tratarea apei de balast, publicat în revista „Young Scientist“

Descrierea bibliografică:

Economia mondială modernă caracterizată prin procese intense de globalizare și de integrare, stabilirea unui nou calitativ cifra de afaceri comerciale legături comerciale și creșterea între intensitatea diferitelor țări. În acest caz, deoarece cele mai vechi timpuri este foarte popular este transportul de mărfuri pe mare ca cea mai comună și eficientă metodă de transport de marfă pe distanțe lungi. Cu toate acestea, împreună cu aspectele pozitive ale utilizării de transport maritim în fiecare zi, sute de mii de tone de apă de mare, umplute cu diferite tipuri de microorganisme, care au un caracter invaziv.

specii străine invazive, precum și transferul de apă navelor de balast de microorganisme patogene pentru om aduce daune uriașe economiei și impactul negativ asupra mediului și sănătății umane în zonele de coastă. Larvele sunt eliberate în mediu un sistem ecologic, ar putea avea un impact negativ asupra uneia sau alteia dintre locațiile naturale și, ca rezultat, de zeci de ani să crească într-o problemă mondială la nivel mondial [2, s.117-119]. În acest sens, peste tot în lume sunt sistematic active de cercetare axat pe căutarea de noi metode de eliminare, în mod corespunzător a apei de balast pe nave [1], pp.2-3.

Nu este ignorant de Mitsui OSK Lines firma - MOL (Japonia), I. A. Sagaydaka (Ucraina), balast masini de prelucrare Kure National Coll, mecanismul de actualizare a apei de balast a navelor (România). Technol și Babcock-Hitachi K. K. (Japonia), sistemul Ecochlor Companies, Inc. și MaisonNavigationCompany, Inc. (USA) sistem SEDNA din Hamann AG (Germania), mecanisme și metode de tratare a apei de balast (SUA) și altele. Cu toate acestea, în lucrările menționate mai sus, lipsa de studii privind siguranța mediului a apelor de balast, ținând cont de particularitățile construcției și exploatarea navelor de navigație mixtă (fluvial-maritim). De aceea, în stadiul actual al comunității mondiale a problemei tratamentului de balast pentru a preveni invaziile biologice (animale sau plante care iau rădăcină și stabilindu-se în străină să se printre aclimatizați înlocuirea reprezentanților „indigene“ ale ecosistemelor), apă pentru a proteja apele statelor de coastă din „terorismul biologic“, cu în fiecare an devine tot mai urgentă.

Astăzi, una dintre problemele majore ale întregii omeniri este problema poluării apelor de coastă, cum ar fi colmatarea apei și a aerului, poluarea sonoră, care sunt componentele principale ale surselor de distrugerea mediului natural.

Poluarea apei - este o practică obișnuită atunci când se realizează extragerea apei sau eliberarea pentru a stabiliza nava. In fiecare an, nava este mutat de la 3 până la 5 miliarde. De tone de apă de balast, creând condiții favorabile pentru deplasarea unui număr mare de floră și faună exotice din întreaga lume [12, s.27-30].

balastul lichid (sau apa de balast) - este o marfă auxiliară pe nave, ca de obicei, apă de mare sau apă, cufundat în avans de dig sau mal în sistemul de balast al vasului sau tancurile de balast. Apa de balast proiectat pentru a asigura greutatea necesară respectivă, precum și echilibrul și stabilitatea navei. Deoarece nu sunt construite special tancuri de balast sau sistem de balast să adopte balast lichid în vehiculele plutitoare. Vasul poate schimba adâncimea posturii sale, în funcție de nivelul de umplere al sistemului de balast. Prin intermediul sistemului de umplere submarine balast au capacitatea de a pluti sau chiuveta [12, s.31-32].

