Tribune - Altele 11
Este timpul să se uite la ea, nu numai în cursele de calculator.
Drift - este greu de
Cu toții admira, atunci când curse de clasa pilot, „Formula 1“ sau o altă serie de top-end înainte de adversarul până la defalcarea mașinii în derivă, dar păstrează de la retrogradare. Astfel de momente sunt depozitate în memorie ca mai strălucitoare, și apoi am mult timp să le amintim.
Și Drifting Campionatele astfel încât trebuie să se deplaseze în mod constant. Controlați unghiul derapare și pentru a menține viteza la nivelul maxim - în regiunea de 100 km / h sau mai rapid. Mai mult decât atât, cu atât mai mare gradul de unghi - cea mai mare rata de căderi și deteriorate a anvelopei. Capacitatea călărețului de a face față cu tehnologia influențează rezultatul și siguranța pneurilor - privind controlul spre sfârșitul cursei.
Este deosebit de dificil de controlat totul în procesul de sosire împerechere, când intră în altă mașină. Mai degrabă decât un model de piloți dorința derivă predeterminate în procesul de sosire și judecătorilor înainte de etapa. Cu toate acestea, uneori, se interferează cu ploaie.
Așa că șoferul trebuie să fie una cu mașina.
Drift - e frumos
Doriți chiar mai răcoare?
Sunt de acord, Fermecatoare. La fel ca un frumos piruete patinaj artistic. Dar cu el, și poate fi comparat cu derivei. Și, da, există, de asemenea, evaluarea expune judecătorilor. Dar nu pentru performanța elementelor individuale și „măiestria“. Totul este mult mai obiectivă. Nici amatori și confruntare „nu este foarte bine executat program complex împotriva skated perfect simplu.“
La începutul calificării de pilot de 100 de puncte. Judecătorii iau departe de puncte de participant. Pentru abaterea de la calea dorită, pentru lipsa de netezime, pentru a călători în afara pistei, pentru a schimba unghiul într-o sanie, pentru a călători într-o linie dreaptă pentru mai mult de 10 de metri, pentru a fi condus prea lent. Multe criterii, și fiecare dintre ele poate înțelege chiar incepator. Aici, nu va fi ghicitul pe tot parcursul etapei, ceea ce se întâmplă și de ce judecătorii au apreciat este mai bun decât altul.
Pe baza acestor rezultate, perechea formată rotund cu două curse. În primul pilot lider unul în al doilea - cealaltă. Scopul unui sclav - în exact același maestru de drift. Sistemul de rating este aceeași cu cea în calificare, dar pentru elementul nepotrivire sau insuficient de mare viteză și unghiul de derapaj sclav nu mai poate pur și simplu scădea puncte, dar chiar și un premiu de la zero.
Câștigătorul este cel care va salva cele mai multe puncte de suma a două curse după pereche rundă media aritmetică a estimărilor de trei judecători. este cel mai adesea câștigătorul este cel care a îndeplinit toate elementele de la viteză maximă, fără corecții - și se pare uimitor.
Drift - este la modă
Popularitatea în derivă este în creștere în fiecare an. cunoscut în toată lumea pentru abrupta de tip american Seria „Formula D», D1GP în Japonia, WDGP în Europa și multe altele. Etape campionate majore aduna 20 000 de oameni in fiecare sezon pune un nou record de participare. Pe rețelele sociale din cea mai mare serie de milioane de oameni au semnat. Cu imaginea din dreapta de racoare, glamour și destinate publicului tânăr, să urmeze modă în derivă.
Noi, de asemenea, nu este primul an există o serie Drift românească (RDS). Și ar trebui să înceapă să urmeze ei să nu se simtă ca un proscris, după ce a auzit discuția ultimului campion în compania lor locală. Și ei vor fi, pentru că seria este dezvoltat la fel de rapid ca lumea în derivă, iar standurile au colectat deja un număr impresionant de spectatori.
Drift - democratic
Pentru a participa la drift campionate nu au nevoie pentru a construi unele mașini speciale pentru reglementări speciale, atât în cursele de pe open-wheel. Mașini care sunt potrivite pentru participarea la drift, se poate cumpăra aproape toată lumea. Aici o grămadă de prieteni vechi pentru jocuri NFS seria: "Nissan" Silvia, Skyline, 200SX si 240SX, "Toyota Supra si GT86," BMW »E36 și E46, "Mazda" RX-7 si RX-8. Hell, ultimul turneu Drift română a avut loc în al optulea pilot "Zhiguli" (VAZ 2105)!
