Tema numărul 1
Numărul de subiect 1. Introducere. Dispunerea generală a tractoarelor pe roți și pe șenile.
Subiect № 2. - Clasificarea și structura generală a motorului cu ardere internă (ICE)
Subiect №3 - mecanism cu manivelă (manivelă). gazoraspredeleniya.Fazy mecanism de sincronizare.
Subiect № 4 - sisteme de răcire cu circuit de clasificare și acțiuni.
Numărul de subiect 5 - sistemul intern de ungere a motorului cu ardere. Uleiuri motor.
Numărul de subiect 6 - sistemul intern de putere a motorului cu ardere. Informații de bază despre combustibil.
Subiect № 7 - Clasificarea și sistemele globale de dispozitiv de aprindere.
Tema № 8 - Sistem si metode pentru pornirea motoarelor diesel. Dispozitiv de pornire DVS.
Tema № 9 - Numirea, clasificarea și schema generală a transmisiilor de tractoare și mașini.
Subiect numărul 10. Numirea, clasificarea și principiul funcționării ambreiajului.
Subiect numărul 11. Desemnarea și clasificarea transmisiilor. Casete suplimentare și de transfer.
Numărul de subiect 12. Cuplajele și transmisia cardanică.
Subiect Numărul 13. axele motoare de tractoare și mașini. Angrenajul principală și diferențial. cutii de viteze pe pneuri si transmisii finale.
Subiect Numărul 14. șasiu cu roți și șenile tractoare, mașini. Caterpillar piese. Puntea față și suspensie.
15. Numărul de tractoare Subiect și vehicule mecanismele de control. Dimensiuni generale și funcționarea direcției.
Numărul de subiect 16. Principalele tipuri de construcție și funcționare a sistemului de frânare.
Numărul Subiect 17. Sistemul hidraulic articulat. Pompe și supape. Jacks.
Numărul de subiect 1. Introducere. Dispunerea generală a tractoarelor pe roți și pe șenile.
Tractor - o mașină cu roți sau șenile autopropulsate proiectate pentru deplasarea și conducerea remorcii sau să pună în aplicare mașini agricole și alte, precum și pentru remorci de remorcare.
Tractoare sunt utilizate în agricultură, construcții, de îmbunătățiri funciare și rutier, exploatare forestieră și transport maritim. Pentru o varietate de muncă natură în economia națională au nevoie de tractoare de diferite tipuri.
forță nominală de tragere - o forță care un tractor poate pune în aplicare pe miriște (pământ negru sau argilos), umiditate normală și densitate, cu condiția ca roata alunecarea de tractoare (4K2) nu este mai mare de 17. 18%. și urmărite - 5%.
Fiecare clasă constă dintr-un număr de modele de tractoare, uniform structural, având aproximativ aceeași tracțiune. Modelul de bază al unui tractor din fiecare clasă este numit de bază. Pe baza sa creeze modificari (modificare) utilizate pentru aplicații speciale. Modificarea tractorului principalelor unități de asamblare stocate modele de bază t. E. Se observă un grad ridicat de uniformitate (unificare), ceea ce permite de a reduce costurile și simplifică fabricarea și funcționarea acestuia.
Cele mai utilizate pe scară largă în producția agricolă a primit opt tractoare, categoria bară de tracțiune 0.6; 0,9; 1.4; 2; 3 și 4; 5; 6 cu valorile corespunzătoare de tracțiune: 6, 9, 14, 20, 30, 40, 50, și 60kN.
Prin numirea tractoarelor agricole moderne sunt clasificate după cum urmează.
tractoare de uz general (DT-75mV, T-150k, T-4A și K-701) a fost utilizat în timpul aratului, grăpat, cultivare, plantare, și alte documente.
tractoare universale (T-25A, T-40M, MT-80, MT-100, și altele.) sunt utilizate în principal pentru tratament și rând recoltarea culturilor între rânduri. Aceste tractoare au o gardă la sol mare și, în cazul în care pista roată, re-mennuyu.
garda la sol - distanța de la sol până la punctul de jos al tractorului.
tractoare specializate (MTZ-80x, 75KV DT și colab.) sunt concepute pentru a lucra la bumbac, viță de vie, plantații de ceai, și în zonele muntoase plodopitomnik.
