Timer, dispozitivul și lagărul diagrama alergător de antrenare, un condensator, un grup de contact, iar manșonul

Nu este un secret faptul că activitatea motoarelor pe benzină și diesel bazat pe arderea amestecului aer-combustibil. Formată în carburator sau injector, acesta intră în cilindru, apoi aprins și căldura împinge pistoanele care rezultă într-o mișcare a axului motorului. Ca rezultat, mașina se întâmplă. algoritmul motorului este ajustat foarte precis, cu toate acestea, pentru organizația lui credincios este importantă, nu numai livrarea la timp a combustibilului în cilindri. De asemenea, important în acest sistem și procesul de scânteiere, care se realizează prin intermediul sistemului de aprindere al autovehiculului. Una dintre componentele principale este tramblor furnizarea scânteie-l pe lumânarea cilindrului, unde în momentul în care pistonul ajunge în poziția dorită. Pentru mai multe informații despre activitatea acestei părți particulare a mașinii și caracteristicile sale vorbesc astăzi.

Principiul de funcționare tramblora

După cum a devenit clar din introducerea articolului de astăzi, tramblor (de asemenea, numit - întrerupător-distribuitor) - acesta este un element foarte important în multe sistem de aprindere auto. Principala sa misiune este de a trimite scânteia care rezultă în cilindrii motorului. În același timp, în fiecare scânteie cilindru servit la momente diferite din cauza mișcării haotice a pistoanelor. Și, după cum se știe, (pentru instantanee apare înainte ca pistonul să adopte această poziție onest explozie de combustibil) pentru aprinderea amestecului de combustibil trebuie să fie în piston punctul mort superior.

Pentru a înțelege principiul general al tramblora, să ne uităm la un ciclu complet de funcționare. Într-o versiune simplificată, se pare ca acest lucru:

Acesta începe cu faptul că șoferul transformă cheia de contact, oferind astfel o comandă către carburator sau injector pentru alimentarea cu combustibil în cilindri;
Apoi, la momentul de pornire a demarorului volantului motorului împinge arborele cotit. Acestea din urmă prin reacția cu sistem de scânteiere (de preferință, un comutator) provoacă o scânteie pe bobina de aprindere;
În același timp, arborele cotit este transmis la dispozitivul tramblora semnal că el ar trebui să înceapă să lucreze. Ulterior, contactele de nod alternativ deschide și închide, transmițând astfel scânteia pentru fiecare cilindru specific numai atunci când pistonul superior punctul mort. Reglementarea directă de hrănire scânteie se datorează faptului că tramblor interacționează cu arborele cotit și prin operații simple primește de la acesta informațiile necesare.

Pe lângă distribuția actuală competente, tramblor răspunde cu precizie la schimbările debitului de combustibil în motor prin reglarea timpului de aprindere. Acest lucru se datorează faptului că dispozitivul este conectat fie la galeria de admisie, sau direct cu carburator / injector, dar despre aceasta și alte caracteristici ale mecanismului de mai târziu.

NOTĂ! Descrisă mai sus principiul de funcționare al motorului tramblora simplificat la maximum. reacționând direct nod cu același sistem bobina de aprindere sau combustibil aranjate mult mai dificilă din punct de vedere fizic. Cu toate acestea, din moment ce nu suntem toate fizicii, și șoferii - știm destul de un algoritm generalizat al modului în care tramblor.

Tramblora dispozitiv

Dispozitiv Tramblora - este un set de familiar tuturor elementelor sistemului de aprindere al masinii. Formarea similară unitate tipică constă nu numai din scânteii distribuitor, dar și din bobina de aprindere, care formează cea mai sclipire. Mai puțin frecvent, acest sistem introduce un comutator, dar, de regulă, el a prezentat încă un element separat al sistemului.

Cercetând în considerare proiectarea site-ului, trebuie remarcat următoarele componente:

Conduceți tramblora rotor convențional depus. Inclus în cârlig cu arborele motor, declanșează astfel scântei și sistem de control pentru acesta;
bobina de aprindere și interacțiune constantă cu elemente tramblora și comutatorul. Acesta generează și transmite un curent scânteie în plus față de un condensator pentru stocarea sau distribuirea ulterioară de către sistemul vehiculului;
Tramblora condensator primește curent de la bobina de aprindere la „depozitare“, și, dacă este necesar, capabil comutator comandat. Se acumulează excesiv taxa pentru utilizarea acestora într-un sistem de vehicul;
Broneprovoda furnizând elemente ale sistemului de interacțiune și transfer curent în acestea;
tramblora Rotor sau un senzor care primește o scânteie de la bobina de aprindere și îl distribuie între cilindri. schema tramblora tipice presupune că distribuitorul predat nodul de sus și de la ea extinde cabluri de înaltă tensiune pe bujii;
Vacuum-octan sau corrector o unitate similară care monitorizează debitul și calitatea combustibilului furnizat cilindrilor. Pe versiuni diferite ale distribuitorilor pot fi reprezentate prin mecanisme foarte diferite, dar sunt adesea bazate pe compresie de vid, și întotdeauna conectate la sistemul de alimentare cu combustibil. Adică, este injectat mai mare a amestecului aer-combustibil, mai devreme distribuitorul trimite o scânteie la scânteie, astfel încât tot combustibilul arde la eficiență maximă.

Tramblora plus față de elementele descrise mai sus, este necesar să se izoleze și nodurile auxiliare care sunt necesare pentru a construi un singur sistem. Pentru a fi mai exact, la acele elemente ale dispozitivului includ:

Important! La mașinile moderne întâlni tramblor se transformă foarte rare. Acest lucru se datorează faptului că cele mai multe dintre modelele produse are o aprindere electronică, și apoi distribuirea de scântei de către un cip special. Același sistem de rol de contact și de aprindere fără contact jucat de această unitate având în vedere astăzi tramblor.

Funcțiile distribuitorului și un pic despre istoria sa

Rezumând articol de astăzi se va rezuma intreaga analiza a teoriei și de a evidenția principalele caracteristici tramblora. În sensul clasic al dispozitivului distribuitor are:

Inițiază o scânteie;
Se distribuie scânteia în cilindrii;
Reglați scânteia pentru un anumit mod de funcționare a motorului;
Furnizarea de acumulare în curent „bobină“ (condensator);
Pentru a plasa acumularea de încărcare a sistemului.

Rețineți că prima tramblory a apărut la începutul anilor 00-e ale secolului 20. Atunci principiile motorului cu ardere internă este destul de consistentă cu funcționarea unui scânteie distribuitor mecanic. Cu toate acestea, ca timp abordări pentru construirea de mașini s-au schimbat, astfel încât tramblory de obicei cu runner a devenit mai primitiv. În primul rând, în sistemul de aprindere fără contact activ a început să înlocuiască senzorul Hall, iar mai târziu deja în microprocesoare de aprindere electronice au fost utilizate.

În plus, progresele înregistrate în industria de automobile electronized pe deplin furnizarea de combustibil la motor. Ca rezultat, corectori de vid cu cifra octanică au devenit inutile și locul lor în sistemele cu aprindere electronică a venit senzori speciali. Având în vedere ritmul rapid de dezvoltare a sferei automobilelor, nu este nimic surprinzător în faptul că tramblory a afectat doar câteva generații de mașini, nr. Majoritatea șoferilor români și-au cunoscut un astfel de distribuitor scânteie VAZ „clasice“. Deasupra noile modele cu aprindere electronică aranjate în mod fundamental diferit, astfel încât designul lor de a găsi nu tramblor locul de muncă.

Împărtășește cu prietenii: