Test drive renault logan 2018

Este bine, există multe

Se spune că bine nu se întâmplă de mult. Se pare - se întâmplă. Da, și pentru mai puțini bani. Confirmarea acestui - noul Renault Logan, care nu numai că va transforma aspectul, pentru a primi o taxa de noi opțiuni, dar, de asemenea, a devenit mai ieftin decât predecesorul său. Familiarizați cu Renault Logan II, ne-am dus în Muntenegru

munți înalți, fie cald Marea Adriatică și fără sfârșit drumuri de lichidare serpentine - Muntenegru a devenit un loc ideal pentru o prima intalnire cu una dintre cele mai așteptate noutăți din acest an. Și, să mărturisească, „dragoste de vacanță“ avem cu Renault Logan / Reno Logan filată dintr-o privire.

Perioada de acomodare, ca atare, nu a fost. Sedan ca la aeroport, unde am fost înmânat cheile de la mașină. De la fostul nekultyapistoy și aspectul unghiular a fost plecat. Exteriorul noului Logan în stilul cel mai recent concept de design Renault. în cazul în care se acordă prioritate unei mari forme extrem de vizibile. logo-ul mare de brand, „grele“, grila fata si bara de protectie, precum si noi sisteme optice cu lumini de zi uita de puternic și de a spori vizual Logan. O Are apetitul? Fără îndoială, da! Mai exact, cu apariția unor noi riscuri Logan sa depaseasca predecesorul său în popularitate.

Schema de culori a noului Renault Logan / Reno Logan joacă, de asemenea, pe cumpărător. Trei noi de culoare „metalic“: luminos „cer albastru“ inchis „Blue Sapphire“ și de foc „Red“ sunt perfect potrivite pentru aspectul o noutate. Un sedan mai șic da jante de 15 inch, care, pentru a doua generație a modelului Logan sunt oferite deja în baza de date.

Interiorul noului Logan ecou aspectul său. Fără a aștepta cheile și informare prelansare, m-am repezit la salonul a primit prima mașină, și foarte surprins de ceea ce a văzut. Interior mai frumoasă dincolo de recunoaștere. Nu, plasticul rămâne același - greu. Dar performanta! Două torpilă ton de vopsire conferit de căldură și confort interior. tabloul de bord din plastic plăcut pentru ochi și la atingere, iar vehiculul controlează sistemele nu au doar un aspect solid, dar, de asemenea, ușor de utilizat și intuitiv.

LCD mare afișa noul sistem multimedia Media Nav de la LG la dor, desigur, a fost foarte dificil - coroane de ecran panoul de control al noului Renault Logan / Reno Logan. Sistemul instalat anterior pe Duster. și va fi acum oferite în configurație de top-end Logan. De asemenea, are toate caracteristicile, fără de care este dificil să ne imaginăm o mașină modernă: Bluetooth, CD, USB și sistem de navigație. Pentru a înțelege cu ușurință, chiar și fără abilități de comunicare cu aceste sisteme, - logica de mai sus, și se pierd în funcțiile complexe.

Cu toate acestea, aceste modele Logan haine noi nu sunt terminat. Pentru cei care caută ceva mai mult decât o mașină low-cost, inginerii Renault / Renault oferă o listă de opțiuni pentru bani rezonabile. De exemplu, volanul și modelul de sus maneta cutiei de viteze Logan căptușită din piele. În schimb, instalația de aer condiționat este instalat de control al climei. Există cruise control cu ​​funcție de limitator de viteză, a cărui control este amplasat pe volan, senzori de parcare și parbriz încălzit - filamente subțiri acopere întreaga suprafață a parbrizului.

Noul Renault Logan / Reno Logan a devenit de 6 cm lungime și 1,5 cm de mai jos. Cu toate acestea, aceste modificări sunt aproape nici un efect asupra interiorului spatios. Șase centimetri la stânga în bara de protecție, crescând astfel siguranța. În ceea ce privește plafonul, atunci, da, a fost mai mic, dar încă o mulțime de stoc aici, pentru a se potrivi în cabina de pasageri înalte cu ușurință.

Dar, pe lățimea interioară Logan pune înregistrările în clasă. Reducerea grosimii panourilor ușilor, inginerii au reușit să mărească spațiul de la nivelul cotului. Astfel, noul Logan a fost cel mai spatios printre colegii de clasă.

Compartimentul pentru bagaje, de asemenea, nu sa schimbat și este același 510 litri. Dar, pliere spătarele rând din spate poate fi considerată o realizare majoră a noului Logan. Da, numeroși proprietari de rugăciune sedan aud Evanghelia - este acum din nou în formă 60/40 prin extinderea posibilității de boot. La aceasta trebuie adăugat și volumul total de 11 de litri de diferite nise, buzunare si torpedou, sunt situate în cabina unui sedan.

cheie prețuite în mână. Trunk Renault Logan / Reno Logan înghite cu ușurință două valize, și începem. Scaune de la Renault / Renault au fost întotdeauna confortabil și lat. Ca atare ei au fost, iar noua generație de Logan. Cu toate acestea, defectele din aterizare a rămas încă. drivere cu picioare lungi va fi dor cu siguranță reglarea longitudinală a volanului. Cu inaltimea mea (186 cm), am ajustat scaun, a fost convenabil la picioare, brațe ca și în cazul în care această setare este aproape îndreptat la coate, nu foarte mult și convenabil. Asta dacă ai putea trage roata în sine, iar problema nu ar exista. Cu toate acestea, inconvenientul de aterizare am fost uitat rapid, cu un exces de desen emoțiile pozitive din călătorie.

