trage o motocicletă

Blog-l. Andante → tragerea la sorți motocicleta

Mult timp am observat, de asemenea că mulți dintre mai mult decât mi înfățișând motociclete descriu familiare decente, să-l puneți blând, greșit - nu din cauza curbelor de mâini, ci numai din cauza ignoranței unor reguli simple și componente de bază ale mecanismului. De fapt, motocicleta poate trage chiar și o persoană care după fapt nu poate trage deloc (de exemplu - I), această tastă pentru a selecta metodologia corectă. De fapt, judecătorii, și am încercat să lucreze. Sub tăiat, am pictat procesul bobber aspectul-motocicletă clasic desen. Descriere a încercat să facă pentru cei care au văzut bicicleta doar în imagini și foarte puțin este ceea ce este, dar într-adevăr vrea să atragă. Concentrându-se pe această lecție, puteți pune cu ușurință în hârtie de aproape orice motocicleta clasic (cu excepția sport și enduropodobnye - designul lor specific :)) Poate că această lecție cineva va ajuta)

Voi desena un creion simplu, fără dovezi și de a folosi radiera, pentru că a rupt, pentru că este lecție cinstit :)

Pasul unu: Trebuie sa alegi un creion și ajunge la atitudinea pompos și întinderea biblică pentru a separa de abis. Aceasta este, pentru a trage suprafața pe care va sta Bobber nostru.

Al doilea pas - unul important. Aceasta va determina mult mai mult decât ar putea părea la prima vedere. Avem nevoie pentru a trage roata din față. Dimensiunea acesteia va determina proporția întregii motocicleta.

Pasul trei: construi din centrul roții paralel cu linia de sol și marcați pe ea în centrul celui de al doilea roții. În acest punct Bobber centru va fi de aproximativ 4re raza primei roți (dacă de dimensiuni egale), care este, mai mult de două roți. Vă rugăm să rețineți că nu va indica marginea roata, și anume centrul cercului. Cele două roți, astfel, ar trebui să fie spațiu liber 3 în raza.

Pasul patru: începe cel mai distractiv. Noi empiric începe să construiască în jurul cadrului roții. Din moment ce avem un castor, cadrul va fi „suharom“, adică fără amortizoare. Dacă toate aceste cuvinte sunt accelerate într-o depresie, nu vă faceți griji și conduce doar în, atunci vom înțelege ce este. Cel mai important, roata din spate va fi pur și simplu atașat la cadru, un triunghi convergentă, fără intermediari. Tubul de cadru inferior, până când linia drapat schematic va fi amplasat aproximativ în raza perpendiculară de mijloc a roții la garda la sol a fost suficient de mare pentru a merge cu bicicleta noastre ar putea. tub exterior lasa pendul merge din spate (așa-numitul triunghi în care roata din spate), fără a schimba direcția și înclinarea. Partea stângă a motocicletei va începe să reducă vizual conducta la coloana de direcție, dar până în măsura în care judecătorii nu sunt de gând să picteze, lăsând un spațiu gol pentru ea.

Pasul cinci: furcă și coloana de direcție angajată, pentru aproximativ calcula chiar dificil fără greblati (unghiul de înclinare a coloanei de direcție). Deci, în primul rând ne-am cheltui pe linia de centru roata la un unghi - 30-35 de grade - va determina direcția pentru Forks noastre motocicleta. Cu cât vom pune unghi, cu atât mai mare lungimea furcii, și mai mult bicicleta noastră se va transforma într-un elicopter. Deja de la 45 de grade (exact sferturi de mijloc roți) poate fi bine considerate ca atare. Dar noi încă bobber aspect relativ clasic.
Coloana de direcție - o parte a cadrului, la care este atașată o furcă - ne dorisovyvat o scurtă distanță de directă și realizată prin stabilirea unghiului de înclinare ei este aceeași cu cea a unui furculiță imaginar.

Pasul șase: Construirea plug. În cazul nostru, ne-am limitat la furcă telescopică simplu și ușor de înțeles, mai degrabă decât Springer, care este mai puțin frecvente și mai greu să-l atragă. Mai întâi de a face înscris imaginar anterior direcția liniei furcii țeavă completă chiar deasupra coloanei. Aceste tuburi sunt numite pene de furcă. Apoi, în partea de jos a pen trage o îngroșare sub forma unui cilindru, muchia lungă a roții un pic mai mult - un amortizor de șoc frontal. Este nevoie, ceea ce este caracteristic pentru a absorbi înainte de a motocicletei.
În plus, este necesar să se atașeze cumva penele furcii, care sunt distanțate de coloana de direcție la cadru. In acest scop traversa. Desenul de sus și de jos, două părți laterale dreptunghiulare în secțiune transversală care prindere a coloanei de direcție și pene în sandviș original. Ne asigurăm că la și pene, și jugul sunt perpendiculare pe coloana de direcție. În cazul în care acest lucru nu este cazul, caută erori în acest și etapa anterioară.
În același timp, vă puteți axa pririsovat în amortizorului, pe care roata.