In mediul marin, organismele invazive găsite în plancton, ouă și larve care sunt luate la bord în procesul efectuat prin manipularea apei de balast. Rezultă că acestea pot fi transportate peste mări și oceane, în cele din urmă scăzând la diferite bioregiunile, în cazul în care condițiile locale de mediu pot provoca moartea lor, fie sau, în unele cazuri, creșterea rapidă în detrimentul organismelor locale și mediul înconjurător. Aceste creaturi scurgeri la bordul navei în portul de încărcare, care călătoresc cu nava pe multe mii de mile de mare și aruncat peste bord în portul de expediere. În mod tradițional, capacitatea de activitate vitală a acestor organisme sunt reținute chiar și după o lungă perioadă de timp de mișcări de mare. Deversarea balast care conține străin regiune organismele în cauză, poate provoca daune la pescuit, corali locale, ferme de acvacultură și alte zone, și chiar cauza de infectie.

Este necesar să se indice faptul că, în aceste circumstanțe, programele malware pot fi prezentate nu numai agenți patogeni sau, de exemplu, pești răpitori, dar mediu absolut liniștit în habitatul său tipic de creaturi. In timp ce 90% din comerțul mondial astăzi se realizează prin maritimă, organisme marine invazive sunt indisolubil legate de 3-5 mld. Tone de apă de balast transportate în întreaga lume, ca parte a unui proces de transport de apă obișnuită. Până în prezent, balastare nave pare a fi o parte integrantă a transportului maritim, și este imposibil de evitat. Pentru a reduce la minimum riscul de dumping a organismelor nedorite, există cinci metode de tratare a apei de balast, dar acestea sunt departe de a fi perfect. Unii proprietari de gaze inerte folosite pentru a curăța fluidul balast și altele folosesc biocide chimice. Marea majoritate a tehnologiei utilizării de tratare a apei pe uscat. Oricare dintre mijloacele alese trebuie să respecte în totalitate cerințele esențiale, cum ar fi eficiența și eficacitatea, siguranța pentru persoane și nu dăunează mediului înconjurător.

Fig. 1. Clasificarea metodelor de tratare a apei de balast [11, s.55-57]

Rețineți că un sistem cu o metodă fizică de tratare a apei de balast impact minim asupra mediului. Metodele cele mai utilizate astăzi sunt:

Filtrarea - procedeu pentru separarea solidelor de lichide, prin trecerea lor printr-un filtru special (Lat «Filtratio» filtrare.). Filtrarea nu este doar un obstacol în calea pătrunderii organismelor mai mari de 50 hm, dar, de asemenea, ajută la reducerea sedimente stratificarea în tancurile de balast, care, la rândul său, pare profitabilă pentru companiile de transport maritim, deoarece oferă posibilitatea de a reduce costurile în domeniul întreținerii și curățarea rezervoarelor de balast.

Dezinfektsiya- (din latinescul «Des» -. Și împotriva «Infectio» - infectie) - un complex de măsuri care vizează distrugerea microorganismelor (patogene și patogene) în modul de transfer de la sursa de infecție a organismului sănătos sau ecosistemului.

Procesul de filtrare este destul de simplu, pompa de apa de balast este furnizat filtrul (unde are loc un tratament imediat), după care apa de balast este returnat în rezervorul (Figura 2).

Fig. 2. Circuitul de filtrare a apei de balast stonecrops

Pe întreaga navă este un sistem de filtrare a apei - un set de echipament complementar, axat pe asigurarea chimica, filtrarea mecanică, biologică și dezinfectarea apei.

Filtrarea folosind UV pentru dezinfectare, pentru a suprima activitatea microorganismelor prezente în apa de balast de microorganisme patogene, inclusiv îndepărtarea apei și a compușilor anorganici de origine organică (de exemplu, cloramina, clor, ozon etc.).

Dezinfectarea dezinfectia apei de balast de apă cu ozon oferă un ecran complet, dar, de asemenea, distruge gusturile neplăcute, mirosuri, indeparteaza ionii de fier și metale grele. Mai mult decât atât, purifica apa printr-o multitudine de grupuri organice și anorganice, cu toate acestea, apa ozonata în toate mineralele utile.

