turbocompresor electric, dacă este posibil din metal forum - pagina 2
turbocompresor electric, este posibil?
Pentru a începe cu termenul care este adesea confundat compresorul și turbina.
Turbine - lama este mașina care transformă energia unui mediu în mișcare în lucru mecanic. Există Trubino activi, care transformă energia cinetică numai fluxul de gaz. Gazele au o eficiență relativ scăzută. Și cu jet care permit gazului să se extindă între lame și pentru a lucra cu mult scade temperatura gazului. La motoarele cu turbine cu gaz, turbine cu jet utilizate exclusiv datorită eficienței ridicate a turbinei în sine.
Ca o excepție, puteți utiliza turbina centripetă, dar ele sunt mai rău decât axa de eficiență.
În general, dacă aveți nevoie de performanța excepțională a motorului, trebuie să copiați soluțiile din aviație, în cazul în care convenționale - care utilizează turbocompresoare auto convenționale.
Compresor - mașină (probabil aceeași și mandrină), care consumă energie mecanică și își petrece forța de comprimare a gazelor. compresor bladed poate fi atât centrifugale și axiale. Avantajul centrifugal - simplitate. Avem nevoie doar de un singur pas. Dezavantajul unui randament scăzut - aproximativ 0,7. Axial Compresoare - în mai multe etape. Eficiența unui astfel de compresor ajunge la 0.86-0.88.
După cum se poate observa de curățare propagandiști de vid nu înțeleg principiile motorului cu aspirație naturală. Am numit superchardzhing impuls burghez.
Esența impuls care comprimarea aerului, vom fi capabili de a conduce cilindrii mai mult aer și, prin urmare, se aplică mai multă benzină. Caracteristici stimula la compresie ridicată (încălzirea puternică) a aerului, nu considerăm. Dar aici e compoziția amestecului trebuie să fie aceeași ca și cu aspirație naturală. Dacă nadduvat motor cu injecție, aceasta trebuie să fie schimbat sau calculator, sau firmware-ului. Având în vedere că unitatea de control a motorului trebuie cumva să le știe că densitatea aerului care intră în motor este schimbat. Ei bine, în cazul în care computerul este capabil să se adapteze la presiunea aerului. Trebuie să fie senzorul de presiune atmosferică. Atunci nu aveți nevoie pentru a schimba firmware-ul mic supraalimentat.
Dar boost poate servi două scopuri. Treziți sau puterea motorului curat, sau o creștere de putere cu o eficiență crescută a motorului.
Deci, atunci când mecanic (electric) impuls, poate ridica doar de putere. Dar eficiența motorului cu ardere internă, cel puțin să nu crească.
Când tubonadduve când turbina alimentat de gazele de eșapament, transformă compresor comprimă aerul, prin utilizarea entalpia (căldura) a gazului de eșapament poate fi ridicată, iar puterea și eficiența motorului. Astfel, de exemplu eficiența motorinei convenționale spun 33%, iar turbo - 45-50%
Dar, dacă utilizați turbo, atunci da. Aceasta va crește în putere și de a crește eficiența. Dar nu este nevoie să intervină în ciclul de lucru al motorului. Pentru a schimba raportul de compresie sau variația gradului de compresie pentru a aplica un combustibil cu cifră octanică ridicată, dar apoi va avea perestravivat injecție.
- Oraș: București. Golyanovo
turbocompresor electric, este posibil?
nu este necesar. Diesel (clasic) funcționează pe orice combustibil / aer
„Senzori de presiune“ nu este necesar. Cele mai multe preparate injectabile echipate cu DFID - și ei apreciază „modificarea densității“, cu o ușoară presurizare.
# 33 DizeliSt
- Oraș: Chuguev, regiunea Harkov. Ucraina
- Nume: Alex
turbocompresor electric, este posibil?
Dar cum diesel învață că densitatea aerului la intrare a crescut?
Pompa mecanică asupra motoarelor supraalimentate este în prezent un „senzor de presiune mecanică“ (membrana din carcasă atunci când apare presiunea din colectorul de admisie, prin intermediul unui sistem de pârghii, creșterea valorii cadrului). In electrice - presiunea și senzorii de temperatură la unitatea de comandă cusut corect.
Total: dacă motorul aspirat, maximul a ceea ce el poate să ajute fără a recurge la labotomii - pentru a monitoriza curățenia filtrului de aer, reglarea corectă a motorului și a calității combustibilului. Orice altceva necesită o muncă serioasă cu resurse de capital, și pe propriul risc.