Pasul șapte: desena cadru. Totul este simplu - îngroșa schita desenat de noi de la liniile de la trub.zdes complete în figură, puteți găsi școala mea: I pririsoval coloana de direcție se exclude suplimentar grosimea țevii, astfel încât a fost necesar pentru a construi conducta superioară nu este pe linie, și empiric prin reducerea punții spate la coloana de direcție. Acest lucru ar fi putut fi evitate cu ușurință dacă am crezut că deja capul lui.
coloana de direcție rău Foarte spori excrescență de metal. Deci, de multe ori face pentru a îmbunătăți această putere nod, avem o sarcină mare pe ea.
Dacă te uiți, poate fi remarcat faptul că roata este fixată pe puntea din spate, pe o axă care nu este într-o rundă, și dreptunghiulare alungite de deschidere cu margini rotunjite. Nu este un accident: această structură este necesară pentru a trage circuitul de motocicletă. Nu este necesar, în cazul în care în loc de o valoare de cardan lanț, dar dacă desenau l suge motocicleta, este puțin probabil să știe ce articulației cardanice, asa ca nu ciocan cap. bicicleta noastră va fi un lanț.

Pasul Opt: motocicleta noastră din ce în ce nu seamănă cu o fantezie a geometriei pacientului, și ceva este destinat pentru o plimbare. Pentru a conferi rigiditate structura trage axul spate este perpendicular pe tubul de inserție rigid. În jurul roții din spate, la o distanță de câțiva centimetri distanță, remiză superficial scurt aripă - mai ales stilul Bobber. În viitor, nimic nu interzice să atragă vreodată să acopere complet roți de aripi.
Aripa noastră să fie atașat la cadru printr-o tijă subțire de oțel, care vine la axa pendulului.
Că imaginea nu arata gol, dorisuem mai broască-scaun vechi de stil, cum ar fi o bicicletă. Frontul va fi atașat pendulului pe axa de rotație și partea din spate fixat vag cuplat la două (în acest caz, unul este vizibil) arcuri simetrice care oferă amortizare.

Pasul Nouă: trage un rezervor (și puțin obvedom marginea inferioară a cadrului, eu sunt doar pentru ei înșiși). Forme pentru rezervoarele sunt extrem de variate, dar ne vom concentra pe rezervor guttate clasic. Pe partea el este într-adevăr ca o picătură sau o bucată de hârtie. Deseneaza-l astfel încât tubul de cadru este ținut în interiorul aproape în mijloc. Cea mai largă parte este pentru coloana de direcție (nu prea mult de un rezervor iminent pe ea), îngustă va merge până la șa.

Pasul Zece: începe să dau seama unde să plaseze cea mai importantă parte a motocicletei - motorul. Din nou, există o mare varietate de ele - cu unul, doi, trei, patru sau chiar cinci cilindri, în timp ce unul și numărul de cilindri pot fi aranjate în diferite moduri. Asta e tot ce trebuie să participe la mai târziu, dar acum vom trage tipul cel mai clasic de motor - V-twin. Se numește așa pentru că există două V. în formă de cilindru
Desen în partea de jos a carterului (o dracu 'mare de metal, și la care sunt atașate cilindrii și restul) Carter este, de asemenea, un număr foarte mare de tipuri și forme, dar nu vom izvarschatsya, pur și simplu, prin tragere la două cercuri - mai multe la roțile din spate și mai mică în partea din față, în spațiul dintre tuburile de cadru. Și de la mai mici remiză cerc axe aceeași literă V - în jurul lor, ne vom ridica deasupra cilindrilor.

Pasul Unsprezece: de fapt, trage cilindri. Trebuie amintit faptul că buteliile nu sunt în același plan, dar sunt ușor decalate unul față de altul (de la stânga, în cazul nostru va fi un pic mai avansat privitorului decât dreapta) - aceasta este o caracteristică a designului motorului. Desenați un ușor conic la dreptunghiuri de bază bellied, și pe partea de sus - un „capac“. Acest cap de cilindru și capac, există un sistem de distribuție a gazelor și alte cuvinte înfricoșătoare. Artistul este cunoscut, este de dorit, dar nu esențial.

Pasul Doisprezece: desenează pe marginile cilindrului. Acestea sunt necesare pentru două lucruri. În primul rând, nu principalele - nervurilor cilindrilor crește aria lor și oferă un sistem de răcire. În vechiul (și unele noi) fluxul de aer de răcire motocicleta a aerului de intrare a fost singura modalitate de a evita supraîncălzirea și o mai mare nervura, motocicleta mai bine răcite în mișcare. Al doilea motiv se bazează aripioarele - acesta este un aspect rece. cilindri Bald nu arata nici pe jumătate la fel de cool ca și cu nervuri. Motoarele De aceea striate de multe ori sunt motocicletele chiar răcite cu apă.
Nu uita că nervurile, de asemenea, se subțiază, împreună cu cilindrul în sine.