Ca urmare a tranzacțiilor cu apa de balast există un grad ridicat de colmatare a amenințării de infecție, răspândirea organismelor nedorite pe care fiecare stat în parte adoptă măsurile legislative și să dezvolte norme de tratare a apei de balast. În plus, activitatea în această direcție în mod regulat pentru a vedea diferitele organizații internaționale.

Conform acestei convenții, navele care vin în țările care au ratificat convenția menționată anterior ar trebui să conducă apa de balast cu cel puțin 200 de mile de portul de destinație (sau zona de coastă) și la o adâncime de 200 de metri. Pentru navele care nu au capacitățile tehnice de a face o astfel de înlocuire este permis să efectueze pe o distanță de 50 de mile, dar, de asemenea, la adâncimea de 200 de metri. Pentru majoritatea navelor 400 tone brute principii-introducere convenție preia în mod necesar instalarea de sisteme de tratare a apei de balast aprobat de OMI.

În ceea ce privește alegerea producătorului, lista furnizorilor ratificat OMI sistem de purificare a apei de balast continuă să crească. Cele mai multe dintre aceste tehnologii sunt utilizate, fundamentate într-o tehnici de purificare a apei de pe uscat, în timp ce altele prezintă mai multe soluții inovatoare, de exemplu, utilizarea de gaze inerte și biocide chimice.

În prezent, cu toate acestea, găsit încă puține sisteme de pe nave, astfel încât evaluarea performanței acestora nu este încă posibilă. Ca rezultat, atât proprietarii de nave și operatorii de nave au până în prezent nu de mult încredere în diferite tipuri de sisteme, și poate conta doar faptul că sistemul ales de tratare a apei de balast pentru a fi eficiente și fiabile pentru o perioadă lungă de timp. Cele mai multe națiuni maritime ale lumii să nu se oprească, să efectueze cercetări constantă a diferitelor sisteme de prelucrare a apei de balast în condiții de navă. Piesele care apar cam aceleași probleme ca și în utilizarea diferitelor metode de protecție împotriva murdăririi.

Una dintre cele mai renumite și cea mai bună calitate este acum balast Sistemul de management al apei oceanice Garda Balast Sistemul de Gospodărire a Apelor, care a fost aprobat de către societățile de clasificare, precum OMI, Lloyd Register (LR), ABS, BV, DNV, CCS, RINA, NK, Navală Română registrul Transportului Maritim (RS), precum și dovezi ale Sistemului de Management alternativ (AMS), emise de USCG.

În ciuda faptului că tehnologia este relativ nouă, iar cererea pentru aceasta a început recent să intre în sfera construcțiilor navale, lista producătorilor și modele de sisteme de management al apelor de balast, în orice moment este umplut cu noi membri. În plus față de mărci de bunuri către armatori și operatori în același mod există o alegere de tehnologie a sistemului de curățare. Nu este nevoie pentru a salva pe dispozitivele dvs., pentru că, în viitor, pe care doriți să efectueze testarea sistemului pe uscat, sub supravegherea experților, precum și executorul judecătoresc al țării în care sosește. Acestea sunt toate necesare pentru achiziționarea de certificat OMI, fără de care, nava nu poate lipsi în port, care atrage după sine ulterior pierderi mari.

Deși sistemul și costisitoare, iar șantierul naval modern, până când toate au capacitatea de a oferi instalarea acestuia, armatorul va trebui să se stabilească un sac foarte mare a sistemului de balast. Și, în plus, este dificil de a găsi un șantier naval capabil să asigure punerea în aplicare a tuturor comenzilor pentru instalare. Este foarte posibil este faptul că va fi necesar să se aștepte un loc gol pe o destul de lungi linii de plante.