Prin proiectare, șasiu sunt tractor cu roți și pe șenile.
Mișcarea tractor cu roți - șasiu motorizat (T-16M și colab.).
În funcție de tipul de bază, următoarele tipuri.
tractoare Frame. scheletul este nituit sau sudat (DT-75mV) cadru.
tractoare Poluramnye. Ei au un schelet format prin carcasă și mecanismul de transmisie și două grinzi longitudinale (lonjeroane), sudate sau atașate (MT-80) la această carcasă. De asemenea schelet poate consta din două jumătăți de cadre, mixte-TION conectate (K-701 și T-150k).
tractoare. Frameless Scheletul tractorului - acesta este conectat în mecanisme separate pentru un singur corp.
Diferite grupuri de mecanisme de tractoare și unitățile de asamblare pot fi combinate în următoarele componente: motor, transmisie, șasiu, de control, de operare și echipamente-ing auxiliar.
Amplasarea principalelor componente ale tractoarelor cu roți practic identice (diferențele vor fi discutate în secțiunile relevante). In figura 1, și prezintă principalele componente ale MTZ-80.
Motorul 1 este proiectat pentru a converti energia chimică în arderea combustibilului în acesta în mecanică.
Transmisia transmite cuplul de la arborele cotit al motorului la roțile motoare. Se compune dintr-un ambreiaj 2, o transmisie 3, principala treapta 4 treapta Differential 5 și 6 de capăt.
Mecanismul de rulare transformă mișcarea de rotație a roților motrice ale tractorului înainte. Acesta include cadru poluramny format din lonjeroane și carcase ale mecanismelor de transmisie, roți de acționare 9, axul frontal 11 cu roata de ghidare 10, suspensia a miezului (figura 1.1).
Mecanismul de control este necesar pentru a schimba direcția de mișcare a tractorului și mențineți-l într-o poziție fixă. Aceasta include de direcție, conduce la roțile directoare, frânele.
Instrumente și echipamente constă dintr-un dispozitive de cuplare hidraulic 7, 8 și scripetele dispozitivului de remorcare și acționare PTO. Sistem hidraulic rabatabil - un grup de unități de asamblare, destinate pentru atașare montate, semi-montate și mașini de gabarite și gestionare tractate.
Trailer și remorcare necesare pentru aderare tractate mașini și de transport remorci agricole.
Arborele cardanic este utilizat pentru acționarea elementelor de lucru de mașini în timp ce le muta pe teren (de exemplu, combine de recoltat furaje și cartofi).
Accesorii - o cabină cu scaun; arcuit hota; iluminat, sisteme de alarmă, de încălzire și ventilație; compresor.
Figura 1.1. - Dispunerea majore mecanismelor de tractoare:
A - MTP-80; b - DT-75-MB; 1 - motor 2 - ambreiaj 3 - Transmisie, 4 - transmisia principală 5 - diferențial 6 - transmisie final 7 - Attachment dispozitiv hidraulic 8 - cârligului de remorcare, 9 - 10 cu tracțiune - volanul 11 - Axa fata 12 - mecanism de angrenaj planetar 13 - un arbore de conectare 14 - lant caterpillar 15 - cărucior de suspensie.
Numirea mecanismelor de bază ale tractorului omidă (Figura 1.1 b.) - la fel ca și o roată.
Motor, mecanisme de transmisie și șasiu traktoraDT-75mV este atașat la cadru. Transmisia constă din ambreiajul 2, arborele de legătură 13, cutia de viteze 3, roata dințată principală 4 și roata dințată finală 6. Trenul de rulare cuprinde un cadru, conduce roțile (pinioane) 9, lanțul omidă 14, suspensia de transport 15, rotile de ghidare 10 și role de susținere.