Pasul Treisprezece: ponaveshivaem fintiflishechki. Și, deși se pare că înfrumusețarea fintiflyushechki, fara motocicleta nu va merge. Practic locație fintiflyushechek mai degrabă în mod individual, dar vom folosi urmatoarea structura: baterie (caseta invizibil) zapihnom cadrul portbagaj spate, la aripa. rezervor de ulei rotund bine umple golul dintre cilindrul din spate și cadru. Desenează-i un capac, de altfel. Din partea din spate a cilindrului, bujia este gol în mijloc, firul merge în direcția bateriei. La partea din față, este, de asemenea, acolo, dar este pe de altă parte și nu este vizibil. Ei bine, sperăm că este, pentru că fără ea, cu o motocicleta cilindru de lucru va trebui să serios.

(Image hosting, eu personal nu navă -. Încercați să caute scanarea și va actualiza post, dar a se vedea totul în etapa următoare)

Pasul Paisprezece: Mai multe fintiflyushechek, și toate diferite! Colapsul dintre cilindri, carburatoare împinge (una sau două dintre ele acolo - iad cineva cu această perspectivă va înțelege) în regiunea capului. Acolo, combustibilul este amestecat cu aerul, fără să-l oriunde.
Sub cilindrul frontal în locul cadrului de îndoire trage footboard din față (l-am scos puțin înainte, pe clasici, de obicei, nu se potrivesc cu picioarele extinse înainte). Pentru a face acest lucru, trage o zonă ovală, din care un suport pentru picioare rotunde. Partea frontală merge pedala de deplasare.
Acest pas completează pinionul de desen-unelte pe roata din spate - pe ea „poartă“, ulterior, în lanț, care se va transforma roata.

Pasul Cincisprezece: Vorbind de roata din spate. Este timpul să-l atragă mai detaliat. Desenați un strat gros de cauciuc este mult mai subțire jantă și rulează în mod schematic în cruce spițe (metoda spitsovaniya vsamdelishny trebuie luat în considerare separat).
Din pinionul spate aruncă ghid pentru circuit viitor cu îngustarea cercului mai mic. Pe partea vizibilă a lanțului de link-uri trage

Pasul Șaisprezece: ceva am uitat furca. conturarea Abia roata, am decis să se ocupe de ea în detaliu în etapa următoare și se adaugă un far. Concentrându-se pe gustul artistic al asemănărilor dintre traversele paralel cu solul și de a face lumina reflectoarelor simetrice. Să presupunem semicercului. Deși forma farurilor este foarte diferit de conuri alungite la emisfere. Nu uitați să facă o margine-îngroșare, care ține de sticlă pe care numai un pic este văzut de el.

Pasul Seventeen: dorisuem după roata din față. Sa dovedit un pic strâmbă, dar fără un conducător sau de busolă. Noi luăm în considerare faptul că pneul de pe roata din față este de obicei mai subțire decât partea din spate, cu toate că, uneori, (în aceeași Urali), roțile sunt identice și interschimbabile.
Aici este putin bobber nostru va pleca de la trushnosti ne-am fixat pe discul său de frână față, pentru îngrijirea de siguranța șoferului. Naquin circumferința sa.

Pasul Optsprezece: dorisuem jantei roții și spițe, discul va face guri de aerisire. Desenați provenind din tetine din janta pe roțile din spate și din față, așa că, dacă tot ne-am putea pompa sus presiunea în anvelope.
Desenați o roată de pe coloana de direcție, astfel încât să putem controla în continuare motocicleta noastră. Pentru aceasta, grinda superioară este o coloană goală (două simetrice, dar numai o parte este vizibil). Ele pot fi directe, la fel ca în cazul nostru, sunt ușor curbate. Ei au fixat aproape drepte (cu o ușoară curbă spre călăreț) roata-stick pe care le plasează maneta ambreiajului. Pe o motocicletă puteți merge mai mult, în principiu.

Pasul Nouăsprezece: dorisuem Ultima fintiflyushechku: de fapt, etrierul de frână față și merge la el la cârma cablului. Ascunde în Să coloana de direcție, și o frânghie de la maneta de ambreiaj este gol acolo.

Pasul Douăzeci: pur și simplu Fanu și sufletul poate fi orice doriți să picteze și dorisovyvat motocicleta care rezultă, adăugând detalii pe gustul dvs. - o oglindă, din spate, și așa mai departe. Sunt aici, de exemplu, gândit opritorul lateral, fără de care tocmai a făcut bicicleta ar fi pur și simplu sa prăbușit pe o parte, iar capacul rezervorului de combustibil - un mic detaliu, dar structural încă necesare.

Semnalizatoarele și frână pentru aceasta motocicleta poate fi adăugat în orice loc rezonabil pentru a gusta - fata, de obicei, atârnat pe furca, spate - pe aripa spate. Cu toate acestea, de multe ori Bobber ascetică nu au aceste luxuri, așa că lăsați acest articol la mila artistului.

Acesta este modul în care, în douăzeci mici (și, de fapt - în 5 mari) pași pot fi pe îndelete, o jumătate de oră, pentru a atrage, în cazul în care nu frumos, atunci cel puțin dreptul de biciclete. Sper că lecțiile mele vor ajuta la cel puțin o persoană din artiști și artiști în elaborarea acestui simbol al libertății din oțel și crom =)