Tuning corespunzătoare a motorului

Creșterea cuplului, cei trei
opțiuni
Primul exemplu de realizare. exact
este cunoscut faptul că cuplul pe de
arbore cotit - este un volum pur
Motorul ceteris paribus. din
raționament simplu, este clar că mai mult
într-un accident vascular cerebral obținem o taxa
amestecul aer-combustibil în cilindru
arde-l, cu atât mai mult vom obține energie,
care este apoi transformat în mișcarea
piese mecanice. Acest lucru este valabil și pentru
Motoarele atmosferice.
Al doilea exemplu de realizare este aplicabil familiei
motor supraalimentat. schimbare
Unitatea de control poate fi caracteristic
unele cresc cantitatea de impuls
care va ajuta la eliminarea mai mult
moment, cu arborele cotit.
Și a treia opțiune - pentru a realiza o mai bună
umplerea cilindrului, având o dinamică îmbunătățită de gaz,
- cele mai frecvente și cele mai multe ...
nejustificate. Ideea este că trebuie să
face ceva cu televizorul și camera foto
ardere ... Dar toate în ordine.
VOLUM DE LUCRU
Una dintre principalele opțiuni - creștere
volumul de deplasare a cilindrilor etc.
posibil. În limite rezonabile,
Desigur. Pentru masina rutier
abordarea cea mai corectă, deoarece,
creșterea volumului, în timp ce nu se schimbă
arbore cu came, și anume, lăsând curba cuplului în
același interval de viteză, în care și
a fost, noi nu forța conducătorului auto care urmează să fie recalificati
Stilul de conducere. Și în final vom obține
necesară - o mașină dinamică.
Volumul de lucru poate fi majorat cu două
- modalități de înlocuire a arborelui cotit standard de
pe arborele cotit, cu o excentricitate mare sau
la dalta cilindrii sub pistoane mai multe
diametru. Și posibil deplasare.
Este logic să întreb - ce mai mult
în mod eficient și care este mai puțin costisitoare. nevoie
Desigur, ca să cizelezi cilindri. La urma urmei, ce
Cilindree: acesta este produsul
zona pistonului pe cursul său. în creștere,
să zicem, de două ori diametrul, noi
de patru ori zona crește. prin urmare
acel pătrat. Și-a dublat progresele noi
dublează doar volumul. aici
astfel de matematică. Acum, despre economia
întrebare. La prima vedere, se pare că
înlocuirea mecanismului cu manivelă cel
scump decât un bloc purtat mai mare
dimensiune. Emptor că arborele cotit cu o mare
încă mai trebuie să găsească excentricitatea. să le facă
pentru a comanda firmele rare care produc
costisitoare și complicate. Accesibil.În
caz să se bazeze pe standardizare
producător. De exemplu: Volkswagen face
Familia de motoare în blocuri equidimensional.
1,6; 1.8; 1,9 și 2,0 litri. Odată cu progresul
77,4mm; 80mm; 86,4mm; 92,8mm și 95,5mm. tu
Puteți găsi o potrivită pentru unitatea dvs.
arbore cotit cu mai mult a fost
excentricitate. Prin urmare, este logic să cumpere
produs de serie, în acest caz, arborele cotit, și
deja sub el pentru a ridica grupul de piston.
Desigur, necesitatea și celelalte pistoane
biele. Este dificil, dar vă puteți ridica.
O altă întrebare. Structural, acest curs
stabilește anumite suplimentare
Pierderea mecanică a motorului,
autorii care vor fi mai scurt
biele. Este o axiomă - prin punerea unui arbore cotit
excentricitate mare, au
pune tijele de conectare mai scurte, ca
rampă de bloc, nu putem. Ceea ce este negativ lor
și de ce? Mai scurt Biela, cu atât mai mult
unghi de el „rupe în două“, cu atât mai mult
efortul de a împinge pistonul la perete
cilindru. Și cu atât mai mult presiunea la
același coeficient de frecare, cu atât mai mare
Valoarea rezistenței la mișcare. şi acest lucru
Factorul ar trebui să fie luate în considerare nu numai din
punctul de vedere al pierderilor mecanice, dar cu
În ceea ce privește fiabilitatea, deoarece scurt
biele sunt supuse la sarcini ridicate.
