Teague servi-te!

A trecut timp pentru o garanție de 2 ani, din ce în ce a început să pătrundă în adâncurile propriei lor Tiguan și vine din nou la salvare „În spatele roții“, stoarce articolul pe care doresc să furnizeze o revizuire, poate că cineva va fi util, și foarte interesant! Este vorba despre întreținerea de rutină. a călătorit)

Schimbarea uleiului - procedura de zi cu zi, în nuanțe nu tiguane, precum și accesul la filtrul de ulei - excelent!

Înainte de a scoate capacul rezervorului de ulei, curat de sigiliu de cauciuc murdărie aranjate într-o formă de pâlnie (aici, este scos și fundal), astfel încât să nu namusorit cavitatea motorului.

Schimbarea bujiile. Fii atent cu sloturi, montate pe o șină comună. Ei trebuie să fie îndepărtate secvențial de la primul cilindru prin aplicarea pre fiecare pad spre bobina (în caz contrar riscând rupe clema).

Deși bobinele generale de asamblare rampă are o mică ductilitate, deconectând conectorii încă un inconvenient îndepărtat și se străduiește să ripostați. Lumanari la cheie „16“.

Pe accesul la motor pe benzină de tensionare a centurii Poli-V - de sub capotă, dar pentru a pune pe roata de curea pe arborele cotit este încă mai convenabil de mai jos; 5 mm știft de blocare este indicată printr-o săgeată.

Odată cu înlocuirea filtrului de combustibil este mai complex: cartuș înlocuibil nu este vândut separat, acesta este înlocuit numai de asamblare cu senzor de nivel de combustibil și tubulatura de conectare a unității de pompare. Dar, cel mai important, înlocuiți toate aceste lucruri, nu muiată mâinile în rezervor, este imposibil - sfaturi și în caz contrar deconectați de tuburi? Este ușor de înțeles că au apărut dificultăți din cauza faptului că rezervorul este împărțit ax cardanic în două jumătăți.

baril din plastic alb fixat la flanșa, și are un filtru de combustibil. Separat, în unele părți nu este furnizat, astfel încât fiecare 90000. Km va schimba ansamblul unitate de ansamblu.

Momentul de antrenare este setat de circuit în conformitate cu reglementările schimba (împreună cu întinzătoare și amortizoare) puse la fiecare 180 de mii. Km.
Înlocuiți antigel mai greu decât de obicei, deoarece sistemul nu se scurge prize. Potrivit tehnologia necesară pentru a îndepărta conductele inferioare cu pompă electrică (pe un motor diesel, în plus față de schimbătorul de căldură și ulei), stoarcere clemele de placă clește antenele corespunzătoare. Este destul de simplu, dar feriți-vă de otrăvitoare Falls lichid: măsuri de precauție și capacitate extinsă pentru a captura un flux larg se pregătească în avans. Pentru G12 reproducere plus plus concentrat de proprietate folosind apă distilată: climă temperată interferează în proporție de 1: 1, și severe (până la -40 ° C) în 4,2 litri de concentrat adăugând 3,2 I de distilat.

Cel mai mic punct din sistemul de răcire - furtunurile pompei electrice. Scoateți-le cu atenție și ar trebui să fie, astfel încât să nu rupă țevi din plastic și oblitsya antigel.

Nici o problemă pentru a schimba uleiul în MCP. în unitatea are un canal de scurgere și de umplere (același control) bușon. Dar, în sonda obișnuită transmisie automată nu poate găsi: nivelul inversat este verificat prin tubul de preaplin al tubului în cazul în care, la 35-45 ° C (selector în poziția P) din găurile de ulei picură, toate normale. Nu - este completat prin gaura litru de proaspătă și se repetă testul.
Cutia de viteze pe puntea din spate are patru dopuri, deoarece unitatea este împărțit în două zone, cu un cuplaj carcasă separată sub „Haldeks“. Aceste dopuri sunt adesea confundate, și face probleme din cauza lipsa de ulei de unul dintre mecanismele. Uitați-vă la fotografie, atunci nu poate merge prost.

Cork puntea spate sunt indicate cu săgeți verzi și „Haldeks“ ambreiaj - roșu. Desigur, fișa de sus de inundații și de evacuare - partea de jos (formal, ele sunt de unică folosință).

„Torx-45“ este necesar pentru a avea acces la rampa din față.

În prim-plan, cu inscripția Pistonside (partea pistonului); - blocul interior. Acesta oferă, de asemenea, o placă tridactyl mai mare, dar încă pantoful interior este adesea confundat cu exteriorul.

plăcile inserate în blocul interior în piston cu trei degete, iar la exterior - suportul de pat. Ștergeți știfturile de ghidare din produsele de uzură (cel mai bine cu un cutit) si lubrifiaza.

Înlocuiți H4 ușoară a lămpii: cartuș are o captură convenabilă și este prevăzută cu contacte alunecătoare, nu este necesară nici un tam-tam cu fire. La instalarea este important să nu se atingă becul lămpii.

După instalare gabaritki pocnet în antenă fantă în fantă în luminile carcasei cartușului (săgeată). Pentru a face mai ușor pentru a ajunge în cuib, se hrănesc cu puterea lămpii, și orienteze, în căutarea de luminile exterioare.

Pentru a avea acces la ceață în clapele de noroi sunt valve convenabile. Slăbirea șurubul, rotiți în jos supapa și scoateți cartușul cu o lampă în afara - lungimea cablului este suficient.

lămpi indicatoare și gabaritki au, de asemenea, cartușe convenabile cu clești lungi. capac de cauciuc care acoperă partea inferioară a luminilor, îndepărtate, și este văzut în colțul din dreapta jos al fotografiei.

Luminile exterioare secțiune trebuie să fie eliminate, și fără nici o unealtă nu se poate face aici. Încercați să nu pentru a rupe capacul de plastic al deschiderii celei de a cincea ușă, și nu uitați să pună în aplicare guma de etanșare.

Kilometraj: 70000 km