Tuning Honda Civic

Cel care are o asemănare izbitoare cu casca lui Darth Vader din epic „Star Wars“, ultra-negru Honda Civic Ryan Dera în fiecare zi se mută încet în garajul său - încrezător și mândru, așa cum ar trebui. Capacitatea de a acoperi, care face aluzie în mod clar aripa din spate, adaugă numesc aspectul său deja agresiv. jante de 16 inch de lucru în cazul în care a fost special creat special pentru această mașină, și vysokooborotisty motor V18S5 1.8 litri modelul Acura Integra Type R răcnește ca un leu, declară superioritatea. Încrederea care radiază această mașină poate speria pe oricine îndrăznește să se apropie. Părea să-ți zic: „Bine ai venit în lumea mea. Pot trage coloanei vertebrale din mașină și urmăriți ca trupurile lor lipsit de viață înec în ulei și metal de mare. " Acest Civic este crud. Și el este excelent. Acesta este un exemplu fenomenal de tuning, si atrage atentia tuturor, chiar dacă plictisit negru. Deci, avem Honda Civic, care mii.

Spre deosebire de alte Civic, similar cu unul de altul ca două picături de apă, această copie a San Francisco - capodopera de automobile, cu o istorie unică și un stil impecabil. Acum șase ani, Ryan a avut ideea de a construi o adevărată Civic Type R în stil japonez, care nu numai că ar fi fost demn de un loc în garajul său, dar a fost capabil să strălucească în paginile ediției preferate de Ryan. În acest moment s-a atins toate obiectivele sale, în principal datorită faptului că era conștient de modul în care un potențial enorm se află în spatele acestui hatchback aspect cufundata. Pentru a realiza dorit, el a trebuit să găsească cel mai bun design și soluții tehnice create vreodată pentru acest model.

Prima companie din gama de produse pe care Ryan a constatat că detaliile necesare au fost Tein: producător japonez tribale specializat în dezvoltarea și producerea de piese de suspensie. Mai ales bune sunt ele arcuri, amortizoare si strut. Linia completă de piese pentru suspensie Tein, dovedită atât pe pista si pe strada - aceasta este ceea ce a atras atenția Ryan companiei. „Am vrut să construiască un dispozitiv frumos, cu manevrabilitate excelenta, - spune Ryan, - prima etapă a atenția mea sa concentrat pe finalizarea suspensiei, deoarece este baza oricărei mașini.“ Apoi a adăugat la exterior câteva detalii civice cu privire la tipul de modificare R, să declare cu îndrăzneală femeia lor japoneză și caracterul ei dificil.

Atunci când corpul Ward a fost gata pentru transformările ulterioare, este timpul părți ale C-Vest - de la bara de protecție la pragurile laterale. Kit de la C-Vest, în caracteristicile și stilul său este în deplină concordanță cu modelul de organism pentru care este destinat. El repetă și colțuri ascuțite, și curbe mai netede. Optarea pentru acest kit de caroserie de la C-Vest a însemnat că necesitatea de a stiliza și alte părți exterioare. „Un set complet de body kit-ul C-Vest pentru Civic - un lucru unic - explică Ryan - cel mai limitat la achiziționarea și instalarea buzelor sau a barei de protecție JDM» (JDM - pe piața internă japoneză). Pentru a sublinia body kit exclusiv instalat capota lui J Racing, aliniind bara de protecție din față și kit ARC bi-xenon de la BMW E46. Prin Ryan se adaugă câteva piese mici: mânerul ușii din spate 4 usi modelului Civic EX, ceea ce a făcut posibilă pentru a îndepărta cilindrul de blocare și Oglinzi laterale MRacing de carbon, care nu numai ca arata foarte bine, dar, de asemenea, au un efect pozitiv asupra aerodinamicii. „Punctul al proiectului a fost de a construi o masina care arata bine si merge repede, - explică proprietarul, -. Să presupunem că astăzi particip la spectacol, și mâine mă conduc pe pista“ Combinația cu unul față de celălalt și face Ryan Civic destul de unic. linie de corp neted, masina arata agresiv, dar rafinat.