Tuning, ca regulă, astfel de „fleacuri“
neglijat. Atunci când este imposibil, dar foarte de dorit,
este posibil. Câștigul evidentă în ceea ce privește
minimizarea costurilor - o creștere de lucru
volum prin creșterea diametrului
cilindru. De regulă, toate motoarele sunt
o grosime suficient cilindru de perete, marja
putere. Dacă, să zicem, doi milimetri
crește diametrul, puteți obține
volum suplimentar. Când grosimea peretelui
7-8 mm, poate fi un milimetru
sacrificiu. Și destul de des, puteți
face pistoane de serie. La urma urmei,
pistoane rotunde. Iar mecanica motoarelor
dictează aproximativ aceleași proporții.
De exemplu, în intervalul de Volkswagen nr piston
diametru 84mm, există doar 81,5 și BMW
est.Posmotrim decât acestea diferă. De exemplu,
BMW în alezajul pistonului al știftului pe partea inferioara
2 mm, în acest caz să se afle sub bavarez
piston într-o gaură în tija de „nativ“
inserați manșon cu un perete mai gros și
chiseled se află sub degetul 20 mm în diametru. sau
mâner gaură în pistonul sub „nativ“
degetul folksvagenovsky. aceste operațiuni
necesită lucrări precise pentru mașini-unelte, dar ... Wear
pistonul biela, putem avea. acum
măsurarea distanței de jos axa pinilor
piston. La pistonul BMW, cu 0,25 mm mai mult.
Îngrijit-l ia într-un cadru și
strung de jos srezh. sau unul
mm mai scurt - nici o problema! ia blocul
cilindri, a pus pe o mașină de frezat și
Se scoate placa „in plus“ milimetru superioară.
Cu toate acestea, precizând în mod clar că creșterea
diametrul cilindrului mai mic de înlocuire
arborele cotit, imposibil. Fiecare dintre acestea
două moduri rezonabile de a lua în considerare în
perspectivă specificul unei singure
motorului.

TECHNOLOGY supraalimentat
Familia de motoare turbo
Tuning interesant lor
caracteristici de design, serios
simplifica setarea motorului. În nostru
caz, puteți obține mai mult timp
Din nou, fără a atinge oricare dintre curba de cuplu,
nici un volum sau chiar dezasambla motorul, numai
ușor modificarea valorii impuls.
Ce este de design supraalimentat speciale
motoare? În primul rând, în caracteristicile
compresorul de control, fie că este o turbină
sau un compresor mecanic. conduce și
cantități prima și a doua depind de
turația motorului. Cu cât viteza,
cu cât presiunea. Dar puteți crește
Doar la o anumită valoare. acest lucru a fost
monitorizarea o unitate de control, corodare
excesul de presiune. Modificarea caracteristicilor,
și anume ridicând ușor bara acestei mai
sângereze, vom crește presiunea de a
care amestecul aer-combustibil
„Forjata“ în volumul cilindrului. și scorurile
volum într-adevăr mai mare decât în ​​cazul
parametrii „sparing“ în motorul de serie.
De lucru pentru a crește presiunea nu
nedureroasă - în motoarele de producție au
o marjă de mecanică și termică
loturile pe antiknock.
rezonabilă creștere impuls
posibil. Dar, dacă pas peste, fie vom
Divizăm motorul, sau va trebui să efectueze
Măsuri suplimentare - creștere
camera de ardere, un alt sistem de răcire,
un radiator suplimentar, suplimentar
gaura, prizele de aer, interimatul
răcitor de aer. probabil au
arbore cotit fonta se înlocuiește
din oțel, pentru a găsi un pistoanele mai durabile și
le furnizează răcire.