Este interesant de remarcat că, potrivit studiilor practice arată tancurile de balast de precipitații - solul este excelent pentru dezvoltarea mai intensă a organismelor, și ele formează procese corozive în carena navei. În aplicarea sistemului de management al apei de balast de filtre, chiar și pe parcursul mai multor ani, starea tancurilor de balast este în mare măsură îmbunătățită.

test de protocol specific sistemului de lichid de tratare balast nu există în acest stadiu, convenția a fost preinstalată recomandările generale pe care se realizează și evaluarea eficienței sale. În plus, rezultatul unui test de 100% poate fi numai pentru a furniza cercetarea de laborator, încă standarde de prelevare a probelor de apă nu sunt predeterminate. Desigur, în viitor, Convenția internațională în apa de balast a navelor de monitorizare va predeterminare criterii pentru probe continue sau la fața locului, concentrația de indicatori de nivel Tro (oxidare totală reziduale) și alte întrebări fundamentale care rămân încă nerezolvate.

De mare interes în prezent este sistemul de curățare a apei de balast Hyde Guardian, în primul rând prin simplitatea sa și, cel mai important, economic. În al doilea rând, sistemul Hyde Guardian este complet integrat în sistemul de automatizare și control existente marin. In timpul balastare, apa este trecut din tancurile de balast la supapa de mare prin ambele faze obrabatyvaniya instalare și filtru UV. Toate nămol biologic și incluziune, implicate în sistem în timpul balastare, spălate și evacuate înapoi în mare, în această regiune. In timpul debalastare vasul din rezervorul de apă curge filtre din trecut și supuse la manipulare doar o instalație UV. Dispozitivele Hyde Guardian captează automat toate caracteristicile operațiunilor de balast; În plus, sistemul este echipat cu samplere, în conformitate cu articolul G2 OMI.

Pentru o lungă perioadă de timp Hyde testat numeroase moduri de a curăța apa de balast și a ales un sistem de filtrare unul-de-un fel de disc celular ca un echipament standard pentru Hyde Guardian.

Tehnologia în sinteza performanței de calitate, eficiență și fiabilitate a sistemului automat de curățare depășește probele de filtrare existente în prezent.

În orice caz, alegerea unui sistem de tratare a apei de balast depinde în totalitate de capacitățile fiecărui proprietar de nave.

Atunci când alegeți o metodă de tratare a apei de balast trebuie să ia în considerare următoarele criterii de bază:

- respectarea standardelor de siguranță;

- respectarea normelor de mediu;

- respectarea oportunităților economice;

- asigurarea unui nivel ridicat de eficiență [14 s.247-249].

După cum puteți vedea, apele înfundate de apă de balast fiind aruncate de nave, a câștigat scară într-o problemă majoră de mediu la nivel mondial. Pentru a rezolva o astfel de nevoie cât mai mult posibil să se introducă sistem modern de tratare a apei de balast. Apa de balast trebuie filtrată foarte meticulos datorită schimbului constant de organisme biologice și sedimente în timpul operațiunilor de marfă, corozivitatea apei de mare, și volume mari, în funcție de mărimea vasului.

Evident este faptul că pentru o soluție constructivă a problemelor de siguranță ecologică a apei de balast este necesară nu numai de comun acord, măsurile internaționale din toate țările lumii, dar, de asemenea, o acțiune eficientă în fiecare țară, la nivel național, care se poate realiza numai în cazul în care o schimbare fundamentală în sistemul de educație de mediu și educația ecologică [ 4 s.5-7].

Termeni de bază (generate automat). apa de balast, de tratare a apei de balast, a apei de balast, a apei de balast, curățarea balastului, tratarea apei de balast, de purificare a sistemului de tratare a apei de balast de balast, apă de balast, de tone de apă de balast, apă de balast, Hyde apa de balast, de tone de apă de balast, apă de balast , calitatea apei de balast, de siguranță a apei de balast, a apei de balast, de tratare a apei de balast, problema tratamentului balastului, purificarea tancurilor de balast.