Treceți în ambreiaj de viteze prima ucis

um ... o odihnă viață de drum, după frânare de la 100+, dokatyvayutsya în punctul mort ...
transmisie a făcut clic în orice direcție, fără nici o problemă.

Chiar și cu roller coaster cu împingătorul atât de plante ... bine ...
Un motor astfel încât să nu sunt încetinite vreodată?
Și tu poți, du-te muri. și lipirea peredachku, face ... în mișcare de inerție.

Încercați să accelereze la 100+ mașină și joacă primul, nimic nu va veni) și paiul dintr-un anumit dispozitiv depinde dacă litrsport prima de până la 160 kilometri pe oră accelerează apoi, desigur, va permite să includă prima și chiar este cazul, la 100+, și dacă Cayo prima de până la 25 kilometri pe oră este de ajuns și că a rupt ceva din sarcina)

Daunshift cu peregazovkoy permite trecerea la două (uneori trei) de transmisie de mai jos. Dar va exista un progres, dacă nu este suficient pentru a deșuruba peregazovku.

În ce sens este nu există nici un ambreiaj? Asta este, vom include transferul către zavedonnom și OIM nu merge nicăieri? Dacă da, atunci se taie arborele scurt, cel mai probabil), cel cu coșul într-o cutie de afară. În cazul în care transferul include, dar atunci când cutia de conexiune de arme rola nu este tăiat scurt, celălalt ax, cel care merge la stelele de conducere. În general, aveți nevoie de mai multe detalii)

toate distracție, standarde de comutare de viteză, OIM se întâmplă, dar stoarcere ambreiajul sau nu răspunde, și anume, link-ul de motor-cutie de viteze nu este tăiat. Cablu în tija ordine împinge coș, a trecut prin ambreiajul, vizual totul este perfect. Discurile nu merg nebun, flip să se împerecheze, zdrobi călcâiul de lucru, suluri, a pus, stoarce, dar cuplul este transmis în vigoare la roata ... unde să sape xs ...

Trenurile fără ambreiaj, primul stick-adevăr va avea o funcționare și în mișcare este tot mai ușor. Am prostiile pe Irbis a fost. Învățat comutator fără nici un Cutoffs că în sus că în jos. Apoi, el a fost pe cale să treacă prin ambreiajul, toate în sine câștigat (aparent frică perete despărțitor IBB)).

Așa cum am înțeles problema este că mecanismul de ambreiaj de conducere împănat între cantitatea și arbore, ea cleme arcul să se împerecheze. La motoarele YX sub acest angrenaj nu este manșon de viteze ușor mai mare și previne clema. Deși acum nu este clar modul în care aceasta a lucrat inainte :)) pentru mine)