Tipuri de nave cu vele

AAK - (niderl AAK.) - PRAM catarge,

folosit pe Rin de Jos pentru transportul vinului. Prin proiectarea - un mic clincher cargobot construit cu o trapă punte semicircular, cu fund plat, fără ramă pentru- și pupa. Prin prova și pupa bucăți de fund navei pe ambele capete ale apartamentului și oblic în creștere de la talie. Nu centerboards laterale, care transportă un simplu shprintovy vela și braț velastrai. bompresul scurt a făcut posibilă pentru a transporta un braț, și de obicei aakov tachelaj a fost ca fraudării coasta nave.

Cea mai veche imagine aac se referă la 1530

Scoarță (coaja niderl.) - trei-cinci catarge navă care navighează pe mare mare pentru transportul de marfă cu vele pătrate pe toate piloni, cu excepția furajelor (Mast mizzen), care poartă rig oblică. Cele mai mari barje, care sunt încă în funcțiune, - "Sedov" (Murmansk), "Kruzenshtern" (Kaliningrad).

Barquentine (velier Barco) - trei pyatimachtovoe (uneori shestimachtovoe) nave maritime care navighează cu vele oblici pe toate catarge, cu excepția nazale (trinchet) care poartă vele directe. barquentine moderne din oțel au deplasare la 5 mii. M și sunt echipate cu un motor auxiliar.

Brigantine (Brigantino italian -. Brig-Schooner, Brigantina - cal iute) - ușor și navă de mare viteză, cu așa-numitele fraudate mixte-- vele drepte la catargul din față (trinchet) și oblic pe partea din spate (mainmast). În secolele XVI-XIX, Brigantine două catarge este de obicei folosit de pirați (italiană Brigante -. Thief, un pirat). Brigantine Modern - navele care navighează cu două catarge din trinchet cu arme, cum ar fi un bric, iar catargul cu vele oblici, ca un pahar înalt pentru bere - mainsail gabier-trysail. Brigantine din Bermuda Grotto în timpul nostru, aparent, nu există, deși referirea la faptul existenței lor acolo.

Junk - (Đồng malaeză, balenă distorsionat chuan - .. Nava), două din lemn navă care navighează marfă chetyrohmachtovoe-fluviale și de navigație de coastă, pe scară largă în Asia de Sud-Est. În epoca de nave care navighează DA utilizate în scopuri militare; pe D. loturile moderne transportate, acestea sunt de multe ori pentru locuințe. D. au un proiect mic, capacitate - până la 600 de tone; Caracteristici speciale - este foarte larg arc, aproape dreptunghiulară, a ridicat și pupa, vele sunt dreptunghiulare și de rogojini și șipci de bambus.

IOL - (Gall jol.), Un fel de navă cu vele cu două catarge cu vele oblici. Poziția pupa Mast (în spatele axei de direcție) diferă de kecha IOL a cărei catarg pupa este înainte direcție Axă. Tipul de Rig Iola au unele iahturi mari și navele de pescuit.

Caravel (Caravella italiană.) - 3-4 universal accidentat cu o singură punte de navă din lemn de navigatie, capabil de curse ocean. Caravella a avut un arc de mare și rezistență la pupa la valurile oceanului. Primele două catarge aveau pânze pătrate și ultima - oblici vela. Caravel utilizat în secolele XIII-XVII. În 1492, pe 3 caravele a fost comisă călătorie transatlantică Columbus. Pe lângă caravele posedă o capacitate de transport de navigabilitate de încărcare mare.

Karakka (spaniolă Carraca.) - cel mai mare comerțului sau nave militare de navigatie cu trei catarge secolele XVI-XVII. Deplasarea de până la 2 mii (de obicei, 800-850) tone. Tragatori 30-40 arme. Nava ar putea găzdui până la 1.200 de persoane. Nava a trebuit să trei punți și a fost proiectat pentru călătorii lungi ocean. Karakka a fost greu în mișcare și a avut o manevrabilitate slabă. Tipul navei a fost inventat de genovezi. 1519-1521 Karakka „Victoria“ din expediția lui Magellan a făcut primul inconjur al globului. La Karakka au fost primele utilizate porturi de arme și pistoale care introduc transportate în baterii sigilate.

Karakka „Victoria“, recreat dupa model spaniol din secolul al XVI-lea

Ketch, KECh (Eng. Ketch), navă cu vele două catarge cu un mic catarg pupa, situată în puntea de direcție din față. Tipul de Rig K. (Bermuda sau cange) au unele nave de pescuit, sporturi mari iahturi.

Flaut - tipul de navă cu vele, care a avut următoarele caracteristici:
* Lungimea acestor nave în 4 - 6 ori sau mai mare decât lățimea lor, ceea ce le-a permis să navigheze destul de aproape de vânt.
* Greement au fost introduse inventat în 1570 arbore gabier
* Înălțimea turnurilor a depășit lungimea navei, și șantiere devin mai scurte, ceea ce a făcut îngust și ușor de întreținut naviga și de a reduce numărul total de echipe de top.

