Transporturi costuri - documentația normativ - estimare de lucru - Articole Director - ooo -

Contractele „gratuite“ se referă la un punct de pe drum cu privire la circulația mărfurilor de la furnizor (producător) pentru consumatori sau noi pentru costurile de transport pentru vânzarea și livrarea de bunuri (materiale, structuri și echipamente).

Prețul „Franco - fabrica (depozit furnizor)“ însemnând este faptul că cumpărătorul primește bunurile la fabrica (depozitul furnizorului).

Prețul „Franco - vagon Franco sau - stația de cale ferată de plecare“ (tarif pentru) presupune că valoarea bunurilor primite de către client include toate costurile, dar livrarea către stația de plecare, inclusiv ceai de încărcare a mașinii.

Prețul „Franco - portul de plecare sau franco - alături de navă» (preț FAS) include toate cheltuielile plătite furnizor la portul să descarce încărcătura Coy pe doc, în fața navei.

Prețul „Franco - portul navă de destinație» (prețul CAF) include toate cursele mută-furnizor la portul de destinație.

Prețul „Franco - portul navă de destinație și de asigurare“ (TVA IF), inclusiv plata furnizor chaet tuturor cheltuielilor la portul de destinație și mărfurile Stra-hovku de riscul pierderii sau deteriorării în timpul transportului.

Prețul „Franco - utilizatorul depozit“ conturi pentru plata tuturor cheltuielilor furnizor pentru livrarea mărfurilor la depozitul clientului.

Costul de transport maritim la stocarea pe site-ul de construcție mate-riali, structuri și componente care sunt utilizate în mod direct la tine-Stare construcție închisă, sunt incluse în „Materiale“.

Costurile de transport pentru livrarea de resurse materiale în zona de acumulare TION definită colectarea tarifelor de prețuri estimate pentru produse ne-revozki pentru construcții.

La calcularea în estimările locale (calcul estimat) curse aeriene de accident vascular cerebral și plata profitului estimat al conducătorilor auto de muncă (auto-îngrămădite la bord și camioane) nu sunt luate în considerare, deoarece la punctul 5 din piese-TECHNI cal (partea 1, partea 1) Colectarea prețul estimat pentru transportul de marfă la construcția a declarat că „în prețurile estimate pentru transportul de mărfuri de transport AB-tomobilnym au reprezentat cheltuieli generale în cuantum de 120% și un profit estimat de 65% din statul de plată al conducătorilor auto.“

Costul de transport al materialelor din depozit la fața locului pentru a Rabo a cărui suprafață este reprezentat în normele elementare estimate și prețuri pentru construcții și lucrări de instalare, precum și în standardele de estimare a resurselor.

De obicei, statul a estimat regulile și citatele elementare luate în considerare costurile, dar descărcarea de pe materialele de pe șantier și modele, astfel încât poate lua în considerare și costurile de descărcare și încărcare ulterioară a resurselor materiale în vehicul numai pe un POS pe bază de realimentare temporară.

Ca parte din costul plății lucrătorilor nu afectează salariile lucrătorilor angajați în livrarea de materiale pentru depozitare la fața locului. Aceste cheltuieli sunt înregistrate în costurile de transport prin luarea în afara TION de resurse materiale și sunt reflectate în costul estimat de materiale, structuri și componente.

Costurile de transport a solului și a resturilor în pregătirea bugetelor locale (calculul estimat) ar trebui să fie menționate costurile sute-imost directe „de exploatare a mașinilor.“ În același timp, plata fa bricantul a vehiculelor luate în considerare în tarifele pentru transportul de mărfuri în documentația bugetară (în numitorul Count 6 și 9) sunt eliberate.

Taxe suplimentare pentru kilometrajul înregistrat la locul de muncă al companiei de transport auto (garaj) până la punctul de prima pornire sau de a le readuce la terminarea lucrărilor de la ultimul punct de descărcare către întreprinderea de transport rutier (garaj), atunci când ambele puncte (prima încărcare și descărcare a ultimei ) sunt sub decontare, în co-tor este o întreprindere de transport auto (garaj), mai puțin de 10 km (Runde în tariful de transport de mărfuri).

La trimiterea mașini pentru a lucra în afara locului lor de reședință permanentă care urmează să fie plătite în plus:

- kilometraj vehiculului din locația motorului întreprindere yatiya la destinație și în direcția opusă;

- costul de vehicule de transport și a personalului, precum transportul apei și leznodorozhnym;

- Salarizare însumării drivere și alte vehicule de lucru-Nicks pentru transportul de vehicule de transport feroviar și pe apă detașat;

- cantitatea de drivere de zi cu zi și a altor lucrători de transport în timpul șederii lor într-o călătorie de afaceri, precum și costul închirierii de spații în cuantumul prevăzut de lege;

- costurile de transport reale de combustibil și lubrifianți, la imposibilitatea de a le obține la locul de muncă.

Majorarea tarifelor pentru transportul de mărfuri pe drumurile murdărie în peri-Ode off-road nu este luată în considerare în prețurile estimate.

La stabilirea taxelor pentru transportul de mărfuri nu sunt considerate o jumătate de milă incompletă și o milă și mai acceptat ca un kilometru. *

Prețul estimat de vagoane de marfă Dump (trenuri-SA mosvalnymi) în carierele sunt utilizate pentru transportul de mărfuri în cariera carierelor și în cariere, cu condiția ca operațiunile de încărcare și descărcare, în timpul normal stabilit pentru camioane cu basculante de lucru în cariere, Koto-paradis este de 0,2 minute pe tonă. O astfel de încărcare poate oferi găleată buldoexcavatoare cu o capacitate mare. În cazul în care nu îndeplinesc condițiile de mai sus de încărcare și descărcare, calculele sunt efectuate cu privire la tarifele (prețul estimat) pentru vehiculele de marfă, basculanta, care lucrează în afara gropi.

Costurile asociate cu eliminarea materialelor din dezmembrarea structurilor de construcție, sunt înregistrate în estimările locale pentru reparații majore (re-proiectare) obiecte. În cazurile în care estimările greutatea deșeurilor din construcții este luată în considerare pentru volumul de structuri din beton guvernamentale parsate, t. E. În corpul dens, costul de transport maritim este prima deșeurilor din construcții ar trebui să fie calculată pe baza masei structurale în corpul dens, cu o greutate volumetrică de 2,500 kg / m3.

Costurile de regie sunt incluse numai pentru curățarea și curățarea (cu eliminarea gunoi) a șantierului de construcție și benzile de stradă adiacente.

Fondurile pentru a plăti pentru transportul sarcinilor grele, printre care The must de chat în costul de materiale, produse și structuri (în serviciile de transport stand-IFS). Tarifele pentru transportul de mărfuri grele pe drumurile federale sunt stabilite de Ministerul Transporturilor din România Comp-popping cu Ministerul Finanțelor din România.

În cazul costurilor de construcție de lichidare din cadrul - vehiculelor construite dintr-o zonă de lucru la alta, inclusiv încărcarea și descărcarea Ku și vehiculul ar trebui să fie luate în considerare, în plus, în funcție de condițiile proiectului.

FER nu este luată în considerare și trebuie plătite separat costurile asociate navetei părțile exterioare și interioare ale pădurilor din depozitul central la obiect (în locații de pe site); de a se opune la depozitul central sau pas depozit la fața locului a unui alt obiect. Aceste costuri ar trebui să fie luate în considerare în mod direct la estimările locale.