Test drive hyundai tucson (Hyundai Tussal) GLS 2

Noul Hyundai Tucson în înțelegerea publică - este un SUV, doar un „parchet“ mici și. Design-ul este tipic de astfel de mașini: monococă, suspensie complet independentă, lipsa de jos-line. City - nu o mătușă. Ea are cerințele sale: eficiență maximă, ușurința de manipulare și diligență în comportament.

Americanii -bun, romanesc - logopedul. Este în semn Statele Unite ale Americii Engleză cea mai mare parte a populației - chiar și contrafăcute chinezi și români marinari beat din filmele de la Hollywood. Și avem multe cuvinte scrise cu caractere latine, chiar și indivizii bine educați încearcă să spună în cele mai naturale din punctul de vedere al modul nostru „mare și puternic“.

Expresia Hyundai Tucson - puzzle de două ori. Nu toată lumea este clar ce ar trebui să fie corect să spunem asa: Hyundai Tussal. Tussal! Eu sunt calea, și în aceasta el, uneori, încep să se îndoiască. Prin urmare, există „Tucson“, „Tucson“, „taksuny“ și alte opțiuni (conjecturi ei înșiși). Așa că nu am de gând să practice fonetica, mai ales că limbajul scris este destul permite să anuleze golurile pronunției. Și așa voi face la fel ca majoritatea rezonabil, atunci nu se va întoarce la iertator latină. Deci, atenție: Hyundai Tucson. Doamne! Speke. știu Inglish, foc-si-out!

Apropo, eu nu vorbesc despre ceva care merită abilitatea de a scrie corect numele acestei mașini, nu amestecat scrisorile!

Ei bine. În cele din urmă, mașina nu selectat după nume, ci pe baza unor considerente mai practice. Pret, fiabilitate, economie, tipul de corp, dimensiunea cabinei, cantitatea de bagaje ... cum ar fi - nu-l place. La fel ca și un vecin sau cam asa ceva, pe care un vecin nu va fi niciodată. Corespund culoarea compact de pulbere, este potrivit dacă pentru trofeu-raid este adecvat dacă să tractarea unei remorci cu Lunokhod - care pur și simplu nu plutește în mintea cumpărătorului, gândiți-vă la achiziționarea de mobil!

Noul Hyundai Tucson în înțelegerea publică - este un SUV, doar un „parchet“ mici și. Design-ul este tipic de astfel de mașini: monococă, suspensie complet independentă, lipsa de jos-line. City - nu o mătușă. Ea are cerințele sale: eficiență maximă, ușurința de manipulare și diligență în comportament. Și aceste tot-teren „clopotele și fluierele“ pentru oricine și nu va avea nevoie. Principalul lucru pe care a fost clearance-ul de imagine și de servicii.

Cu toate acestea, podeaua de parchet nu trebuie să fie destul de atât de netedă și bine otsiklevannym. Tucson are două lucruri interesante care se întâmplă, care poate oferi toată asistența posibilă în mașină samovytaskivaniya de surpriza sa uimitoare blocat pe un loc inegale. Ceea ce, așa cum se întâmplă de obicei, se întâmplă în cazul în care celula pierde fericit de rețea, iar tractorul bun și sobru ca norocul nu s-ar fi găsit. Deci, pe tabloul de bord în partea stângă a volanului sunt două butoane dificil. Unul dintre ei se stinge controlul tracțiunii. Acest lucru este important. In cazuri speciale, numai salbatic patinarea rotilor poate scoate masina din noroi, care este pur și simplu imposibil în cazul în care CNT este în mod constant treaz. Al doilea buton este chiar mai important. Dar, înainte să-i spun despre sensul cosmic, este necesar să spun câteva cuvinte cu privire la schema de transmisie Borg-Warner, care are Tucson.

În modul normal de 99% din cuplul motor transmis roților din față, iar când alunecarea viskomufta de cuplu aruncă o parte (50%) din roțile punții spate. Rezultatul este o mașină care, prin comportamentul său diferă puțin de masina cu tractiune fata. Acest lucru ar trebui să vă rugăm pe cei care au călătorit mult timp la tractiune fata - acestea nu trebuie să se schimbe abilitățile lor de control al mașinii. Sistemul monitorizează mai mulți parametri - unghiul de rotație a roților, poziția pedalei de accelerație și de gradul de patinare - și pe această bază o decizie cu privire la modul de metri de mult Newton în acest moment va trimite oaspeții la puntea spate. Deci, a doua ordinele knopischa viskomufta punctul raspolovinit rigid între axe. Ca atare, surf humusul devine mult mai ușor decât în ​​independența modul viskomufty.

Mașina arată proaspăt și se potrivesc. Un fel de Zinger sport! Apropo, Tucson, precum și fratele său mai mare, Santa Fe, - numele geografice: orașul cu astfel de nume au loc în sud-vestul Statelor Unite. În general, nimic în exteriorul megaoriginalnogo masina acolo, dar impresia de vizionare atracții tussanovyh este strict pozitiv. Și masiv crom kenguryatnik - în subiect.

Lumea interioară a mașinii, chiar și în cel mai scump V6-versiune - cu interior din piele și o gamă completă de opțiuni - are un puternic început din plastic. Un alt lucru este că din material plastic de calitate - în mod tradițional bună - Hyundai aici pe partea de sus, ca de obicei. Cu toate acestea, este din material plastic atrage atentia din cauza rolului său - lider: el o dată se strecoara constant în ochii și mâinile sale. Această impresie este creată de către toate mașinile coreene. Într-un fel. Iar designul interior este de așa natură încât vina să nu par să nimic, și scrie, de asemenea, despre. Ah, da! Există încă două teme distractive. În primul rând, aici există un raft convenabil sub coloana de direcție. Și în al doilea rând, între scaunele din față cocoțat brațul neobișnuit - cu fund dublu și înălțime reglabilă.

Trunchiul este destul de spatios si confortabil forma. Scaunele din spate sunt frumos expus și ușor să declare o podea netedă. Dacă nu doriți să, nu le poate pune, și ajusta unghiul de înclinare a spatelui. Hayonul - atât pe jeep mare: geamul poate fi ridicat separat.

puterii sovietice: toate masinile cu un motor V8 de URSS

Expresia „mașină americană cu V8,“ sună la fel de logic ca „supă cu gogoși.“ Expresia „mașină sovietică cu V8,“ încă mai sună la fel de ciudat ca „înghețată și șuncă.“ Între timp, înghețată și slănină, și ...

Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto

Am vorbit deja despre modul în care „soba“, într-un vehicul. Acest proces a fost lung și dificil, dar odată cu apariția căldurii în mașină nu a pus capăt eforturi pentru a face mai confortabil. Pentru că știm cu toții că efeminat ...

De la cazanul la DSG și mai mult: mecanic blog pentru 250 de ani

Să ne imaginăm că odată ce a trăit un om s-au descurcat în acest fel timp de două secole și jumătate, a lucrat toată viața ca un mecanic auto și a condus jurnalul de lucru. Mă întreb ce ar putea fi scris acolo?