Toate șasiu

Rularea reparații de viteze:
Fiecare pasionat auto știe că de conducere de specialitate este doar parțial garantează siguranța pe drum. Pentru siguranță completă, mașina ar trebui să fie pe deplin funcțional. De-a lungul timpului, în timpul funcționării oricărui vehicul va avea nevoie de o inspecție tehnică, diagnosticare, reparare sau înlocuire a unor părți. Una dintre cele mai predispuse de a purta piese - o parte din șasiul auto. Continuu de încărcare variabilă lasă amprenta pe șasiu. A depinde de starea de stabilitate și manevrabilitate mașinii. Ea nu are nevoie să explice consecințele pierderii manevrabilității datorate insuficienței de suspendare. Expertii recomanda sa efectueze diagnosticare sale la fiecare km 10000 la 15000. rula.
amortizoare;
blocuri silențioase;
stabilizatori;
rulmenți cu bile;
sfaturi de direcție;
plăcuțe de frână;
furtunuri;
drive-uri.
Din ce motive să știe că o defecțiune la șasiu?
Dacă sunteți de conducere pe drumuri accidentate pentru o lungă perioadă de timp Rocking masina si bate, amortizoarele cele mai afectate, blocuri silențioase, rulmenți cu bile, care preiau vibrațiile întregului șasiu. Asta e problema cu ei duce la instabilitate a mașinii. La greșelile lor anvelope uzura laterale și suprastructura excesiv de swinging dintr-o parte în alta în timpul conducerii.
Nu întârzia reparații. uzura lor completă poate provoca un accident. Nu uitați să urmați antere. Chiar și o mică fisură în garnitura de cauciuc va provoca uzura.
Există o bătaie în mișcarea arborelui de direcție? Sau volanul este rotit prea slab? Verificați sfaturile de direcție. rulmenții roților de uzură pot fi recunoscute de bubuitul și zăngănit de pe puntea din față.
Criza raportului de start-up din vina în SHRUS internă (constantă comună de viteză). Exterioare articulațiilor CV-ul în cazul spargerii va apărea pe colțuri.
Trebuie amintit faptul că, în perioada acoperită într-un fel proteja călătorii de zi cu zi cu masina, deoarece permite identificarea problemelor în avans a mașinii dumneavoastră. In plus, masinile de azi sunt sisteme tehnologice complexe, în care fiecare element este legat de o alta.
Notificând probleme au nevoie de o atenție specială. De exemplu, în cazul în care vehiculul devine într-un accident și se constată că mașina avea orice defecte, puteți, se dovedesc a fi vinovat de accident. Acesta este motivul pentru care timpul a trecut un set de proceduri de întreținere a mașinii te va salva de la multe necazuri.
La elaborarea planului de lucru ia în considerare un număr mare de factori fundamentali, deoarece cerințele producătorului de automobile la condițiile de funcționare. Una dintre cele mai populară care este sezonieră. Este cea mai mare parte realizată de două ori pe an și include un set de proceduri pentru diagnosticarea tuturor sistemelor de vehicule, verificarea suspensiei, schimbarea uleiului și a altor fluide.
suspensie vehicul este proiectat pentru a oferi o conexiune elastică între roțile și caroseria vehiculului datorită percepției de intensitate a curentului și amortizarea vibrațiilor. Suspendarea parte din șasiul vehiculului și are următorul sistem general de:
un element de ghidare;
un element elastic;
un dispozitiv de stingere;
bara stabilizatoare;
Rulment de roată;
Organe de asamblare.

