Tuning carburator

Autovehicule cu motoare pe benzină deja plecat și a fost înlocuit pe banda rulanta mai modern și avansat din punct de vedere tehnologic versiunea cu injecție de combustibil. Progresul tehnologic nu reprezintă încă, așa că carbohidratii sunt de actualitate. Există noi soluții mai sofisticate în industria de automobile. Dar, până în prezent, pe drumurile continuă să conducă acele „dinozaurii“ din trecut. Multe dintre ele stabilit carburator. Cele mai multe dintre aceste masini se deplasează în România. Printre acestea sunt, în principal modele ale fabricii de automobile Volga, echipate cu motoare cu carburator. Parametrii cardinality ai acestor unități ar putea fi mai bine, astfel încât proprietarii recurg adesea la finalizarea lor. Un mod simplu, ieftin și eficient pentru a îmbunătăți caracteristicile dinamice ale motorului VAZ este reglarea carburatorului. Această metodă este bună nu numai pentru Lada și „dalta“, dar, de asemenea, pentru toate modelele cu ansamblul motor de autoturisme. Dar, din moment ce Frets sunt cele mai frecvente ale țării noastre vaste, au considerat ameliorarea este mai bine pentru ei.

opțiuni de tuning carburatorului

După cum sa menționat deja mai sus, ca un „experimental“ este selectat carburator „Ozone“ de VAZ „clasici“. Acum este necesar să se facă ceva la masina a mers mai repede.

Prin îndepărtarea arcului dispozitivului de acționare cu vid

Un prim pas în reglarea carburatorului poate deveni arcuri de îndepărtare a clapetei de vacuum actuator a camerei primare. Întregul proces durează nu mai mult de cinci minute de timp au mai mult sau mai puțin experimentat meseriași, dar efectul este destul de semnificativ. La prima vizită după finalizarea unei astfel de carburator, veți simți o creștere semnificativă a dinamicii de conducere. Consumul nu crește cu mai mult de o jumătate de litru la 100 de kilometri.

Definitivarea de acționare a clapetei de accelerație

Dacă decideți să continuați să tune motorul său „cal de fier“, ar fi înțelept să se schimbe unitatea de următoarea etapă a supapei de accelerație în camera secundară a carburatorului. Esența transformării este acel nod este înlocuit cu un tip mecanic. Acest lucru se face prin intermediul unor manipulare a firului și piulițele care fixează pârghiile de accelerație în camera secundară. După o astfel de finalizarea carburatorului există o creștere notabilă a puterii la viteze mari, tija este aliniat pe toată gama de funcționare a motorului. La consumul de o astfel de modificare este aproape nici un efect.

Lucrul pe difuzorilor

Apoi, puteți trece la finalizare, carburator difuzor care afectează. Din camera primară mică a difuzorului este necesară pentru a scăpa de. Acesta este situat deasupra clapetei de accelerație principală și andocat cu un difuzor mare. După eliminarea pieselor puse în locul său la fel, dar cu un marcat 4.5. Poate împreună cu un difuzor în același timp, pentru a schimba pulverizatorul pompei la o valoare etichetată accelerează mai mare „40“.

creșterea capacității este resimțită la o viteză redusă, deoarece modificările au afectat camera primară a carburatorului, care operează tocmai în acest interval. Consumul de combustibil este aproape neschimbată.

duzele de înlocuire

În cazul în care trei paragraful precedent nu da rezultatul dorit, puteți merge pentru o acțiune mai radicale. Tuning carburator prin înlocuirea duzelor nu sunt recomandate de obicei de către profesioniști mecanici auto și diverse beneficii. Argumentul principal este că ei conduc - este o creștere semnificativă a consumului de combustibil.

Sfatul lor este adevărul, așa că ar trebui să înceapă cu mici modificări.

1. In timp ce finalizarea singura camera carburatorului primar. Puneți 125 la duze de combustibil principale 150 și duzele principale de aer. Ea a simțit o ușoară îmbunătățire a dinamicii în timpul accelerării.
2. Apoi, puteți începe să lucreze la camera secundara. Setați acolo combustibilul principal la 162 și aerul principal la 190. Din moment ce acestea sunt în locuințe secundare, și de a crește puterea va fi resimțită numai atunci când a deschis, în cazul în care în mod corespunzător „întrepătruns“. Dar, cu motorul de conducere activ creste usor si se invarte pana la 6500 rot / min, cu calm.
3. Dacă doriți să obțineți cele mai carburatorului, camera primară sunt instalate duze 130 Mai mult mai mare număr de pași mici, la 1,5 L și motorul 135-1.6 l, și, de asemenea GTL 170 pentru ambele versiuni. Creșterea ei chiar mai are nici un sens, pentru că șocul carburatorului este pur și simplu vine de la un surplus de benzină. Accelerarea se va inrautati, iar consumul va crește.

Acestea au fost schema generală de duze de înlocuire. Tuning bun carb trebuie să se bazeze pe selectarea individuală a componentelor și reglate fin pentru fiecare vehicul.

Efectul modificărilor asupra vieții motorului și consumul de combustibil

Teoretic, după toate acestea consumul de combustibil îmbunătățiri carburator ar trebui să crească numai, și reducerea duratei de viață a motorului. Dar toate numerele de pe hârtie și în teorie variază adesea cu practica. De fapt, cu puterea tot mai mare a mașinii lasă necesitatea de a pune în mod constant presiune pe pedala de accelerație să rămână într-un fel în fluxul. În consecință, camera secundară este deschisă și mult mai puțin în detrimentul consumului de combustibil în cazul în care nu a redus, rămâne la același nivel.

Dacă vorbim despre motorul de resurse, apoi mers pe jos în jurul valorii de acest subiect o mulțime de controverse și zvonuri. Referindu-ne din nou la practica, aceasta arată că funcționarea „clasice“ ale modului motorului la viteză a crescut moderat, nu numai că nu-l face rău, dar, de asemenea, crește durata de viață a multor componente. Desigur, există și dezavantaje, dar acoperă multe avantaje semnificative.

Pentru a rezuma, putem spune că reglarea carburatorului este cel mai bun fonduri bugetare pentru a crește capacitatea mașinii. Puteți obține performanțe decente la cel mai mic cost.