teleschiuri

Ascensoarele joacă în schi amatori nu este foarte vizibil, dar este foarte important, deoarece ușurința de recuperare în munții înalți, și oferă adevărata masă a acestui tip de vacanță. Acesta începe cu construcția stațiunii de schi lift biografia, indiferent de cât de multe super-hoteluri construit la poalele muntelui. Fabricarea de mașini și ascensoare lor de instalare - industrie dezvoltată; cele mai cunoscute companii - „Poma“ (Franța) și „Doppelmeier“ (Austria), ascensoare lansat și unele companii de automobile, de exemplu, „Tatra“ (Republica Cehă), „Fiat“ (Italia), etc. În 80 de ani ai secolului XX. aceste unități produse în serie și un număr de fabrici pe piața internă, astăzi, după 10 ani de pauză, producția a fost reluată treptat. Se pot menționa, de exemplu, planta Samara „SKADO“ provine de la fosta uzina Kuibyshev „KZSZ“, angajate în producția și instalarea ascensoarelor licențiate „Doppelmeier“.

În general vorbind, există mai multe moduri de a livra schiori la partea de sus - elicoptere de ridicare si chiar baloane cu aer cald, transportul de ATV-uri si Pratrakah, remorcare de snowmobile și cai. La începutul secolului XX pe primele stațiuni alpine au fost construite căile ferate cu roată și șine kremalernymi permite locomotive să depășească distorsiunilor semnificative. În viitor, utilizarea unor astfel de drumuri au refuzat, dar în unele locuri acestea au fost păstrate și sunt până astăzi. În 40-50-e în Franța folosite autobuze Psnezhnye - mașină foarte ciudat care semăna atât un autobuz și un snowmobil.

În Germania, au fost făcute încercări de a utiliza lifturi. se deplasează de-a lungul arborilor taie în grosimea muntelui, dar construcția de astfel de instalații a fost prea complicat și costisitor. Cu toate acestea, mari lifturi exterioare (lifturi verticale) rar folosite în zilele noastre pentru a deservi pârtiile de schi, care sunt situate aproape de stânci abrupte. Aceste mașini oferă ridicarea simultană a până la 100 de persoane, la o rată de 2-3 m / s, dar înălțimea de ridicare nu depășește 150-200 m.

Până în prezent, pentru transportul de schiori folosesc două clase de bază de bobinat - funiculare telecabine. Caracteristica principală a ascensorului - capacitatea sa, care, în conformitate cu standardele moderne, trebuie să fie de cel puțin 120% din totalul rutelor de lățime de bandă care le deservește.

Funicular - un tren cu o capacitate de până la 1.000 de paturi, se deplasează pe șine cu ajutorul unui cablu de tragere, la o viteză de până la 40 km / h. vagoane de transport pe cablu sunt de obicei configurate pentru compartimentele de pasageri orizontale sau locuri la deplasarea pe pante abrupte. Motoare și unități de antrenare sunt montate pe una dintre stațiile de capăt, rar - în interiorul mașinii de cablu; șine pus direct pe partea laterală a muntelui, sau plasat într-un tunel special.

Telecabina asigure circulația mărfurilor și pasagerilor în cabinele de autoturisme sau suspendate la un cablu în mișcare. Telecabinele pot fi împărțite în grele (pendul, gondolă) și ușoare (telescaune, remorcare).

Cu simplitatea și ieftinătate relativă de construcție, acest tip de transport are eficiență foarte scăzută, pentru că 70% din puterea consumată pentru deplasarea cablului motoarelor de tracțiune și doar 30% - prin deplasarea mărfii. Această relație devine clar dacă se consideră că fiecare kilometru chiar mic de ridicare frânghie de remorcare cântărește mai puțin de tone pentru transportul rutier grele aceeași greutate de 1 km de cablu (cu diametrul de 6,10 cm) până la 20 m.

teleferice Pendulum folosesc două cabine de capacitate mare (30-50 de locuri de muncă, uneori - de până la 300 de locuri, persoane) atașate la cablu și se deplasează în direcții opuse, de echilibrare reciproc. Ambele cabine, în același timp, ajunge la stațiile de capăt, în cazul în care oprire; apoi, după debarcarea și îmbarcarea pasagerilor, se deplasează în direcții opuse. Cea mai mare Pendulul a drumului construit de așa-numitul sistem de „dvuhkanatnoy“: taxi condus de un cablu de tragere, dar se bazează pe coarda staționară din spate mai gros. Atunci când drumurile sunt reguli construirea de disponibilitate mai balansoare: de exemplu, intervalul dintre suporturile pot fi de până la 3 km, înălțimea carlingă deasupra solului - 300 m, iar viteza - 20 km / h. Pendulum serviciu teleferice pante cu diferențe de înălțime de până la 3 km, dar lățimea de bandă relativ mici.

Uneori, în scopul de a reduce timpul mediu de așteptare cabină construct rutier pendul cu patru cabine, se execută între stațiile de capăt și platforma de intermediar, situat exact în linia de mijloc. Această abordare poate reduce acumularea de călători la stațiile terminale, dar nu crește capacitatea totală de transfer de drumuri.

