Tineri constructori de nave, crearea paginii modele

Viteza modelului vu trebuie să fie egală cu viteza vasului în rădăcina pătrată a numărului de scară largă)

unde v m și v sunt exprimate în mod egal, de exemplu, în m / s.
De obicei, viteza de nave și nave, exprimate de noduri, și River - Km. Pentru mo-Delhi, este convenabil să se măsoare un metru pe secundă. Deoarece unitatea 1 = 1852 kmh = 0,515 m / s, viteza de model la scară redusă (m / s), dacă viteza vasului prototip este exprimată în noduri pot fi calculate prin prova catâr:


De exemplu, în cazul în care viteza navei este egală cu 27 de noduri etsya reproș, apoi la 1:75 model la scară redusă a modelului de viteză în m / s este:

Dacă viteza navei prototip exprimată în km / h și 1 m / s = 3,6 km / h, scala de viteză în metri pe secundă trebuie considerată o formulă diferită:

De exemplu, în cazul în care nava prototip râu dezvoltă V viteză de 25 km / h (25 000 m / h), modelul de vas de o scară de la 1:25 trebuie să-să meargă cu o scală de viteză:

Dacă trebuie să știți cât de multe revoluții pi ar trebui să informeze modele cu elice sub rezerva asemănării sale cu principiul public-mecanică a similarității numărul necesar de prototip PCDP viteza navei înmulțită cu rădăcina pătrată a numărului de scară mare, și anume:

De exemplu, în cazul în care propulsorul are vas de 600 rot / min, subiectul similaritate egal-picior 1: 100, el trebuie să efectueze:
Principiul unei similitudini mecanice, care indică, de asemenea, este posibil să se determine puterea motorului modelului Nm. Modelul Puterea motorului trebuie să fie mai mică decât puterea motorului navei NKOp, într-un număr egal cu 5, H3, m. F.

Cu toate acestea, șuruburi și modele de motoare, de obicei, nu le place să navă și formula de NM NMI sunt aproximative.
Dacă doriți ca zona naviga moda-Su dacă sau orice altă zonă, acesta trebuie să fie redusă într-un număr masiv de ori luate în pătrat:

La începutul modelului de autopropulsat cruiser de rachete.

vedere de dezvoltare
Pentru a construi o navă sau modelul său, non-necesitatea de a determina destul de exact, nu numai dimensiunea, ci, de asemenea, forma complexului de locuințe. Dacă unele dintre detaliile (add-taiere, tuburi, bărci și așa mai departe. N.) cu experiență de o instanță-delisty poate produce conform schițe, desene, fotografii și așa mai departe. N. Corpul model de vehicul poate fi construit doar pe desen teoretic. Desen teoretic reproduce forma spațială a corpului (contururile sale) și este baza întregului proiect ca o navă, și modelul său.
Forma spațială a corpului Korab la sau modelul poate fi reprezentat dacă ste-hârtie, în cele trei planuri ale secțiunilor transversale ale carcasei. Poate fi tăiat mental modelul coca navei trei plan de referință reciproc perpendiculare (Fig. 36). Un corp longitudinal plan vertical secant longitudinal în două părți simetrice egale, numit plan diametral. avion Hori-zontally separarea părții subacvatice a navei deasupra apei, numit plan de proiectare liniei de plutire. In plan vertical piper desenată în mijlocul navei, în partea cea mai frecvent shirokoi împărțirea de prova și pupa porțiuni, numită rama de mijloc-navă avionul. Proiecțiile acestor secțiuni pe o bucată de hârtie oferă o vedere generală a carcasei din partea laterală (partea), vedere de sus (polushirota), față și spate (carcasă). Pentru o imagine completă a formei corpului navei sau modelul trebuie să taie un număr mare de planuri, para-paralele trei planuri de bază. La întocmirea unui desen teoretic și să ajungă. De exemplu, lungimea modelului puroi ca și armătură ar disec planuri adiționale cadru paralel la mijlocul navei (Fig. 37, A). Liniile acestor secțiuni transversale sunt numite locuințe de suprafață, în mod teoretic E-cadre. Pe modele de vehicule fac, de obicei, nu mai mult de 11, în funcție de lungimea și complexitatea conturul corpului. De exemplu, pentru mare viteză modele de radio controlate face doar 5-7 cadre. distanta Ras dintre cadre este numit un spațiu em. Modelul de ajustare a corpului, de asemenea, disecat planuri suplimentare paralele cu linia de plutire. Linia de intersecție cu suprafața

