Trageți sau împingeți treapta de viteză

Este mai bine pentru a trage sau împinge? Spate sau din față? Verificați - o briza. Trebuie doar să arunce într-un cablu intre masinile cu tractiune fata si din spate, pentru a include, de exemplu, o treaptă de viteză inversă și apăsați pedala de accelerație. Cine e cine?

Dezbaterea cu privire la ce tip de unitate este mai bine, nu se opresc la data apariției automobilelor cu tractiune fata la orizont mondial. Și, se pare, nu se va opri niciodată. Pentru a argumenta în zadar, ne-am gândit că cel puțin o parte a acestei dispute istorice poate fi rezolvată în practică.

Prima sarcină - pentru a găsi perechea perfectă de mașini care totul era corect. Încercați piața noastră pentru a ridica un hassle-free! La o examinare mai atentă, sa dovedit propuneri nu atât de mult. În cele din urmă au fost acelea, și, mai mult decât atât, într-un grajd, în GM - Opel Signum 3,2 și Cadillac CTS 3,2. Și care este destul de corect! motoare identice, în același moment, aceeași transmisie automată cu cinci trepte, și greutatea aproximativ egale.

Al doilea obiectiv - anvelope aceeași vară.

Gândirea - este fezabilă. Cadillac și așa a fost în vara - Pirelli P7, în timp ce Opel avem aceleași pneuri în garajul reprezentantului Moscova GM, aruncat în portbagaj, prins cu Signum aproape la groapa de gunoi și în timpul iernii, chiar înainte de a nu ajunge, pereobul. Înfricoșător, desigur, a fost pe rola de iarnă rutier pe patinoare zadubevshey de vară, dar din fericire peste aproape tot cerul pokatushek a fost milă de noi, și să nu cadă pe drum nu este precipitații. Dimpotrivă - soarele strălucea și vântul uscat asfaltul este uscat.

Și apoi totul chiar mai ușor: le-a pus pe bot de gheață la bot, culorile acide cârlig portocaliu de cablu și a înființat konusy- „Pinocchio“ și gata pentru a afișa reciproc pentru a curăța apa.

întârzieri neprevăzute cauzate de absența în barele de protecție de la găurile speciale Cady pentru montarea inelului de remorcare. De fapt, înainte de acest lucru a fost necesar să se gândească! Pe de altă parte - toate găurile normale Avtosrtoiteley sub aceste piese sunt realizate în mod implicit.

mâini lungi pipăind plastic maleabil american, privit ca niște proști, în semnalizatoare și lumini - bine, nu, viața mea. Chiar și privi prin doar în cazul în manualul de instrucțiuni. Și este bine limba engleză scris - masina ta nu este proiectat pentru remorcare artizanală atât manuală și cu un pistol. Și pentru a trage este posibil doar cu ajutorul unor dolly, adică căruțe pe roți mici, metoda de încărcare parțială. Aici cele de pe! Unde este, dragă, ia dolly, marea nativ Moscova? Și apoi, ce putem spune despre puritatea noastră a experimentului? Rămâne doar ridicand din umeri si urca pe sub mașină în căutarea pentru o pârghie adecvată. Și merită să împingă fața între gheață și fusta barei de protecție așa cum este ea, este detectată bucla. Au existat atât - și partea din față și din spate. În Cady ei pătrund vertical în jos, înșurubate strâns în scondrilor. Americanii, de asemenea? Raufacatori! "Hello, Dolly" ...

Conștientă de accelerare racheta reculul cârligul de remorcare de la un capăt al cablului l mușcat. Ei au legat, și se așeză pe echipa apăsat pe pedală. ENG-Bine-bine! În lentila situată în fotograf ambuscadă a zburat zăpadă și gheață chips-uri.

Oh-oh-oh! Ei bine, este chiar dificil de a apela lupta. Oponenții sunt activate de control al tracțiunii, care impulsul de a transforma roata, indiferent cât de gazuy. Anvelope de vara aluneca lin pe gheață, și totul se întâmplă fără nici un fel de stres și de forfecare, care este absolut nici un folos. bărbii noastre legate de Push-Pull, swishing anvelope, sta în continuare. Puteți chiar să o lăsați așa și ieși din mașini. Doamne, asta nu. Și alunecarea, aceasta nu se încadrează numai din cauza faptului că pune stăpânire partea superioară a ușii de deschidere. Și apoi - Oh, minune! - Am observat că Opel câștigă în liniște înapoi de la Cady de control la distanță con pomikronno literalmente trage-l de partea lui. Puntea față se lansase, U Cady din spate, dimpotrivă, a fost descărcată. Și totuși utyanul! Nu de mult - 15 cm, dar utyanul!

Cu toate acestea, acest succes a fost la fata-Signum prima și ultima victorie. Apropo, două minute mai târziu, după ce echipa ne-am urcat pe gaz, mai întâi pe panoul de control al tractiunii aprins eșec lămpii, iar apoi masina a destăinuit eșecul complet al ABS. Lipsit de roți udavok electronice Signum a început să se rotească non-stop, care se topește sub o gheață ... și du-te în gaura. Adică, restul Opel învârti roata la un impas. A fost aceasta motivul pentru victoria sa în primul tur? Cu greu.

Pentru că în cele trei runde rămase, a câștigat Cadillac. Și a câștigat cu încredere. Signum rotit la bara de protecție spate, el l-au târât prin partea din față a buclei de remorcare de doi metri, iar în cele două poziții rămase - trunchiul la trunchi, iar portbagajul Opel pentru a face față Cady este - doar drag and drop prin linia de comandă. Rechemare în condiții egale - zona absolut plană, motoare identice cu același cuplu,-box automat, stejar, avion, anvelope de vară identice Pirelli P7. Și în plus Opel tăiat de control al tracțiunii, care este, el a rezistat, și Cady, deși sacadat, dar l-au târât încet de-a lungul. Trebuie să fim sinceri, am încercat să depășească în Cady nu este deconectat ESP, a fost în căutarea unui algoritm de eforturi optime de pe pedala de accelerație, roțile au fost filare și nu se oprește. Dar toate fără nici un rezultat. Cu toate acestea, Cady și așa a învins.

Aici și apoi susțin că este mai bine: pentru a trage sau împinge? Un fapt incontestabil - tractiune fata, nu împovărat cu sisteme electrice auto inteligente în condiții extreme de drum controlate de siguranță și fiabilitate a aceleiași tractiune spate, gol pe partea de widget-uri electronice.

Dar trage mai bine, desigur, tractiune spate. În timp ce partea din față se poate închide fericit din nou pe cravată.