Modificări ale dinamicii gazelor
Linia de jos este clar - pentru a obține
un cuplu mai mare, este necesar să se mărească taxa
amestecul aer-combustibil. Ce poate
pentru a face? Puteți lua instrumentul și scoateți
unele defecte de asamblare serie - do
admisie și evacuare canale mai lin
și netedă, curățați camera de ardere
zona windproof, modificați ei înșiși
supapa de ... o mulțime de muncă, dar nu există nici o garanție.
De ce? Aerodinamica - nu este un lucru ușor.
descrie Matematic procesele
care apar în motor, este dificil. lua
stilou, hârtie și să facă calcule, și se bazează pe
rezultatele ceva de prune, tăiate,
ori - dificil ... Sau „arunca un ochi“ și
să zicem, în cazul în care este în plus ... Uneori rezultatul
direct vizavi de așteptat sau
nr. În corectitudine, trebuie spus,
că există prevederi în aerodinamica. dar, pentru a extrage
ele pot fi garantate doar de a face
o serie de experimente, suflare plastilină
Modelele de canal într-o unitate specială,
selectarea formă în funcție
cerințele noilor condiții de exploatare
motorului. Este puțin probabil ca acest lucru poate fi
pentru a face „pe genunchi“. În primul caz
putem spune că a crescut cu 30%
Volumul - a câștigat timp de peste 30%. în
în al doilea rând - creșterea presiunii de injecție
10% - a primit mai mult timp cu 10%. dar, în
cazul dinamicii de gaz modificări spun
certitudinea că timpul va crește cu
10-15% sau de creștere, în general, ... este dificil.

Punct de transfer în zona de înaltă
ROT
Ce este puterea? Acest lucru
cuplu la viteza de rotație
motorului. Astfel, schimbarea
puncte caracteristică standard în zona
de mare viteză, obținem dorit
creșterea capacității. Contra în special cele
pe care am discutat mai sus - pe fundul motorului
rele „plimbari“. orice distribuție a gazelor
Mecanismul (fără mecanism de fază variabilă)
numai permite cilindrii bine completate
în gama sa rev. Și, de îndată ce vom
muta cuplul în regiune
viteză mai mare, pierdem imediat
fundul ei. La nivelul acesta va fi rău
purjat, și pentru drum normal
masina este rău - apăsăm pe gaz, dar el nu a făcut
plimbari. Șoferul trebuie să păstreze săgeata în zona
de mare viteză. Ia-o mișcare pe -
Ambreiaj arde. Prin urmare, întreaga producție
Motoarele au un cuplu maxim undeva
apoi într-un termen rezonabil 2-3 mii în jos
Nimic nu a reușit.
Desigur, motoarele moderne
sincronizare variabilă a supapelor
aceste eșecuri nu sunt afectate. la prețuri reduse
rpm utilizând un anumit mecanism (în
În cadrul acestui material nu este important
(Vanos)) faza devin înguste,
se suprapun un pic, și la viteze mici
buna umplere a cilindrilor are loc.
Imediat ce motorul ajunge în zona
de mare viteză, se face ceva
mecanism cu came, fazele
expansiune, există o fază de mare
cilindri care se suprapun începe bine
suflat cu viteză mare, și avem
un cuplu bun.
Deci, dacă avem un motor tradițional (fără
faza variabilă), putem să ne spunem:
nu ne pasă la viteză mică, setați
arbore cu came shirokofazny în motorul,
permițând astfel să aibă un conținut bun
în zona de mare viteză. Cu toate acestea,
este puțin probabil că vom obține mari
cuplu, cel mai probabil, am sa
Obținem valoarea absolută este aceeași cu cea a
serie, numai zona de mare viteză. dar
activitatea sa de viteza cu care
realizat, va fi substanțial mai mare decât cea a
serie cu motor, în consecință, puterea
de mai sus. Motorul va fi luminos
pronunțat caracter sportiv.
Utilizați astfel obținut
Puterea poate fi reglată numai după ce
rapoartele de transmisie ale transmisiei. Aceasta este
mod care, fără îndoială, este utilizat în
sportul, având în vedere limitările dictate
cerințe tehnice.