Cornul din noua generație Renault Logan este setat la un loc familiar, mai degrabă decât pe maneta coloanei de direcție, așa cum a fost odata

În primul rând, diferența dintre echitatie pe noul Logan de la unitatea de pe vechiul - izolația. A fost foarte mult. Sunetul zgomotului motorului și a mediului ambiant de lucru redus în mod semnificativ. Iar zgomotul aerodinamic apar la viteze mult peste o sută. În interior, poți vorbi acum fără să ridice vocea, iar radioul se aude chiar și la volumul minim.

A doua schimbare - în setările de suspensie și direcție. Noul Logan este construit pe aceeasi platforma B0, și utilizează aceeași suspensie ca și generația anterioară a sedan, dar cu o bara anti-ruliu modificate și alte setări un pic mai stricte. Pe lângă orientarea noul Logan este echipat cu amplificator hidraulic adaptiv, care este disponibil din a doua configurație Confort. De fapt, Logan a devenit mai ușor de gestionat și jocuri de noroc în echitatie. Atunci când viraje, roata nu mai este neclară, și turnat greutatea și vă permite să direcționeze cu mai multă precizie sedan într-un arc de cerc. Suspendarea devin, de asemenea, mai dure, dar nu esențial. Aceste modificări au redus rolele și sedan stabilitate sporită la viteze mari. În ceea ce privește consumul de energie și rezistență la spargere, ei au rămas aceleași, care a fost confirmat de zece kilometri de drumuri de țară. Nu am în mod specific de frână înainte și gropi, dar pentru a închide amortizoarele la grevă nu a reușit. Dar vibrația pe volan în timpul deplasării pe banda din stânga.

Apropo, propuse drumul de munte murdărie am trecut, nu lovind un cap de stânci - clearance-ul cu schimbarea de generații Logan a rămas același, și este de 155 mm, sub sarcină.

În ceea ce privește motoarele, apoi din gama a fost din motor în volum de 1,4 litri. Noul Renault Logan / Reno Logan este echipat cu un motor de 1,6 litri, cu o capacitate de 82 CP și 102 CP Ambele motoare sunt conforme cu standardele Euro-5.

În primul rând am încercat cel mai tânăr motor. Prin modificarea setărilor cuplului a crescut de la 124 Nm la 134 Nm, care sunt realizate la viteze reduse ale motorului - 2 800 rot / min până la 3 000 rot / min în vechi. motor ambițiile sportive nu este crescut, și este încă bun pentru un oraș de conducere pe îndelete, nici o cerere pentru distracția începe cu semafoare și o accelerare puternică pe pista. Dar motorul este foarte flexibil și, împreună cu rapoarte de transmisie bine alese pe mecanica cinci etape treapta a treia trage cu ușurință, chiar și atunci când turația motorului a scăzut sub două mii.

motor de 102-CP, a migrat la noul Logan, fără schimbări majore. Comparativ cu versiunea mai tânără a acestui motor, în mod logic, un pic mai repede în timpul accelerării și accelerează un pic mai bine, dacă este necesar, depasire. Trebuie să rândul său, mai puțin, și, prin urmare, consumul de combustibil va fi un pic mai mică decât cea a motorului junior. Asta, cu toate acestea, și a confirmat la bord salon de calculator - 9.5 litri la motor de 102 cai putere, comparativ cu 10,5 litri la suta din 82-puternic.

Transmisie automată pentru noul Renault Logan / Reno Logan nu a oferit încă. Producator în gândire. Robotizat cutie de viteze este cu siguranta mult mai accesibil, dar aparatul tradițional mai bine și mai confortabil de utilizat. Decizia va fi luată până la sfârșitul anului. Și totuși, în multe feluri „robot“ în față.

Logan a trecut adaptarea la clima și condițiile de drum România: porni motorul în zonele cu climă rece, unitatea de control de calibrare pentru calitatea combustibilului și de a lucra în frig, adaptarea fluidelor pentru a lucra la temperaturi scăzute, generator de mare putere, baterie crescută capacitate, parbriz încălzit, încălzit scaunele din față și oglinzile retrovizoare, combustibil pentru motor de protecție din tablă de oțel de protecție din plastic, piatra Chip capac inferior, garda la sol - 155 mm

Noul Renault Logan / Reno Logan a devenit mai sigur decât predecesorul său. Crash sedan de testare EuroNCAP a primit patru stele. Logan versiunea de top poate fi echipat cu patru airbag-uri (două frontale și laterale șofer și doi pasageri). Precum și ABS cu ESP, care este oferit pentru modelul Logan prima dată. De asemenea, sedanul este echipat cu suporturi ISOFIX pentru scaune pentru copii.

Prețurile pentru noul Renault Logan / Reno Logan va începe de la 355 000 de ruble, ceea ce este de 6 000 de ruble mai ieftin decât prețul inițial al vechiului Logan. Dar, echipamente de top-end va costa tendințele de 17 000 mai mult decât top-end a echipamentului anterior sedan generație. Cu toate acestea, această diferență este de înțeles apariția multe opțiuni noi.

Apropo, vechiul Logan este încă pe piață și vor fi vândute împreună cu o nouă generație de un sedan, atâta timp cât nu se încadrează în cerere. producătorul promite să ofere prețuri foarte atractive.