Transmiterea de biciclete

Uneori este necesar să se abată de la „experiența personală“ a principiului, în cazul în care „săpat“ de pe Internet duce la o mare informație bruscă, care a fost de așteptare pentru o lungă perioadă de timp.

În general, în lumea ciclismului este mult mai interesant decât s-ar putea încerca. Aceasta este o cantitate mare de informații pe care nu am preocupat în mod direct, dar ceva în capul meu aranjează 🙂

Este vorba despre transmisia.

În general, copilăria mea nu a fost clar de ce progresul în proiectarea de biciclete până în prezent în spatele vehiculului. La urma urmei, au început în același timp. Iar primele masini au fost similare cu prima bicicleta, în special, un lanț de antrenare și roți dințate. Dar bicicleta imediat conservate în dezvoltarea chiar și o expresie a „nu trebuie să reinventeze roata.“ Poate de design de biciclete a fost atât de bun? Poate faptul că masa principală a bicicletei este utilizat pentru călătorii scurte în jurul orașului. Aici, de exemplu, o fotografie mică a pătrat stația din Hanovra. Toate aceste biciclete ar putea fi pe aceeași imagine, luată în urmă cu 100 de ani. Pentru aceste biciclete nu este nevoie de un progres, este contraindicat în ele, chiar ca o bicicletă cu forecourt ușor de furat. S-ar putea specula cu privire la impactul ciclism rutier și de munte pe dezvoltarea de biciclete, dar va fi „o mulțime de litere“ nu este pe 🙂 pot spune doar că bucșele planetare (butucul roții din spate, cu o gamă de transmisie), a apărut ca rezultat sunt doar pentru kommyuterov că este de cea mai mare parte nu este necesară.

Transmiterea, care va fi discutat, este destinat în primul rând pentru excursii de mai multe zile pe biciclete rutier și de munte.

Aici este gama acestui an. Aceasta este o cutie reală pentru tipul de dispozitiv de automobile. Modelul de transmisie Range P1.18 la stele 30 și 21 de la partea din spate este de 1.28-0.20, cu 18 roți dințate distanțate uniform.

Pentru comparație, ia în considerare „normală“ biciclete rutier cu cea mai largă gamă de unelte, trei stele din față 53/39/30 și 11-28 casete (10 stele) din spate.

Eficiența transmisiei (având în vedere relația de suprapunere a diferitelor stele) - 16, rapoartele de transmisie de 0,21 (care este între 17 și 18 cutie de viteze) la 0,93 (este cutia de viteze 4-a). Aceasta este, caseta oferă o gamă mult mai largă decât este posibil acum în stele.

Greutatea aproximativ 2,7 kg, în care limitează pantei de curse, unde greutatea bicicletei este importantă. Pentru comparație, cele trei stele din fața și din spatele 10 cu selectorul de viteză cântărește aproximativ 0.85 kg. Biciclete, în cazul în care un cuplu de kilograme, nu este ea fatbike definitorii (pentru iarnă și superbezdorozhya) Enduro - în jos, (cei care călătoresc de pe munte decât un deal) și „mnogodnevok“ pe drumurile (în cazul în care este necesar să se efectueze cu un lucru).

• Greutate. Scăderea cu 250 g (2,1 kg în loc de 2,35 kg)
• 
  line lanț (asteriscuri la distanță) a scăzut cu 4 mm (50 mm vmesto54 mm)
• factor Q (distanța dintre pedale), a scăzut cu 8 mm (160 mm în loc de 174 mm)

În timp ce schimbări „nu revoluționar» 🙂

Asta da, în esență, cutia de viteze? Ea nu se teme de murdărie și nu are nevoie să servească. Acesta este un important pas înainte. În felul ciclism astăzi de rulmenți și toate acestea se poate spune nu la service. Asta nu se teme de murdărie, umiditate. Anul (sau ani 🙂), ei nu pot servi. Numai transmisie: stele de oaspeți, lanț și stele condus sunt complet deschise.

