Test drive Harley-Davidson strada culisează speciale

Ponderea toate vândute în motocicleta SUA Harley-Davidson (așa cum este de cele mai multe produse H-D în principiu) este mai mult de jumătate - reprezentanți ai familiei Touring. Desigur, campionat păstrează legendarul «tren» - Electra Glide, dar și familia, să fie numeroase. La testul nostru - versiunea lite de „electrice»: Street Glide speciale.

Cu Tran aceste americani, după toate. Toate acestea nu sunt ca noi. Se pare a fi o motocicleta - doar versiune puțin mai ușoară a tourer pilot Electra Glide, și dintr-o dată - Street. Asta este, „strada“, în cazul în care, în opinia noastră. Aceasta este ceea ce se întâmplă? „Desprinsă“ de pe motocicleta centrală sipet, și el a luat cu ușurință și transformat dintr-o armă grea „a variat“ în calculator oraș? Sau este că sunt străzi, greutatea bicicletei patru kilograme este considerat a fi ușor, „motoreta“ pentru „lipire“ a blocajelor de trafic urban? Cu mișcare și nu poate face afară.

Semi împotriva aerului

Deci, în primul rând înțelegem, ceea ce este „Street Glide Speshl“ diferă de „părinte» - Electra Glide, și, în general, ce fel de «strada», un luptător? Permiteți-mi să vă reamintesc că, pentru ultimii doi ani ca „trenuri“ sunt disponibile pe noua platforma Rushmore. Printre altele, acesta include motorul de actualizare 103 TwinCam c Twin sistem Răcit. În spatele acestor cuvinte se află esența este destul de simplu. Baza este același V-obraznik cu doi arbori cu came (de unde și numele), un volum de lucru de 103 inch cubi sau 1 690 centimetri cubi. Dar al doilea termen ascunde o tendință la modă în ultimii ani de răcire „semifluide“. Pentru a fi mai precis, motorul este echipat cu un sistem de răcire combinat, unde cea mai mare parte a zonei „fierbinte“ (cap cilindru) sunt lichide răcite (Da, toate ca - un radiator, ventilator, pompă, toate cazurile) și s-au cilindre - vechiul aer berbec de modă . Aceasta păstrează forma autentică a „aer“ a motorului, pentru a îmbunătăți stabilitatea în diferite moduri, crește raportul de compresie și de construcție, astfel, nu cu mult mai grele. La urma urmei, ai nevoie de un pic de antigel -, prin urmare, radiatoarele pot fi făcute compact. În general, unele argumente pro solide. Dar apoi - „tren“, dar ceea ce este aici?

În ciuda faptului că strada Glide este, de asemenea, construit pe „Rushmore“, are aceeași geometrie (unghiul și zbor furcă, ampatamentul și alți parametri), se folosește curat „aer vent“ Twincam 103. De fapt, acesta este motorul de ultima generatie care, de fapt, de la „semilichidă“ diferă doar în gradul de compresie și răcire: pagina „vent“ 9.7: 1, iar „semilichidă“ - 10.1: 1. Diferența este mică, iar cifrele de putere și un cuplu în motoarele identice. Ambele da 138 Nm, cu excepția faptului că primele 3 500 rotații / minut, iar al doilea (!) - 3 750. Puterea este de asemenea identic - 87 litri. a. Deci, ce diferență practică între motoarele, în general, nr. Singura „Orificiu de ventilare“ poate parea apologeți mai clasice „trushnym“.

valiza pierdută

Este clar că principala diferență externă „Street Glide“ de la „Electra Glide“ este absenta unui cheson centrale la început. Și, ca urmare, scaunele sunt diferite. Fără de sus a carcasei pe scaunul pasagerului devine destul de normal, chiar și cu un spate detașabil, în loc de lux „tron“ cu propria pereche de sistem de boxe audio și un personal de control panel „muzică“. trunchiuri laterale - nu este diferită.

Dacă te uiți la locul de muncă al conducătorului auto, acesta a constatat diferențe serioase este dificil: același set de instrumente, aceleași panouri, chiar și controlul vitezei de croazieră este prezent. Din diferențele - parbrizul destul de scăzut, înșurubate clasic con de tip „bat“. Chiar sub setul și scaunul pilotului. Ca un pasager, nu este la fel de lux, dar nu un pic pierd în confort.

Întreaga biciclete aspect mai ghemuit și rapidă, cu excepția cazului, desigur, cum ar fi epitetul aplicabile în general la motocicletele din Wisconsin.

Harley-Davidson Street Glide speciale

In schimb, partea de sus a cazului motocicleta este echipat cu portbagaj foarte modeste, care, de altfel, precum și partea din spate este dotat cu o eliberare rapidă.

Instrumente nu este necesar, totul se bazează pe dispozitivele de blocare cu arc. Apropo, de desagi laterale fi eliminate și fără unelte, dar cuvântul potrivit, de ce un astfel de „bucurie“ - este clar. Fără „valize» Street Glide arată ca o pisică udă, și rola fără ele aproape nimeni nu vine în minte. Folositi-le ca valizele și să ia lucrurile sale cu el într-o călătorie lungă, de asemenea, ar fi un inconvenient - mânere pentru transport nu sunt echipate cu desagi. Cu excepția faptului că, în cazul roții va trebui să deșuruba pauza pentru un cuplu de nuci mai puțin. Pe scurt, decizia controversată.