Cu roțile motoare și rolele Valt lungul lanțurilor pe șenile tractor suspensii formate din legături conectate pivotant oțel. Pentru a controla unitățile de asamblare este mecanismul 12 (planetar) și frânele de cotitură.
Subiect № 2. - Clasificarea și structura generală a motorului cu ardere internă (ICE)
Ca instalatii energetice autoturisme invata mai larg ICE, în care procesul de ardere cu eliberarea de căldură și transformarea sa în lucru mecanic se realizează direct în cilindri. Dar, în cele mai multe vehicule moderne folosesc motoare cu combustie internă, care sunt clasificate în funcție de diverse criterii:
Prin metoda de amestecare - motoare cu formare de amestec extern, în care amestecul de combustibil este preparat în exteriorul cilindrilor (carburator și gaz) și motoare cu formare de amestec intern (de lucru amestecul format în interiorul cilindrilor) - motoare diesel;
Conform unui exemplu de realizare a ciclului de lucru - patru timpi și doi timpi;
În funcție de numărul de cilindri - un singur cilindru, cu doi cilindri și cu mai mulți cilindri;
Prin dispunerea cilindrilor - motoare cu dispunere verticală sau înclinată de cilindri într-un rând, în formă de V dispunerea cilindrilor, cu un unghi (la locul cilindrului 180 este numit un motor cu motor cu cilindri opuși sau boxer);
Prin metoda de răcire - pentru motoarele cu lichid sau răcite cu aer;
În funcție de tipul de combustibil utilizat - benzină, motorină, gaze și combustibil multiplu;
În funcție de gradul de compresie. În funcție de gradul de compresie al motorului distinge de mare (E = 18 decembrie.) Și mică (E = 9 aprilie.) De compresie;
În metoda de umplere a încărcăturii proaspete cilindru:
a) aspirat natural motoare, în care amestecul de aer sau de combustibil de admisie se realizează prin vacuum în cilindru în timpul cursei de admisie a pistonului;
b) motoare, în care aerul de admisie sau a amestecului aer-combustibil în cilindrul de lucru există sub presiune printr-un compresor pentru a crește taxa și pentru a obține cu motor de mare putere supraalimentat;
Pentru viteză: viteză redusă, viteza a crescut, de mare viteză;
Prin scop distinge motoarele staționare, auto, maritime, locomotive, aviație și altele.
Carburator - motoarele care funcționează cu combustibil lichid (benzină), cu aprindere prin scânteie. Înainte de a fi alimentat în cilindrii motorului, combustibilul este amestecat cu aerul, în anumite proporții, folosind un carburator.
Diesel - motoarele care funcționează cu combustibil lichid (motorina), cu aprindere prin compresie. livrarea de combustibil se realizează injector și amestecarea cu aerul are loc în interiorul cilindrului.
Gaz - motoarele care funcționează cu gaz propan-butan, cu aprindere prin scânteie. Înainte de a fi alimentat în cilindrii motorului, gazul este amestecat cu aer în carburator. Conform principiului muncii, aceste motoare nu diferă de benzina (benzină). Prin urmare, în măsura în care cartea nu are sens să insistăm asupra luarea în considerare a instalațiilor de gaz. Cu toate acestea, în cazul în care ați convertit mașina „de gaz“, vă sfătuiesc să studieze cu atenție instrucțiunile furnizate împreună cu echipamentul.
În cazul în care motorul cu ardere internă la fiecare zece litri de combustibil consumat, din păcate, doar aproximativ două merge la lucru util, și toate celelalte - pentru mediu „cald“. Eficiența motoarelor Coeficientul produs acum este de numai aproximativ 20%. Dar lumea nu a inventat încă un dispozitiv mai bun, care ar funcționa în mod fiabil pentru o lungă perioadă de timp și la o eficiență mai mare.