corp numit teoretic linia apei (fig. 37, B). Secțiunile transversale ale planurilor verticale ale corpului modelului, p - plan diametral paralel este numit dizolvat-fesier (fig 37, B.). Proiecțiile acestor linii pe planul de bază formează o vedere de dezvoltare (fig. 38). Proiecțiile fiecăreia dintre aceste linii pe două baze PLO-plan se obțin sub forma unor segmente ale unei linii drepte, și doar unul dintre plat stey de bază este afișată în forma sa adevărată. Liniile drepte pe fiecare proiecție formează o grilă de desen teoretic.
Înainte de a trece la construcția corpului modelului de desen teorie-reticheskogo, aveți nevoie pentru a defini sau a calcula valoarea principalului-TION (lungime, lățime, proiect și înălțime), modelul de volum de deplasare. Este util de a alege un prototip de navă, selectați un model sediu de greutate și de a reduce suma principală a depozitelor navei în numărul masiv de ori, în conformitate cu principiul similitudinii mecanice. După determinarea modelelor de deplasare in greutate, este necesară Ube-ditsya dacă va fi suficientă pentru a primi toate sarcinile bazate pe greutatea modelului shell cu programe de completare. Dacă convertit de natura modelului, se pare că deplasarea fasciculului este insuficientă, este necesară Uwe model la scară lichit, de exemplu, în loc de 1: 100 pentru a lua 1:75. urmează-suflare foarte atent selectați modelul de deplasare Cray-sulf și distrugătorii, în care este relativ mică datorită coeficientului de deplasare mic de plenitudine. La determinarea dimensiunilor principale ale modelului relației dintre un Hold-vatsya necesar (vezi. Tabelul. 4).
După dimensiunile principale și în doizmeschenie modelul identificat cu posibila pas pentru construirea proiecții trei agenții model de desen teoretic la scara 1: 1. Vedere de sus numit polushirotoy, deoarece din cauza simetriei consiliului de locuințe și liniile sunt trase doar apoase dintr-o parte (din stânga a doua). Pe „carcasa“ proiecție sunt poziționarea bow-cadre la dreapta diametrelor-tral plan și furaje - la stânga ei. Numerotarea cadrelor sunt, în ordine, de la prova la pupa. Cadre care proho-dit intersecția tijei cu linia de plutire, este considerat a fi zero. proiecții model de pe nas „parte“ și „polushirota“ Raspaud Laga este de obicei dreptate.

Bazându-se pe teoretic elaborarea începe cu defalcarea și desen se-curentului (fig. 39). Făcând astfel: pe hori-tal proiecție linie „lateral“, care se leagă la linia principală (AL), calculată laic lungimea L și împărțind-o în mai multe părți egale, în funcție de numărul selectat de cadre. Datorită faptului că, în pupa și prova contururi ale modelului shell este mai complexă decât în ​​mijloc, de multe ori în prova și pupa ca spațiere non-cadru este împărțit în jumătate încă, obținându-se astfel cadrele intermediare. Apoi, din bază line-up este necesară pentru a întârzia modelul de precipitare valoarea T și pentru a menține proiecția-con în mod constructiv sau liniei de plutire de încărcare. Pentru a determina precipitații T a modelului proiectat și înălțimea de talon H se poate utiliza relațiile dimensiuni principale.
Deasupra și sub linia de plutire nevoie pentru a petrece câteva-ing echidistante linii orizontale - intermediar la nivelul liniei de plutire. Partea de sus a acestora poate fi efectuată la înălțimea modelului talonului N. diate promo poate de plutire fi 3-5, în funcție de complexitatea liniilor de carenă. Contururile corpului este mai dificilă, cu atât mai multe linii ar trebui să fie construite (de obicei, net). Sub linia principală (RL), cu speranța că timp locul polushiroty desen, efectuează diametrală linie orizontală PLO - plan (DP), se împarte, ca linia principală
(AL), același număr de segmente. De la linia (DP) stabilește modelul jumătate maximă -r lățime și conduce-ing linie orizontală. Impartirea această lățime în 2-3 bucăți, este necesar să se efectueze mai multe linii orizontale, fese linie de proiecție. Acum ec dacă liniile verticale conectează punctele de linii de divizare și pe distanța cadru linia principală (DP), cele două grile sunt formate pentru vycher-Chivanov proiecții „parte“ și „polushirota“. Dacă toate „partea“ pe orizontală a liniilor grilei de proiecție continua spre dreapta si sa se revolte torsiunii-le perpendicularele corespunzătoare-ing axul central fese și cea mai mare lățime a grilei pentru a obține un desen de proiecție „carcasă“. După ce ați cherchivaniya-plase, toate liniile trebuie să numeri cuva.
Desen de contururi ale corpului model pentru start-up cu vyrisovyvaniya pe proiecția modelului conturului lateral „lateral“, care se numește forma o fesă la zero. În aceeași secțiune, cu excepția liniei fesier la zero bord zugrăvi, linia bordurii dummy, teugei și m. P. Skyline okonech zero Ness fesei trebuie să treacă neapărat prin punctele de intersecție a PE- respective cu linia de plutire (DWL). La întocmirea unui fesa zero poate profita de unele prova și pupa-sample mi se termină Korab-Leu și vase (Fig. 40). După trasarea grila de zero fesier

