă de pe pista.

O parte importantă și integrantă a oricărui vehicul este manipularea, care are Lancer. orice se transformă în diferite moduri ea trece încrezător că va rack de încă un pic mai scurt și ar fi masina foarte agil.

Fluență. în comparație cu un adversar - dimpotrivă, mai lin să funcționeze. Roata ușor de prindere de direcție se transformă cu ușurință, fără a lăsa simți rezistența suprafeței drumului a roților - este convenabil, desigur, dar se pare ca în cazul în care volanul doar gol.

• temperamentul calm și măsurat în control și accelerație (deși este un punct de discuție, pentru un amator)
• Absența mânerelor în portbagaj

Mitsubishi Lancer X

• model popular, predecesorii calitative realizate
• bun de manipulare, dinamica buna

• mici trunchi
• Lipsa de diferite tipuri de „chips-uri“ unice (un amator)
• O mică prezentare generală

Editorial Zavedi.ru recunoscator pentru masinile dealer oficial Renault in compania Chelyabinsk "Saturn", și proprietarii de automobile Mitsubishi Lancer X Marat Ramkulova.