Elementele de ghidare oferă o conexiune și transmiterea forțelor de pe corpul mașinii. Elementele de ghidare definesc roțile de caractere mișcarea relativă a corpului auto. Deoarece elementele de ghidare sunt utilizate diverse pârghii: longitudinal, transversal și dublu al.
Elementul elastic primește o sarcină din nereguli rutiere, se acumulează energia primită și o transmite corpul vehiculului. distincția între metalice și nemetalice elemente elastice. Elementele elastice metalice sunt primavara, frunze de primăvară și bara de torsiune.
Suspensiile de mașini sunt utilizate pe scară largă arcuri elicoidale din oțel tijă cu secțiune transversală circulară. Arcul poate avea o constantă și o rigiditate variabilă. arc elicoidal, de regulă, o rigiditate constantă. Schimbarea formei arcului (utilizarea barei metalice de secțiune variabilă) permite rigiditate variabilă.
frunze de primăvară este utilizat în principal în camioane.
Torsiunea este un element elastic metalic care lucrează în torsiune.
Pentru a include non-metalic, cauciuc, pneumatice și elemente elastice hidropneumatice.
Elemente elastice din cauciuc (tampoane, bare de protecție) sunt utilizate în plus față de elementele elastice metalice.
arcuri de aer de lucru se bazează pe proprietățile elastice ale aerului comprimat. Ele oferă netezime ridicată și capacitatea de a menține o anumită cantitate de clearance-ul.
element elastic hidropneumatic este o cameră etanșă umplută cu fluid de gaz și de operare, separate printr-un perete despărțitor elastic.
Schema de primăvară singur gaz de țeavă.
Dispozitivul de stingere (amortizor) este proiectat pentru a reduce amplitudinea oscilațiilor caroseriei, cauzate de operarea elementului elastic. suspensie de lucru pe baza rezistenței hidraulice, care are loc atunci când lichidul dintr-o cameră de preaplin cilindru la altul prin orificiul de calibrare (supape).
Există următoarele structuri: amortizoarele monotubular (un cilindru) și dublu-tub (doi cilindri). Tub dublu amortizoare scurt țevi, au o gamă largă de aplicații, astfel încât utilizate pe scară largă în mașină.
Schema de dublu-tub arc de gaz.
La amortizoare monotubular de lucru și cavitatea de compensare aranjate într-un singur cilindru. Schimbarea volumului fluidului de lucru cauzate de fluctuațiile de temperatură sunt compensate de volumul cavității de gaz.
Un șoc absorbant doi tub include două dispuse una în interiorul celeilalte conducte. Tubul interior formează un cilindru de lucru și exterior - cavitatea compensatorie.
În unele modele de amortizoare pot schimba caracteristicile de amortizare:
amortizor reglabil manual supape înainte de instalare pe vehicul;
utilizarea electrovalve cu suprafață variabilă de calibrare a deschiderilor;
vâscozitatea fluidului de lucru din cauza expunerii la câmpuri electromagnetice.
bar stabilizator contracarează creșterea sulul în timpul virajelor datorate redistribuirii din greutatea roților vehiculului. Stabilizatorul este o tijă elastică conectată printr-un element de suspensie lonjeroanelor. Stabilizatorul poate fi montat pe puntea din față și din spate.
roți de susținere (punții față - Ciolan) primește forța de la roata, și le distribuie către alte elemente de suspensie (pârghii, absorbant de șoc).
Elementele de suspensie sunt conectate între ele și cu caroseria vehiculului prin intermediul unor elemente de fixare. Suspensia este utilizată în principal trei tipuri de echipamente:
conexiune cu șuruburi rigid;
Conectați-vă prin elemente elastice (bucșe din cauciuc-metal, blocuri silențioase);
o articulație sferică (bilă).
Elementele elastice sunt folosite pentru conectarea membrilor suspensiei la corp și, în unele cazuri, pentru a susține roata. Compusul la corp prin subcadru. Membrii elastice stins vibrație o anumită frecvență și, astfel, reduce nivelul de zgomot în suspensie.
Rulment cu bile pivotant numit un fel care, prin gradul de libertate asigură geometria corectă de rotație a roților motoare. articulație sferică este montat pe suspensia fata brațului inferior, precum și la capătul tijei de direcție. Pentru ușurința de rulmenți cu bile de utilizare face detașabil.
În funcție de proiectarea elementelor de ghidare sunt două tipuri de suspensie - dependente și independente.
Suspensia independentă este nici o legătură între roți. Roțile sunt deplasate în planul transversal independent unul față de celălalt, obținându-se astfel o reducere semnificativă a maselor nesuspendate și creșterea netezime. La mașinile moderne de suspensie independentă este utilizată ca construcția de bază a suspensiilor față și spate.
Suspensie ax roată încorporează o grindă rigidă, și formează așa-numita punte de mașină. Mutarea una dintre roțile în plan transversal este transmisă celeilalte roți. În funcție de suspendare din cauza simplității sale, este extrem de fiabil.
Tipuri de suspensii:
Următoarele tipuri de suspensii independente:
tip de suspensie;
suspensie MacPherson;
suspensie multi-link;
Suspensie trailing braț;
torsiune suspensie bar.
Ca suspensie suspensie spate braț posterior vehicul utilizat. Alte tipuri de suspensii pot fi utilizate atât pe partea din față și pe axa spate. Cele mai utilizate pe scară largă în autoturisme au primit următoarele tipuri de suspensii:
pe axa din față - suspensie MacPherson;
pe axa spate - suspensia multilink.
La unele vehicule off-road și vehicule cu suspensie pneumatică premium este stabilită, în care sunt utilizate arcuri de aer. Un loc special în construcția de suspensie ia suspensie hidropneumatică, dezvoltat de Citroen. Design-ul suspensiei pneumatic pe baza tipurile cunoscute de suspensii.
În prezent, mulți auto echipează vehiculele lor suspensie activă. O varietate de suspensie activă este așa-numita suspensie adaptiva, care asigură reglarea automată a capacității de amortizare a amortizoarelor.

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

versiunea completa