Ar trebui să înceapă realizeze că această bicicletă ca imediat - nu „la fel“. Chiar dacă o mulțime de similitudini și o bază comună. Numai un cunoscator de gama H-D observat imediat roata din față „drept“: în loc de tradiționale roți „groase“ cu anvelope 130 / 80-17, este în valoare de roata 130 / 60-19. Profil cu diametru mai mic - mai mult, dar lucrul cel mai important - că această roată, „orig“, în cele din urmă să devină rulitsya! Eureka!

Pentru prima dată, o anvelopă am fost capabil de a experimenta modelul Road Regele CVO. Trei litere de la sfârșitul spune că bicicleta este asamblat manual în „instanță“, companie de tuning studio. Destul de o putere diferită de motor, un cost foarte diferit și o abordare diferită a ansamblului. Apoi m-am gândit că „muritorii de rand“ proprietarii Harley de serie un astfel de control poate doar să viseze, bine, sau poate fi rezultatul de tuning „manual“. Dar nu: A fost doar câțiva ani - și vedem roțile „XlX“ pe modelele de producție. Rah-Rah!

Motocicleta se transformă ascultător, fără aplicarea unor efort supraomenesc, mâinile pe volan simt ceea ce se întâmplă în zona de contact cu roțile. Pur și simplu pune, motocicleta are un feedback bun.

Pentru comparație, „trenul“, cu jante de 17 inch este controlat ca o navă: rândul său, roata - și așteptați pentru întreaga motocicleta va merge în spatele roții, care nu se simte „în mâinile“. Electra Glide, ca un adevărat american motocicletă, proiectat pentru autostrada transcontinentală directă și larg american, nu-i place să schimbe direcția de mișcare - este mult mai important să fie stabil pe liniile drepte. logică proprie - școala sa de inginerie.

2.177 milioane de ruble

Aici, opusul este adevărat. „Street“ se transformă cade de bună voie în viraje și la fel ca „mai mare“, epuizeaza aproape instantaneu unghiul de stoc și sfâșietoare de rectificat slide-uri sprijimi pe trotuar! Nimic de a face, este „Harley“! Oricum, trebuie să acorde atenție faptului că această diferență „radicală“ în manipularea - conceptul este foarte condiționată, trăind în acest ambele biciclete - Harley-Davidson, și o mulțime atât de standardele altor motocicleta - astronomice. Street Glide cantareste „doar“ 372 kg, și „tren“ - 411. Ca de doi litri cu patru Sportbike sau „krossacha“!

Hai, Dunkel?

Folosind filozofia unuia dintre cântecele bluesman noastre „în cazul în care baliza ar obține - du-te apoi dreapta.“ Deci, el spune și „Street Glide“: în ciuda controlului „îmbunătățit“, la Moscova, el a fost cu siguranta aproape. Și pe drum, el nu trebuie să tam-tam. Imens neforțate motor emite o serie de sunete, care ar fi de ajuns pentru o orchestră dabstepovy, dar merge în același timp, foarte reținut. Desigur, „unu și șapte“ poate „trage“ cu un semafor - cuplul nu deține, dar primul „sute“, se merge rotund chiar „shestisotki“.

- Da, si lasa-te du-te! Chasing ceva acest neinsemnat? Principalul lucru - să păstreze turatii în intervalul de la 2 300-2 700, iar apoi motorul va dezvălui toate talentele lor muzicale.

Sunetul nu a fost îmbinată într-un zumzet continuu, auzit la fiecare ciclu de ceas. Și vă bucura de muzica, urmat de un număr infinit de zăngănitul, clinchetul, ghiuri și alte Tsykanov care sunt revărsarea interiorul motocicletei. Mai mult decât atât, chiar dacă semnalul audio de la difuzoare se aude blues rock preferate sau noroi o trupa australiana bine-cunoscut, motor de muzica nu este pierdut - a fost turnat într-o bandă generală frații Yangov și Bon Scott și de a face un rock and roll mai categorică și obraznic!

O problemă: după / h putere BoomBox sistem de boxe audio 100 km nu este suficient, iar solo ia un vânt din față. Așa că trebuie să aleagă: sau cu acompaniament, dar încet, sau mai repede, dar cu muzica vântului. Dar chiar dacă ne grăbim, Harley încă nu trebuie să încerce să pună înregistrările de viteză.

Harley-Davidson Street Glide speciale

lungime / înălțime a scaunului / ampatament, vezi

2 450/695/1 625

toată ființa lui, se potrivesc, în greutate, foarte moale și chiar suspendarea laxe nu face o plimbare de confort rapid: 130-140 km / h - aceasta este o limită logică. Mai mult, este posibil, dar numai în cazul în care foarte mult fixate. Ai vrea sa conduci repede? Schimbarea „Motsyk“.

Același lucru se poate spune despre Hustler se deplasează în jurul orașului. Baggy carenaj, în greutate de aproape patru sute de lire și ampatament lung nu se potrivește pentru „devorarea congestie.“ Deși, desigur, în cazul în care obiectivul - lățimea „Street Glide“ nu este mult mai mare decât cea a motocicletelor „obișnuite“. Prin urmare, între mașini, acest „om mare“ a pus un pic mai rău decât alte „Road“ - ar fi de calificare! Doar tot ce ai nevoie pentru a face un pic în avans și fără nici un tam-tam.

Harley-Davidson Street Glide speciale

Scurte specificații