Primul flaut a fost construit în 1595 în Horn, centru de construcții navale Olanda în Golful Zsyder See. Rigged trinchet și mainmast a constat din mainsail și pânză principală a trinchetului legate de Marsilia, iar mai târziu canelurile mari și bramsails. Pe mizzen-catargului deasupra vele oblice obișnuite ridicat pătrat naviga kryuysel. Am pus pe vela pătrat bompresul Blind, uneori-Bom Blind. Flautul apărut pentru prima dată volanului, ceea ce a facilitat cârma. Flute începând din secolul XVII a avut o lungime de aproximativ 40 m, o lățime de aproximativ 6,5 m, precipitatul. 3 - 3,5 m, 350-400 capacitate de tone de auto-ajustate pentru a le 10 - 20 arme. Echipajul a constat din 60 - 65 de persoane. Vasele de acest tip se disting semete, de mare viteză, de mare capacitate și utilizate în principal ca un transport militar. În secolele XVI-XVIII Flaut ocupat o poziție dominantă pe toate mările.

Frigate - navă militară cu trei catarge complet echipate și un pistol punte. Fregatele au fost una dintre cele mai diverse privind caracteristicile claselor de nave cu vele. Originile sale sunt din fregate ușoare și nave rapide, utilizate pentru raiduri pe Canalul Mânecii începând cu aproximativ XVII-lea. Odată cu creșterea forțelor navale și raza lor de acțiune, caracteristici

fregate Dunkirk a încetat să satisfacă Amiralității, iar termenul a început să fie interpretat în sens larg, adică, de fapt, orice navă cu viteza luminii capabilă de acțiune independentă. Clasic secol fregate cu vele au fost create în Franța, la mijlocul secolului al XVIII-lea. Era navele mijlocii, cu o deplasare de circa 800 de tone, înarmat cu aproximativ două sau trei duzini 12-18 pounders pe o singură punte pistol. Brațele de deplasare și dalshejshem putere fregată cresc și timpul războaielor lui Napoleon au avut aproximativ 1000 de tone de deplasare și șaizeci de tunuri de 24-livră. Cel mai mare dintre acestea ar putea fi incluse în linia de luptă, și au fost numite fregate liniare, la fel ca battlecruisers ai secolului XX. La fel ca crucișătoare de astăzi, fregate este tipul cel mai descărcat de nave cu vele din flotă. În timp de pace, fregate, de regulă, nu au fost puse pe gluma, cum ar fi nave de luptă, și au fost folosite pentru servicii de patrulare și de croazieră, lupta împotriva pirateriei și instruirea echipajelor. Fiabilitate și viteză fregate le-a făcut instanțe populare pentru cercetători și călători. De exemplu, exploratorul francez Louis Antuan De Bougainville a făcut o circumnavigation la bordul fregatei „Budoz“ (Angry) în 1766-1769, și faimosul fregata „Pallada“, care, în 1855 amiralul EV Putyatin a sosit în Japonia pentru stabilirea diplomatice și comerciale relații, a fost construit în 1832 ca iahtul personal al împăratului Nicolae I Marinei Regale britanice, care a avut, de mai multe conturi, cel mai mare număr de fregate din lume, ei au ranguri de la patrulea la saselea.

Fregata „Duhul Sfânt“

Sloop (Corveta mici) (Gall Sloep, de la sluipen -. Slide) - trei catarge navă de război a doua jumătate a XVIII - XIX primele secole, cu pătrat-fraudate. Deplasarea de până la 900 de tone. 10-28 arme de armament. Folosit pentru patrulare și servicii de mesagerie și de transport și ca o navă de cercetare. În plus, tipul SLOOP amator numit - un catarg și naviga două - față (genoa la arme Bermude, la brațele pivotante înainte) și spate - (cootvetstvenno, Mainsail și braț).

sloop sovietic "Enterprise"

Yacht (Jacht niderl, de la jagen. - Chase, Chase) - inițial ușor nava, rapid pentru a transporta VIP-uri. Ulterior - orice navă vele, cu motor sau cu motor navigatie, concepute pentru scopuri sportive sau turistice. Cele mai frecvente iahturi cu vele.

Prima mențiune a sportului de iahturi cu vele fac parte din secolul al XVII-lea. Utilizarea modernă a Yacht termen în utilizarea modernă, iaht termen este de două clase diferite de nave: iahturi cu vele și iahturi cu motor. iahturi tradiționale diferite de nave de lucru în principal scop - ca mijloace rapide și confortabile de transport bogat. Aproape toate camerele iahturi moderne cu vele au un motor auxiliar (exterior) pentru manevră în port sau mișcare la o viteză mică în absența vântului.

sailboats
iahturi cu vele sunt împărțite în Cruising, având o cabină, și concepute pentru drumeții lungi și rasă, și mersul pe jos cursa - pentru navigația în zona de coastă. Forma corpului distinge iahturi chilă, al cărui fund trece în chila balast (mai chila), care crește stabilitatea iaht și împiedică demolarea acestuia (deplasare) în cursul navigației, superficial cu tiraj (salupa), cu o chilă escamotabil (centerboard) și compromisuri cu balast și chile retractabil. Există iahturi cocă dublă - catamarane si iahturi trohkorpusnye - trimaran. Iahturi sunt unice și mnogomachtovye cu un alt dispozitiv.