Interiorul mașinii, care, cu toate acestea, nu este o surpriză specială, japonezii construite pe același detaliu. De la pedale scaunele, totul este literalmente plin de embleme ale JDM, așa că, dacă sunt încă în picioare, după acronimul din mașină în fața ochilor, este destul de normal. În special volanul Vertex, lansat în onoarea de a 10-a aniversare a companiei, care se potrivește foarte bine în mână. Vizavi l împodobesc polonice Recaro SPG. Airbag pasager a fost înlocuit cu un raft simplu, fabricat pentru canadian Honda Civic, iar personalul înlocuit sporturile cu pedale de la Mugen. Dar schimbarea cea mai evidentă în design-ul interior a fost complet lui în culorile albastru. „Am ales albastru ca tunere de multe ori au tendința de a alege roșu“ - explică Ryan.

Cu toate acestea, acest proiect nu se termina aici. „Mi-a placut intotdeauna aspectul Civic. Și am știut că mai devreme sau mai târziu, mă cumpăra această mașină. Am organism deosebit de impresionat CE - explică Ryan - Unele piese le-am cumpărat înainte de a fi achiziționat autovehiculul în sine. Sunt clar cu privire la ceea ce vreau să o fac, cu toate că această cifră variază în funcție de timp. Și această evoluție va continua în viitor. " Noi doar speranța că ideea lui de această mașină nu va merge prea departe de ceea ce vedem astăzi. Pentru a construi un astfel de Civic unic într-o țară în care milioane de ele nu poate fi decât o persoană cu o personalitate puternica. Din fericire, Ryan este modest și recunoaște că acest proiect nu a fost fără sprijinul deplin al familiei și prietenilor. „Vreau să mulțumesc părinților mei, care mă sprijină pe deplin în acest hobby. De asemenea, doresc să-și exprime recunoștința față de prietenii mei, care m-au ajutat, pentru că toate lucrările pe mașină am făcut eu, de asamblare a motorului și instalarea la prelucrarea suspensiei, transmisia și electronice. " Și este adevărat în lumea de tuning, această abordare este extrem de rar, mai des mașina este transportată numai de la un profesionist la altul atelier.

Putere: 186 CP la 8500 rot / min.

Motor: B18C5 motor de Acura Integra Type R; 12 mm intrare iunie Type III, mm cu eliberare; 11,5 BR dezaerisire aerului; dezaerisire acoperit cu magneziu All-Star; plantare triunghiular rotirea scaunului supapei; tratate vysokokompresionnye nitrură valve, elemente de fixare titan, bucșe bronz, sigilii tija supapă Supertech; supapă arcuri Toda curse, unitate bobinele separate pentru Kit Sport injectie, mecanism de ajustare cu came; elibera Fujitsubo RM01; colectori Hytech la comanda; scut termic Hondata; Stocurile de aur Eagle; Port vacuum Blox; Radiator Visteon CR DC2; conexiuni la radiator miliarde de DC2; Panou răcire suplimentară Spal; La temperatură scăzută ARC termostat, capac de radiator; rezervor de expansiune din oțel inoxidabil; splitter GReddy de senzori; Adaptor pentru senzorul de temperatură a lichidului de răcire prieteni Club; Cleme pentru furtun de titan; Unitatea de control a motorului Hondata; Sistemul de aprindere MDI Ultra; bujii NGK, NGK broneprovoda; RC Engineering injectoare 440 cc. cm; Regulator presiune combustibil Aeromotive A1000-6, filtru combustibil Aeromotive; pompa de combustibil Walbro; rail carburant Racing Toda; armat Linia de ulei Earl.

Transmisia Transmisia prin Acura Integra Type R; rocker lui C; Ambreiaj EXEDY; ATF GM sincronizata.

Suspensie: coilovers RS TEIN; Stabilizator frontal Honda Civic Type R; Comptech bara stabilizatoare reglabile din spate; strut cupe rezistente la Mugen din față și din spate; cadru Kirk Racing; înlocuirea butucilor de pe pyativintovye Acura Integra Type R; strut piloni spate Miracol NEXT; antebrațe; SRR aripi de rigiditate curse J lui.

Roti / Anvelope: Roți 16x7,5 inch roți de lucru Meister S1 Candy Albastru, anvelope Falken Azenis RT-615 215/45 R16.

Frâne: etriere cu 4 pistoane pe lingura din față; frâne 10.3 inch de la Acura Integra Type R din spate.

Exterior: body kit C-Vest; capota carbon lui J Racing Type S; spoiler ARC Magic GT Wing, spoilere de pe buza din față DC2; set de faruri bi-xenon de la BMW E46; carboxilic MRacing tip 1 oglinzi retrovizoare; încuietori pentru eliberare rapidă DZUS barei de protecție; Panou aerodinamic Beatrush.