Gondola utilizează un număr mare de cabine mici închise (gondole) capacitate de 4-8 locuri de persoană. Pasagerii sunt efectuate la capătul sau stațiile intermediare, în care Pgondoly scos din coarda, oprirea sau se deplasează cu o viteză redusă. După încărcarea nacela transferate automat la cablul principal, se deplasează la o viteză de 20-30 km / h. porțiuni joase de viteză pot fi montate nu numai pe final, ci și la stațiile intermediare, ceea ce permite să construiască teleferic cu mișcarea continuă a gondole pe mai multe secțiuni de antrenare independente, care nu sunt limitate la număr. De exemplu, în Germania, a lucrat gondola de transport de marfă, cu o lungime totală de 200 km.

În timpul construcției de gondolă standarde mai stricte decât cele pendulul, iar înălțimea gondole deasupra solului nu trebuie să depășească 50-60 m. Telegondola au o capacitate mare, dar complexitatea designului le face foarte scumpe.

Telescaunele, după cum sugerează și numele, asigură ridicarea pasagerilor în 1-6 locuri Pkreslah uneori - dotate cu încălzire electrică și parbriz. Îmbarcării și debarcării sunt în mare parte realizate pe zbor, fără să oprească sau să încetinească mișcarea. În mai complex meșe-l folosește același principiu ca și în gondolă: îmbarcare și debarcarea pasagerilor are loc în zonele cu viteză redusă, după care mecanisme speciale pentru a traduce cablul principal scaun se deplasează la o viteză de 20-30 km / h.

Ca pasageri telescaunele nu sunt protejate de o cabină închisă, construcția acestor facilități sunt reguli foarte stricte: de exemplu, înălțimea scaunului de la sol nu trebuie să depășească 10 m (în unele zone - 25 m), iar la intersecția pliurile zona este necesar pentru a instala extractoare speciale sprijină, trage coarda jos. De mare lățime de bandă și costuri reduse face telescaunele cele mai comune și pe scară largă.

telecabine de remorcare (platou sau „lyzhebuksiry“) - cel mai simplu și ieftin. Principiul lor de funcționare tractează pasageri (schi și snowboard) pentru cablu în mișcare. Ancorat pe cablul pentru dispozitivul de remorcare poate fi simplă sau dublă, viteza este de obicei mai mică de 10-15 km / h. Mai ieftine schiori remorcare rutier implica utilizarea suportul individuale de preluare, fixat pe cablu la începutul fiecărui ascensor. Mai ales pentru copiii cu pante domoale scurte echipate cu ascensoare cu viteză redusă, în timp ce utilizați ca pasagerii să nu țineți mâinile direct pe cablu.

ascensoare de remorcare sunt de multe ori pe baza unei pante relativ mici (nu mai mult de 2 km). Produs și ascensoare foarte simple, portabile, care permit instalarea rapidă pe orice pantă lină până la 200-300 m.

În pante abrupte scurt (până la 10 °), utilizate scări rulante. transporta schiori în picioare pe covorul rulant. Cel mai adesea, aceste structuri sunt numite „lift pentru copii“, rutele de servicii, pe care a efectuat educația copiilor, dar uneori ele pot fi văzute în pante „pentru adulți“. Astfel de ascensoare sunt destul de scumpe, dar acestea au crescut de securitate.

În general vorbind, orice ascensoare (inclusiv - și scări rulante) - o mașină puternică, prezintă întotdeauna o amenințare pentru manipulare dur. Din păcate, din cauza neglijenței schiorilor elementar de multe ori primesc aceste sau alte ascensoare traumatisme, de exemplu, elemente de leziuni la nivelul capului de aspirație tracteze; uneori prins pe haine, nu poate fi în timp util pentru a obține de pe telescaune scaun, ceea ce poate duce, de asemenea, la un prejudiciu. Cel mai simplu mod de a ajunge departe - să monitorizeze îndeaproape ceea ce se întâmplă și să urmeze regulile de utilizare a telecabinelor.

La cele mai multe stațiuni și remorcare telescaun lifturi închise la temperaturi sub -20 ° (în unele baze de schi din Siberia - sub -30 °). Pentru că în timp ce ascensorul schior în principal imobil, chiar și fără vânt din această temperatură este suficient pentru hipotermie sau degerături, astfel încât, cu ajutorul ascensorului, trebuie să te îmbraci meteo în mod corespunzător.

telescaun poate fi o sursă de experiențe neplăcute pentru persoanele predispuse la frica de înălțimi. În plus, înălțimea mișcării scaunului ajunge uneori 20-25 m, telescaune de multe ori opresc și pasagerii pentru ceva timp să rămână în „limbo“ de stat. Pentru a evita atacurile de vertij și frica de înălțimi, ar trebui să țină capul sus, privi în jos, dacă este necesar - pentru a coborî ochii mei, fără înclinare a capului (acest sfat poate veni la îndemână pentru pasagerii pendul sau gondola).

Cititorii interesați în industria de schi, pot fi găsite pe internet o mulțime de materiale pe teleschiuri, groomers de zăpadă, tunuri de zăpadă și altele.