Dacă ajungi la condițiile meteorologice nefavorabile, iar pinioanele și lanțul poate fi ucis foarte repede. Dacă nu cad, apoi un pic mai lent. Murdăria funcționează ca abraziv, macina pini de conectare a lanțului (lanțul cum este întins), stele Abate Tine. ungere a lanțului de ușor, la fel ca în fotografia de pe acest lucru nu ajută. Dacă ne imaginăm că lagărele ar fi la fel de deschis, atunci bicicleta nu ar fi călătorit. Pe lângă faptul că transmisia poate fi în noroi, acesta urmează să se deschidă poate fi deteriorat din cauza influențelor mecanice care se potrivesc bine într-o situație standard de. Și, într-adevăr, destul de comună pentru a ajusta stelele de comutare.

Un alt dezavantaj al transmisiei deschise reprezintă o încălcare a securității. stele rotitoare se află în imediata apropiere a picioarelor.

De fapt, totul nu este atât de rău, doar subliniat este că noi nu observăm în timp ce cu bicicleta. Dar, după trecerea la o transmisie și o transmisie închisă nu este clar, nu am mai văzut înainte de această 🙂

Acum, pentru neplăcute. Pentru Pinion cutii au nevoie de un cadru special. Ele sunt.

Și sunt vândute separat, și biciclete complet. Dar nu-mi place că rama este în mod clar geometria rupt de triunghiuri legate. Ele în loc de două nu există unul. Există temeri cu privire la puterea acestui cadru. Sau nu este la fel de puternic ca în proiectarea convențională, sau să fie substanțial mai grele. Și, în general, ca ceva nu arata elegant 🙂 Rama, evident, trebuie să re-design, și nu se taie doar țeava în cadrele existente și suda o placă îndoită.

Trebuie să spun că unitatea (acest lucru sau un lanț sau curea) a rămas „pe stradă.“ Se colectează murdăria, și pot intra substanțe străine. Este nevoie sau o carcasă sau un alt design de acționare, o formă de rolă. În ambele direcții, există evoluții. De exemplu, anul trecut, Gregory Zielinski (Gregory Zielinski) strângerea de fonduri pentru kick (proiect Nuseti) pentru a crea o bicicletă de munte, cu o cutie de design și cu un lanț și roți dințate în interiorul cadrului de carbon. Toate de transport a fost complet închisă. Dar fondurile nu sunt colectate, proiectul nu a început.

Rămâne o chestiune de a compara eficiența stelele cutiei. Despre mânecă planetar citit că eficiența este mult mai mic. Despre o cutie de greu de spus. Există unele idei, dar trebuie să verificați ceva 🙂

În orice caz, de transmisie pentru o bicicletă este un mare pas înainte (deși cu o întârziere de 50 de ani 🙂). Forumul a citi recenziile utilizatorilor din această casetă pe biciclete de munte: „În stelele nu vin înapoi» 🙂

înregistrări similare / note similare:

• Reinventăm roata. Introducere în secțiunea de dezvoltare bicicleta ca un vehicul destul de departe în spatele mașinii, motociclete, scutere cu motor. Acest lucru se datorează faptului că o mare parte a pieței de biciclete este pentru „kommyutinga“ mișcare ...
• 
  stele mari pe pedale, este mai bine decât mulți încearcă să transforme sistemul pe stele mari. De asemenea, am ajuns la regula: „Dacă se poate transforma steaua de mare, așa și așa este necesar.“ Dar, în măsura în care este rezonabil? Trebuie să spun ...
• 
  Recuperarea (canelură) benzi de biciclete de tip casetă Vreau să împărtășesc experiența de recuperare (asteriscuri spate) a bicicletei. bicicleta mea buget de aproximativ 10 de ani. Greu de spus cât de multe atacuri asupra lui, dar în ultimele patru sezoane ...
• 
  La acea forță a petrecut atunci când viteza de mișcare bicicleta bicicleta depinde de puterea de pedalare, tipul de biciclete și gradul de starea carosabilului, terenului și vântul. Este interesant să se estimeze ce proporții. Potrivit observațiilor mele, ...

Mesaj de navigare