Desigur, aparatul ușor amplificat și modificat pentru a îndeplini cerințele de siguranță și de viteze mari. Această abatere este similar cu mașinile de curse NASCAR și în turul doi. Deci, dacă aveți unul dintre aceste mașini - pot fi mândri de racoare sale. Și priviți vidosy din competiție, prezentându-se în rolul principal. Doar nu încercați să repete ceea ce a văzut pe străzi. Vă rog. prieteni și rude cu destui primari de acolo.
Drift - este imprevizibil
De-a lungul ultimilor 7 ani, campion român RDS sunt înlocuite în fiecare an. Câștigătorul competiției pe echipe (de exemplu, Evil Empire) poate cădea la ultimul loc, și apoi re-trage primii doi ani. Echipa nou venit (ca Toyo Anvelope) este de la primul sezon pentru a lupta pentru titlu.
Exact același lucru se întâmplă în SUA, seria japoneză și europeană. Două victorii la rând în campionat - o raritate în derivă. Această densitate este foarte similar cu NASCAR si NHL - plictisitor nu este exact cazul. Prezice care va filma în noul sezon, este foarte dificil - deci sansa ta pentru obiectul selectat este bolnav poate începe brusc câștigătoare o cursă după alta. Ei bine, dimpotrivă, de asemenea, desigur.
Drift - un tolerant
Drift - aceasta este exotică
Totul a inceput in anii '60 in Japonia. Din acest motiv, în ceea ce privește atât de multe cuvinte de drift ale soarelui în creștere. De exemplu, furidashi (procesul de a intra într-o sanie) și (unghiul de deplasare) furikaeshi, Senko (sosiri de conducere auto la dublu) atoi (autoturisme conduse), Tansey (verificare de calificare) și tsuyso (rasa pereche). Și aceasta este doar conceptele cele mai de bază care pot fi explicate prin câteva cuvinte. Serios, derivă - o adevărată comoară pentru toți cei care iubesc „Nya“ -cultures. Se pare că fanii anime și tentacule se vor simți în largul său și poate fi adaptat cu ușurință.
Drift - acest lucru este disponibil
Dacă luăm publicul din România, nu este deosebit de rasfatata evenimente de motorsport abrupte. Biletele pentru „Formula 1“ de la Soci va începe de la 5000 de ruble. Și dacă doriți să plimbare pe pista de la Moscova Raceway pe serii de turnee de clasa DTM, va trebui să plătească 900 de ruble. Alte evenimente se pot lăuda pe scară top-end a organizației și nu le place cea mai mare serie de curse din lume.
Pretul biletelor pentru etapa RDS porneste de la 450 de ruble. Suma nu este cerul, pentru că, pe de o vizită, va fi capabil să meargă pe toate campionat RDS, „Formula 1“. Este mai ieftin decât un meci „Spartacus“ cu „Tom“ (probabil o priveliște incredibilă). Mai ieftin decât jocul centrală otgremevshego KHL. Pe scurt, biletele pentru cost rezonabil Drift, pentru a încerca ceva nou și nu regret, daca dintr-o dată nu-mi place.
Drift - acest lucru este grav
Și merită. Pentru că astăzi derivă - nu e cursa de stradă ilegale, care trece sub acoperirea de noapte și de poliție sirenele. Lasă asta clișeu pentru totdeauna. Înainte de a apărea concursuri profesionale organizate în multe țări sub auspiciile federații sporturilor cu motor pe aceleași piese ca „Formula 1“ si in turnee. Inclusiv în România.
Ce putem spune despre spectacolul în sine. Este cu siguranta mult mai interesant decât NASCAR. La urma urmei, aici sunt aceleași mașini nu ovalele, și nu conduce pe ele.
Elemente de derivei este peste tot
De fapt, sunt șanse că l-ați văzut deja, și îți place.
De exemplu, unul dintre cele mai bune depășind în istoria „Formula 1“ de Nelson Piquet în lupta pentru primul loc aproape în ultimul rând din 1986 Hungaroring nu este împotriva cuiva, și Ayrton Senna, a fost realizată cu ajutorul unui derivei mic.
Seb Vettel a sărbătorit atât de des victoriile și înregistrările lor.
Raliul este singura cale, și puteți trece prin unele răsturnări de situație și se transformă, fără a pierde timp.
Și, uneori, doar în derivă abilitățile și salvează șoferii de accidente grave.
Sau uita doar pe fereastră. Drift în jurul valorii.
Deci sunt atașați, este prea târziu - noul sezon începe săptămâna viitoare RDS.
