Test drive Volkswagen Golf 2018

A șasea tranșă în Golf: jocul de propriile lor reguli

Care ar trebui să fie noul Volkswagen Golf / Volkswagen Golf. În primul rând, ar trebui să rămână Volkswagen Golf / Volkswagen Golf. fără să se întoarcă într-o parodie a concurenților din alte țări europene, Japonia și Coreea. Designerii companiei germane au făcut față cu sfârșitul: în ciuda faptului că Golf 6 / Golf 6 este „celălalt“ în ultimele trei generații, în ceea ce privește masina inconfundabil Volkswagen Golf / Volkswagen Golf. Păstrând proporțiile de bază și silueta caroseriei, noul produs și apoi spumante fețe noi. It „chipuri“ - lumini, capota pereți laterali de relief pierdut fluiditatea și feminitatea lor, ele sunt acum mai dramatice și expresiv. Nu este faptul că această „tăiat“ ca fanii avid de model, dar cu siguranță se va adăuga prospețime și chiar o agresiune forme sănătoase în ziua de azi emană calm și reținere.

Decorațiunile interioare, cum ar fi de așteptat, a fost o continuare logică a schimbărilor externe. Aluminiu, de înaltă calitate și extrem de plăcut la atingere asieta din plastic, solid, pentru „premium“ adaptate elemente din piele - toate acestea stabilește un nou standard în domeniu pentru „golf“. În general, interiorul noului Volkswagen Golf / Volkswagen Golf nu poate fi numit complet nou: nu atât de mult timp în urmă pe scena mondială, un nou, așa-numitul „coupe cu patru uși“ sub numele Volkswagen Passat CC / VW Passat CC, unde a debutat un nou pentru forma internă Volkswagen / Volkswagen . Iar atunci când ia în considerare faptul că modelul Passat CC / Passat CC german „mașina poporului“ execută o lovitură de la tidbit numit „premium“, devine clar de ce în noul Volkswagen Golf / Volkswagen Golf simți un pic într-o clasă diferită. Cu toate acestea, încântat de executia interioare de calitate, ușurința de noi locuri din față, cu performanța de top-end în aproape toate setările, câteva dispar atunci când ajunge pe canapea spate. Desigur, calitatea de performanță și sunt „la nivel“, dar nu a existat nici un spațiu în generația anterioară Volkswagen Golf / Volkswagen Golf. și nr.

Cu un punct de vedere inovator, Volkswagen Golf VI / Volkswagen Golf VI, ca întotdeauna în ordine, și chiar mai mult. În sensul că marca în mod oficial, deși populare, dar dacă doriți ca masina poate fi echipata cu toate produsele electronice posibile, mașini familiare la o clasă superioară. Desigur, există navigație, care este realizată de Volkswagen / Volkswagen arata foarte bine, si o camera retrovizoare, ascunse în hayon de deschidere mâner, și un lux (pentru o performanță nominală) sistem multimedia, care vă permite să redați fișiere MP3 de pe discuri, USB-drive, built-in hard disk și dispozitivele externe. Chiar și astfel de sisteme electronice sofisticate, cum ar fi Active Cruise Control, automenținere o distanță stabilită la următorul vehicul sau jocheul automată Park Assist, care a parcat o mașină de pe marginea drumului, acum disponibil pentru Volkswagen Golf / Volkswagen Golf. Dar toate aceste farmece, așa cum se spune - „vin cu timpul“, și crește în mod semnificativ costurile. O versiune mai accesibilă a noilor elemente vor fi, așa cum este adoptat, destul de simplu.

După ce a devenit familiarizat cu exteriorul noului Volkswagen Golf / VW Golf și chiar gândurile nu apar, poate fi mai puțin atractive pentru a muta, mai degrabă decât statice. În plus,, a cincea generație anterioară a diferit un comportament exemplar pe drum. Noul Golf / Golf adăugat numai în acest aspect. Putem spune că mașina este ținută de drum perfectă, listele minime, chiar și în colțuri de mare viteză, în timp ce restul de confortabil și credibil. Doar știu că și rândul său, mai ascuțite Volkswagen / Volkswagen nu va eșua: totul de la volan, care este o precizie minuțioasă informează conducătorul auto cu privire la ceea ce se întâmplă, pedalele, care răspund la atingere doar modul lor care să aștepte, să lucreze la beneficii de securitate și încredere. Opțional, mașina este acum finalizată și un nou DCC suspensie activă, ceea ce permite optimizarea rigiditatea specificul condițiilor de drum și dorințele șoferului. Confortul completează izolarea excelent zgomot. Conform producătorului, acesta este cel mai silentios Volkswagen Golf / Volkswagen Golf în istoria modelului. Chiar și parbrizul set special, pentru a minimiza orice zgomot posibil.

Pentru o nouă generație de performanțe dinamice reprezintă o armată de motoare noi, echipate cu o transmisie mecanică sau automată, DSG, care permite utilizarea energiei prețioase cât mai eficient posibil. Nerespectarea de automatizare clasice, hidromecanice par a fi justificate de o reducere a consumului de combustibil și o creștere a parametrului, care se numește o scurtă, dar concis cuvântul „unitate“.

Gama de benzină sistemul de propulsie Volkswagen Golf VI / Volkswagen Golf VI este format din patru opțiuni: motor de cilindree de 1,4 litri Jr.. o putere maximă de 80 CP cheltuieli în valoare totală de 6,4 litri. 100 km; motor „mai vechi“, care anterior a fost considerat cel mai tradițional Volkswagen Golf / Volkswagen Golf are un volum de 1,6 litri. Putere 102 CP Mai mult, „cel mai vechi“ trebuie să fie motorul TSI de 1.4 litri, 122 CP la potențat consumul de combustibil cu unitatea de putere de numai 6,2 litri. 100 km. Dar cel mai puternic motor, care începe noul Volkswagen Golf / Volkswagen Golf. și 1,4 litri. El a acuzat, de asemenea, tehnologia TSI la un impresionant 160 CP Cuplu mare acest motor poate invidie și motorină: 240 Nm atins deja la nivelul de 1500 rot / min. În același timp, consumul de carburant este diferit de c anterioare numai formal - 6.3 litri. 100 km. Mai mult decât atât, producătorul susține că, dacă ultimele două motoare vor fi de lucru transmisia automată DSG - atât consumul de „pompat» motoare TSI va scadea la 6 litri. Acestea din urmă motor, întâmplător, accelerează până la 100 km / h pentru 8 secunde, iar viteza maximă este fixată la aproximativ 220 km / h.

Mai puțin reprezentative, dar nu și arată și mai puțin impresionante diesel motoare pentru noua parte a Volkswagen Golf / Volkswagen Golf. Două motor economic TDI de doi litri, cu siguranță, va face apel la europeni, iar în motoarele diesel România „câștigă teren.“ Primul motor oferă 110 CP și debitul de combustibil diesel - 4,5 litri. 100 km. Al doilea motor pentru același volum este capabil să dezvolte 140 CP și un cuplu la toate atinge 320Nm. Și consumul este de numai 4,9 litri la sută. Până la 100 km / h, cu o astfel de mașină de motorul accelerează în 9,3 secunde, iar viteza maximă - 209 kilometri pe oră. Visul automobilist lui, și numai.

Cu toate acestea, toate această diversitate dinamică vine în România într-o formă foarte prescurtată, cel puțin la început. Pentru piața noastră trei motoare pregătite până în prezent: benzină puternic 122-x (1,4 L TSI) și 102-s puternic (1,6 L) și motorină de 110 minute puternic.