Tandem combustibil - pompă de vid - reparații auto, manuale, sfaturi de ajutor - Club de amatori

1 mesaj • Pagina 1 din 1

valeri valeri Membru Varsta: 51 Reputație: 295 (296 + / -1) Mesaje: 3165 US: 4 ani 1 lună Margele mele: Skoda A5. Mazda SKH5 Localizare: Baku - Lyudinovo (regiunea Kaluga) - Gomel

Tandem combustibil și pompa de vid - ceea ce este.
De ce e numit un tandem. Răspunsul este simplu. pompa în sine constă din două pompe. Primul - combustibilul. al doilea - vid.
Combustibilul crește până la o anumită presiune a combustibilului. care este apoi furnizat carburantului și apoi injectoare.
Vid este deja responsabil pentru crearea unui vid. de exemplu, creează un aer de presiune negativă. Acesta este conceput ca un rapel de frână și controlul vid (recirculare și VGT).
Haraternye întreruperi de aer (vacuum) parte. de obicei, pedala de frână sau miza pentru a controla presiunea recirculări aderenta si turbina cu geometrie variabilă. Dar nu uitați să verificați pre-furtunurile și teuri la ieșirea.
Randamentele tipice componente ale sistemului de combustibil. Aici apare problema mai mult. De fapt, există o legătură tandem pentru măsurarea presiunii carburantului. Cu o presiune corespunzătoare de combustibil în tandem pe ea trebuie sa fie intre 3 la mers în gol și până la 7 bar la viteze mari. Presiunea nu ar trebui să fie mult salt la viteze mari. De asemenea, este necesar să curățați periodic plasa la tandemului de combustibil de evacuare. Această parte razbiraetsya și veți vedea ochiurilor de plasă și supapa. Controlați-l pentru murdărie. Tandem foarte boitsja orice seca. și anume la intrare el trebuie întotdeauna să fie combustibil. Există cazuri. când garniturile inelare între iznashivayutsya pompele și apoi combustibilul poate intra în unitatea centrală. Când înlocuirea tandem. garnitura dintre pompă și capul cilindrului este întotdeauna mai bine să instalați unul nou.
Tandemnik îndepărtat și demontat un maxim de treizeci de minut.Krome amortizoare arc rupt mai probabil problema este dezvoltarea între rotor și statorom.Proverit nu este dificil, dar are sens, dacă te angajeze tandemnikami sistemno.Dlya acest lucru va avea nevoie de o bucată dintr-o bucată de fier și o comparație a presiunii de timp pentru a seta ushatannom tandemnike și exemplară .
care poate fi determinată în tandemnike
1 germeticheost
scamelor diesel sau lipsa acestora.

3 serviceability a supapei cu tandemnika evacuare retur.
un manometru în măsurarea tandemnika, presiunea aerului din furtunul de 1 kg de combustibil la controlul tandemnik.Po cădere de presiune manometru.

performanță 4 tandemnika și starea supapelor de reducere a presiunii.
modalitate de a verifica pe placa, dar el va trebui să-și petreacă pentru a lua vremya.Prosche probațiune muncitor Donar și încercați pe masina ta.

Mașina mea Skoda Octavia A5 MPI si Mazda CX-5