Interior: oalelor Recaro SPG; covor albastru la comanda; Panouri de usi Civic SI, conice personalizate Tweed albastru; un capac exclusiv pentru consola centrală; roata albastru de Vertex Limited Edition; titan mâner ARC Magic PPC; pedala de Mugen; Tetierele ASM Recaro; centuri 6 puncte de siguranță; Takata MOMO adaptor volan; butonul albastru de oprire automată Cusco frâna de mână.

Electronice: senzori și tahometru Defi; CD-player și boxe de la Honda Civic SI; Defi Link controler II.

Plage, așa cum îmi place Civic, mmmmmmmmm. Am fost al doilea. Și despre mizeria în cabină, rață Hondo este un fenomen frecvent. Gloss în Tayota))) și apoi uitați despre cabina atunci când următorul nishtyak sub capota rece))) Deși Che cu interior. tot drumul prin. inel Apparatik. Tipic Spartan)) Honda dragoste pentru motorul și mașina poate fi văzut. Sub capota, care este mai curat decât cele interioare))) Vorbit Cyr 2 ani. Toate dragostea pentru el rupe nou, atunci când acul din nou după toshnilova traversează marca de 5000 rpm, iartă toate defectele))) Și unde să meargă întrebi? Da, ori de câte ori doriți. Doar Civic, fie dragoste sau nu. nouari de confort, dar caracterul său cu două fețe (B16, B18). Lui viață 2, înainte și după vtek. După 5000 skromnyaga într-o fiară snarling fără cutii de conserve care pot zagrysti 3 dinozauri litri)) este fiabil. B16a nu va 4age în ceea ce privește rezistenta si slugarnic.
Dispozitivul este super. Cu putere încă nu cred. Nu poate fi că după o astfel de tuning profesionist cu putere mare de fier căzut. De atunci, arbori JUN. Ce risipă de aluat pe marca, amerikosov tipic. Nu contează ce se întâmplă, principalul lucru care merită. Nu, nu cred. Poate cu un moment care este. Decalate în jos pe cifra de afaceri? Da ca nu Hmmm. Dar dispozitivul este super. Personal, aș dori acest lucru. Da, fiecare mamă-soacră fericit să se așeze în portbagaj într-un astfel de miracol)))) Și în cazul în care este utilizat exclusiv pentru week-end, este doar pentru că este crearea de blasfemie folosite pentru trecerile de Piter- București)) și motoarele de serie B exclusiv practice, fiabile, modest și destul de simplu în personalul de serviciu

Skoda Octavia 1.8 TSI
Opel Astra GTC Turbo BSR 6MT
Honda Civic SIR

Lamak
--------
Saddleblankets-l pentru mâini Neat și tremurânde, când deschideți rezervorul și despre groază. Capa tormozuhoy))))) Și rezervoarele zhirneyut evaporarea lichidelor conținute în aceasta))

Skoda Octavia 1.8 TSI
Opel Astra GTC Turbo BSR 6MT
Honda Civic SIR

Un alt Pind a petrecut o mulțime de aluat pe toate gunoi, tot gunoiul colectat că el se va termina cu minus 14 elanii uvazhuha-l simplu. Chiar dacă dat un ponei cu roți 50-70 pierdere de putere este obținută?
Coos ar arata mai bine cu o medie de aur. precum berea nichago trage, deși corpul pobodree EG pare.

Și am unul la unul roți unități de lucru

Grand Cherokee> Galant> Nissan Gloria>
airtrack> Allex> Atenza Sport Wagon> Lexus GS300

Extern Nitsche, numai albastru-roți de gunoi! În general, orice amerikashki zgâriat sau mărci umplute sunt nebun
B18 Stock poni.Ya 190 l-ar fi mușcat.

Vreau să spun în afara

RIK
nonsens, acest Sivka mult mai armonios și mai frumos, mai demn si plimbari. dar în toate nfsovschiny ticsit

Cannon! Foarte frumos și bun gust!

Toyota ED, ST 202, 3S-FE

vneshke și inter solidă 5, dar dacă te uiți sub capotă există doar toate la pulbere dacă este necesar, cu patos se mișca mai bine să nu deranjeze și, dacă este necesar ca în timpul conducerii din garaj pentru a colecta Turbo B18 si acolo stau vor da hamsteri okolo250-280 garantate