Termostat automat pentru a răci motorul într-un vehicul
Mulți, chiar și printre majoritatea mașinilor în sistemul de răcire al motorului, ventilatorul electric este periodic de ventilație a aerului de răcire a radiatorului. În diverse vehicule, acest circuit de control al ventilatorului este rezolvată în moduri diferite, într-o singură pe radiator este instalat, senzor comutator termic care este deja în fabrică este setat la o temperatură definită, iar la realizarea acesteia, se închide contactele, se alimentează curent electric la bobina releului de comutare motorul ventilatorului.
In alta foloseste un senzor comun motor senzor de temperatură, care este un termistor, iar decizia de a include sau nu includ elektrovetilyator primește ECU (unitate de control electronic) al vehiculului.
Și aici și acolo, există una și aceeași problemă - temperatura pragului de activare a ventilatorului nu este reglată în funcție de vreme, de timp a anului, modul de operare utilizat de către agentul de răcire, sau pur și simplu dorința de a conducătorului auto. Ca urmare, aparatul este supraîncălzit în timpul verii și se poate fierbe și soba încălzește iarna este rău. În plus, deoarece există probleme mari cu înlocuirea unui tip de lichid de răcire pe de altă parte.
La vehiculele moderne, în care o decizie privind includerea ventilatorului ia rezistența senzorului de temperatură pe bază de calculator, problema poate fi rezolvată prin efectuarea modificărilor în firmware-ul calculatorului, dar este costisitoare și nu întotdeauna posibil. La autovehiculele cu întrerupător termic termic este posibil să se înlocuiască unul de altul la o temperatură diferită, dar acest proces este consumatoare de timp și nu este întotdeauna posibil pentru a găsi un senzor adecvat.
Dar, aș dori să fie doar posibilitatea de a utiliza o șurubelniță podstrechny un șurub, și să le adapteze la necesar (sau de dorit), temperatura de pornire a ventilatorului sistemului de răcire. Este clar că pentru a rezolva problema poate fi un termostat de circuit obișnuit în cazul în care informațiile de temperatură pot fi luate de la senzorul de temperatură. Acest lucru poate fi același senzor care interacționează cu computerul sau pe cadran indicator de temperatură, depinde de masina, sau mai degrabă, schema lui.
termostat de conducere
Circuite termostate în literatura de amatori descrie o mulțime mare, prin urmare, cât de mult nu pretinde la originalitate, aduce schema de personal care a cules pentru masina ta. Așa cum a spus deja mai sus, sistemul este aproape tipic. Acesta constă dintr-un comparator și un amplificator operațional două lanțuri care definesc tensiunea la intrările sale.
Tensiunea la intrarea neinversoare este setat tundere rezistor R2, iar tensiunea la intrarea inversoare este luată de la senzorul de temperatură a motorului, care este un termistor, care formează, împreună cu alte părți ale circuitelor de mașini dependente de temperatură divizorului de tensiune.
Fig. 1. Schema de principiu a termostatului pentru a porni răcirea motorului într-o mașină.
La ieșirea circuitului este cheia pentru tranzistorul VT1, colectorul său conectat la bobina releului, control ventilator electric. O putere este furnizat la circuitul de ieșire al broaștei de aprindere a vehiculului, astfel încât puterea recepționată la circuitul atunci când contactul. Acest lucru este necesar deoarece contactul decuplat tensiune a circuitului senzorului de temperatură nu primesc, respectiv, tensiunea la bornele senzorului de temperatură scade la zero, indiferent de valoarea temperaturii.
circuit de lucru
Tunderea rezistor R2 este setat o tensiune la pinul 3 care corespunde temperaturii de comutare a ventilatorului.
Atunci când temperatura lichidului de răcire este sub o rezistență senzor de temperatură predeterminată este ridicată, iar tensiunea la bornele sale substanțial peste tensiunea la pinul 3 A1. Prin urmare, ieșirea amplificatorului operațional A1, care acționează ca un comparator, este de joasă tensiune. Tranzistorul VT1 vor fi închise, iar curentul prin bobina de includere a releului ventilatorului nu va acționa.
Din moment ce un comparator este folosit aici tipaKR140UD608 amplificator operațional convențional, tensiunea minimă la ieșirea de mai multe diferite de zero, prin urmare, pentru a îmbunătăți închiderea tranzistorului VT1 în circuitul său emițător include două tipuri de diode 1N4004. În cazul în care unitatea de care nu este suficient, numărul de diode trebuie să fie crescută.
Când temperatura lichidului de răcire atinge și depășește o rezistență senzor de temperatură predeterminată este scăzută, iar tensiunea la bornele sale sub tensiunea la pinul 3 A1. Prin urmare, ieșirea amplificatorului operațional A1 tensiune înaltă. Tranzistorul VT1 se deschide și permite curentului pentru a porni bobina releului ventilatorului. Trimmer rezistor R2 - multitură.