Turbo! B

Ieri alene a mers pentru a încerca să se conecteze timer-ul turbo. Advance a găsit un link la descrierea pentru conectarea la bazinele noastre, da un link, poate fi de ajutor cuiva (openecu.net/blog/72.html). Aici sunt toate echipamentele, inclusiv instrucțiuni, cu siguranță, nu în limba rusă)

Limacși Deci negru din cele trei fire la cip (roșu, albastru, verde) pentru a conecta la contactul de aprindere; și trei fire separate, (alb, gri, negru) la sol, frâna de mână și oxigen la senzor. Este, de asemenea, găsite pe Internet doar o astfel de schemă de conexiune

Totul în limba engleză și în alb-negru

Pentru o mai bună înțelegere, am manipulat un pic în Paint, adăugați culoare în locația corectă pentru a conecta și a semnat totul, dar în loc de sârmă alb, portocaliu pictat, bine știi ce propria ta)

Deci, cred că mai bine

Acum, un pic la descrierea verbală a procesului) am început cu trei fire separate. M-am uitat pinilor YA7.2 calculatorul meu, de la ea, avem nevoie de 2 contacte 18 (intrare senzor de oxigen) și 51 sau 53 (masa ECU). Cu durere în jumătate dolez pentru a le într-un pachet, doar bared și sa prăbușit. sârmă alb la pinul 18, negru pentru 51 sau 53 DAR! Privind în perspectivă să spun că, pentru un motiv oarecare timer-ul turbo prezintă compoziția amestecului în acest sens, poate fi întregul punct de senzorii noștri de oxigen, ei au în bandă largă, atunci încerc să crash direct la firele care se extind de la conectorul senzorului.
În al treilea rând de sârmă, gri, atașați (așa cum am crezut) la frâna de parcare remorcii de sârmă pozitiv, el este maro și albastru. Această conexiune este utilizată pentru cazul când scoate cheia din dispozitivul de blocare, ieși din mașina este în funcțiune, iar pentru un motiv oarecare uita pentru a pune pe sistemul de alarmă, iar dacă cineva vrea să pună vina pe roaba noastră, el stă în jos, decoleaza cu frâna de parcare și motorul se oprește imediat, un fel de sistem de securitate.
În continuare, să ia cele trei fire într-o teacă neagră cu cip, taie-l, prelungi firul roșu și verde, albastru, nu avem nevoie (acest lucru este pentru mașinile cu comutator de aprindere cu trei poziții), și a lovit firul roșu la roz (sau într-o permanentă 12) care vine de la castel, și verde la albastru, și bine izola și a verifica performanța.
Unitatea (unitate) de management, am decis să rămânem la banda față-verso direct sub scrumiera, convenabil, și nu prea vizibil. Acesta ar trebui să afișeze tensiunea de alimentare (prin modul în care pare să funcționeze în mod corespunzător), opriți cronometrul de aprindere, amestecul (sau cantitatea de oxigen din gazele de eșapament, eu nu înțeleg), și chiar ceva ce nu știu, nu se afișează.

laterale de tensiune. rețea

Vă mulțumesc pentru atenție)