„Polushirota“ ar trebui să elaboreze o linie de plutire de proiectare, și apoi proiecția grilă „corp“ - circuitul midelyppangouta. Este posibil să se utilizeze formulare adecvate secțiuni eșantioane la menționate, de exemplu, pe aval Risun-tuplele 41, 42.
Toate celelalte cadre este tras de mână, pe modelele relevante ochi. Cadrele sunt simetrice cu planul respect dia-metralnogo, așa că este atras doar o jumătate din fiecare dintre ele. Marele-urlând jumătate a proiecției grila de „corp“ cadre nazale pe care-cherchivayut, și stânga - furajele, în afară de midelyppangouta. Atunci când cadrele de desen trebuie amintit că lățimea fiecărei - la o înălțime egală cu proiectul de T, trebuie să fie egală cu lățimea liniei de plutire pe proiecția „polushirota“, iar înălțimea maximă trebuie să se potrivească cu înălțimea cadrului într-o proiecție fesă zero „față.“
Acum puteți trece la waterlines desen intermediare pe proiecția „în lushirota“. Fă așa: pe proiecția „locuințe“ de-a lungul una dintre plutire Mentionam ryayut-busole metri distanță de linia mediană a fiecărui cadru, și transporta aceste segmente în proiecția cadru de funingine-corespun- „jumătate de lățime-ta.“ Punctele obținute sunt conectate prin curbe netede (folosind sau șine curbate) linii strâmbe. În cazul în care a construit drumul liniei de plutire-o Kim va fi proiecții sau depresiuni, linia de plutire pe proiecția „polushirota“ ar trebui să fie aliniate într-o curbă lină, smerit distanta de la DP la locul liniei de plutire din nou modificată, muta acest segment într-un cadru corespunzător de proiecție „corp“ și schimbare (retușați ) o schiță a cadrului. Fig. 43 în timp ce audio-Zano de construcție a intermediare de plutire.
Apoi, este necesar să fie de acord asupra teoretic-cer desen pe fese. Pentru a construi o linie fesă, este necesar pentru „carcasa“ proiecție în conformitate cu una dintre liniile verticale ale feselor pentru a măsura distanța de la linia de bază (RL) la intersecția feselor linie verticală cu fiecare cadru și de a transfera aceste segmentul-ki corespunzătoare fiecărui cadru pe proiecția „partea“. Obținut punctul Cpd fir curba neteda. Dacă sunt construite fesă, precum și pe linia de plutire, denivelări ochi-zhutsya sau depresiuni, curba lor armonioasă corectă, și apoi a face corecții conductive adecvate cadre linii de proiecție-TION „locuințe.“ Construcția unuia dintre fese este prezentat în Fig. 44.

Astfel de controale potrivite linii de puncte cadre re-sectionale, waterlines și fese fac atâta timp cât acestea sunt bu-FLS strict coordonate. Numai în această lucrare teoretică-ceai SLN pe desen, dar putem fi considerat terminat. În cazul în care orice non-mai multe puncte de intersecție va fi o discrepanță să fie bufniță, corpul modelului, construit pe un astfel de desen, va avea urme de lovituri sau cocoașe. Toate curbele de desen teoretice, mai întâi realizate manual și numai după un acord privind modelele pe care le înconjoară.