test drive-uri și comentarii murano nissan (Nissan Murano)
Puțini oameni știu că japonezii fac, în general, ceva cu crossover. Numai cei mai curioși și atent observat că Nissan Murano proaspete modelul anului, noi stopuri și roți. Restul de dinainte de reformă pentru a distinge vizual masina de la „noul“ nu obține chiar și cei mai vigilenți. Fără nici o fapt care ia determinat să lista toate actualizările contrazică dificilă, iar în tooltip apare o astfel de modificare misterios ca „îmbunătățirea schema de culori a consolei centrale,“ sau „nou design controlează sistemul audio și controlul climei.“
La prima vedere, totul în interior este în continuare: aceeași roată, același echipament, același sistem de ecran multimedia și aceeași consolă centrală - toate ca de obicei. Dar în interior, modificările mai mult decât în exterior, nici măcar de numărare stranietatea indicat mai sus. În locul obișnuit al butonului de pornire a motorului. Cu un clic de cadrane ei floare și se trezește, abia audibil la mers în gol a motorului, V-Twin. Și acum, înainte de ochii unuia dintre rezultatele restilizare - Schimbarea de iluminare a vitezometrului și restul instrumentelor. Anterior, riscurile, săgeți și numere evidențiate în roșu, portocaliu, iar acum au turnat alb cu LED-uri de lumină personală. La limba utilizatorilor avansați este numit optitronnym paza, și, deși este în mod fundamental sa schimbat puțin, dar se pare încă mai frumos și modern.
Împreună cu noul sistem de amplasare producător de iluminat umbra upgrade-uri multimedia în cotiera centrală și un conector USB undeva pritknuv încorporat capacitate hard disk de 9.3 GB.
Este demn de remarcat faptul că inteligența a întregului sistem cel mai prietenos pentru utilizator și nu creează probleme inutile. Mai ales plăcut pentru a afișa simultan și la bord mesaje de navigație și multimedia, care, cu toate acestea, au fost disponibile înainte de actualizare.
Inovația cea mai plăcută în mașină cu loturi proaspete - o nouă opțiune disponibilă, cu toate acestea, numai în anumite niveluri de echipare, dar este extrem de util în condițiile din România - un volan încălzit. În primul rând pe versiunea românească a crossover volanul incalzit a fost doar un vis, dar acum este o realitate. Desigur, Nissan puțin cam târziu cu introducerea de căldură, o astfel de posibilitate de astăzi, există mai multe mașini cu un caracter de masă clasă de golf, dar acesta este cazul, atunci când este mai bine mai târziu decât niciodată.
Dar dacă actualizarea a adus modificări în caracterul mașinii, comportamentul său pe drum, în obiceiurile sale? Sursele oficiale cu privire la acest cuvânt, iar întreaga bază agregată este aceeași - același V6 aspirat de 3,5 litri, dezvolta 249 CP și 336 Nm, același variatorul CVT fără trepte, aceeași schemă de transmisie. Prin urmare, orice modificări nu ar trebui să fie. Dar, comparând obiceiurile de restyling Nissan Murano cu masina înainte de a actualiza subiectiv se pare că el a fost în viață, fără a pierde în același timp, principalele sale caracteristici - adoarmă confort și reacții netede. Mașina modernizate a devenit mai dispus să urmeze pedala de gaz de răspuns devine liniar, și formarea profesională continuă - logică. Acum, el abia ascunde motor V6 aspirat-putere, care transportă în mod convingător aproape toate vitezele motorului. Acesta este farmecul principal al motorului atmosferic, dar înainte de a fi fost nivelat setări vechi fără trepte CVT CVT, iar acum palpabil. Este probabil că japonezii reconfigurat de fapt, relația dintre motor și „cutie“, dar a făcut-o, din nou, fără fanfară, fără publicitate propria lor de intervenție. Este demn de remarcat faptul că au invadat deja relațiile dintre cele două unități de la începutul vânzărilor din România „Murano“, când a venit la noi pe piață cu excesivă „anabioznymi“ prin setarea America și confort, motiv pentru care, parțial occidentalizat românesc nu au avut suficienți vorbitori.
Un alt român de mult nevoie de tractiune integrala. Prin urmare, spre deosebire de Statele Unite, noi nu vindem modificarea monoprivodnom. Sistemul său de tracțiune integrală All-Mode 4x4-i Nissan se numește intelectual. Se distribuie automat cuplul pe fiecare roată, în funcție de situație, și să-l împreună cu ABS și ESP și nu permite erori simple. Deși atunci când pista de pădure, troienită, în timpul filmării, a apărut brusc pasager „Lancer“ și Nissan Murano urcat în zăpadă, să-l lase pur și simplu nu a mers. A fost necesar să se activeze capacitatea suplimentară apăsând butonul 4WD Lock de pe consola centrală. Rezultatul a fost desemnat de o pictogramă în victoria dispozitive și de luptă peste Snowdrift română prima încercare.
Este de remarcat faptul că, în ciuda naturii sale atmosferice de V-motor, de 3,5 litri, în legal, pe drumurile publice, viteza de „Murano“ a fost destul de economic. În ciclul combinat, fără nici un efort nu a reușit să îndeplinească 12L / 100km, ceea ce este destul de convingătoare pentru un dispozitiv similar.
În ceea ce privește Nissan Murano japoneze au o dorință de a crede prima lui. Prin urmare, în cabină o mulțime de piele, de bună calitate, materiale de finisare, și asamblarea rus nu a ratat - toate colectate bune ( „Murano“ made in fabrica de Kamenka lângă St. Petersburg, cu Nissan Teana si Nissan X-Trail). În plus, este mai silențios decât în multe japoneză, dar nu atât de mult pe cât de mult ne-ar dori. Modelul de creștere a zgomotului produs de vânt în „Murano“ este încă valabilă: cu cât viteza, mai mult zgomot. În acest sens, operațiunea de marketing la o concluzie de Murano actualizate pe piață la „Nissan“ a mers mai bine și într-adevăr a mers în liniște, fără fanfară.
Competitori: ce altceva?
Primar si principalul rival Nissan Murano - Toyota Highlander. De asemenea, el aspirat 3.5 V6. Adevărul este mai puternic (273 CP și 337 Nm). Un preț mai mare pentru Toyota (1,690,000 - 1,976,000 ruble), dar este încă popular, "Nissan". Nu poți spune despre ceilalți competitori - Ford Explorer, care, la fel ca „Murano“, făcut în România - în Republica Tatarstan. Actuala generație Explorer acum, de asemenea, cu trei căi în formă de V șase 3.5 (294 CP sau 360 și 345 sau 475 nm). Dimensiuni comparabile. Ideologia, de asemenea. Iar prețurile sunt mai mari (1,798,000 - 2,158,000 ruble.). Hyundai Santa Fe si Kia Sorento - acționează în aceeași clasă de modele crossover mari, dar masa de ranguri pe nedrept sunt mai mici din cauza de origine coreeană.
Este de remarcat faptul că mai mult din banii poti cumpara ca un crossover compact premium (Audi Q3, BMW X1, BMW X3, Range Rover Evoque si un cuplu de altele), și SUV-uri full-size la cadru și sofisticat de tracțiune integrală (Mitsubushi Pajero Sport, Mitsubishi Pajero) și chiar superuniversal VW Touareg in baza (1,996,000 ruble).
Ne exprimăm recunoștința față de dealer Nissan din Kazan - un spectacol cu motor "RRT-Ozerki Kazan" (Kazan, st Yamasheva d 76, telefon (843) 5555-111 ...) - pentru furnizarea unei mașini de testare.
