Superjet „încă a murit din cauza unei erori pilot

Mass-media scurgeri transcrieri de date cutie neagră, confirmând versiunea de „huliganism“ pilot

Atunci când avioanele sunt în scădere, până de curând, nu a vrut să creadă că vina piloților. Ce altceva, dar acest lucru: noi toți - potențialii pasageri, și din când în când să-i încredințez viața lor. Poate de aceea o bună jumătate dintre pasageri după debarcare în relief aviatorii aplaudă: afectează tensiunea de ieșire a nervului, care stă în fiecare în timpul zborului.

Și chiar mai trist este conștient de faptul că piloții reprezintă ființele din habitaclu, în cazul în care nu de cel mai înalt ordin, care, în orice caz, întreaga responsabilitate pentru viețile pasagerilor pot uita complet despre această responsabilitate.

Deci, în povestea prăbușirii avionului românesc Suhoi SuperJet-100 în Indonezia, a existat o coliziune similară. Se pare că putem anunța că în accident vina „factorul uman“, mai precis, pilotul mort Alexander Yablontsev.

Descifrarea Recorder înregistrări de voce afișează primul loc versiune anterioară a sunat că pilotul ar fi comis o manevră fatală, oferind caracteristici de linie, împreună cu profesionalismul său. Pentru aceasta el a fost capabil să meargă pe ceea ce experții se numesc acum „huliganism aer“.

Pe aud de înregistrare nu numai echipamentul avertizează comandantul despre vecinătatea zonelor periculoase la munte, dar unul dintre echipajului încearcă să-l țină de la total inacceptabilă într-o zonă muntoasă, și chiar și în condiții de vizibilitate slabă, manevra.

Această informație vine de la unul dintre specialiștii de SA „Suhoi aeronave civile“ (SCAC), care a citit transcrierea, a spus „Moskovski Komsomolets.“ Sursa ia dat ziarului cu condiția anonimatului. Despre ce a fost exact pe înregistrare, niciodată nu vom ști: decripta datele nu vor fi făcute publice. În conformitate cu normele internaționale ale investigarea accidentelor și din respect pentru cel decedat și echipajul familiei sale, care de obicei nu se întâmplă; doar un grup restrâns de persoane care sunt relevante pentru anchetă, să aibă acces la aceste materiale.

Revendicările sursa pe care, imediat înainte de accident navigatorul strigate, referindu-se la comandant că nu pot merge acolo: există un munte. De asemenea, este posibil ca Yablontsev efectuat deja astfel de manevre în zbor.

Specialiștii din hidrodinamic Institutului Central (TsAGI), împreună cu experți din zbor Institutul de Cercetare Gromov. MM Gromov pe baza datelor disponibile pentru a le simulat în mod repetat, ultimul zbor al SSJ-100 și a ajuns la concluzia că, înainte de planul de coliziune într-o proximitate la fel de periculos de două ori a zburat ca niște munți, dar a treia nu a putut fi eludată.

„Am știut de la început că greșeala echipajului să respingă ar fi dificil, dar faptul că poate exista un element al huliganice de aer - acest lucru nu am putut imagina!“ - a concluzionat expertul TsAGI, informațiile partajate cu ziarul.

Cu toate acestea, chiar și această turnură a evenimentelor nu a salvat România de la deja stabilit în ultimii ani reputația cele mai periculoase din lume pentru pasagerii aerieni din țară. Și suntem aici pentru că nu este atât de mult despre comerț ca despre politică și prestigiu.

Această versiune susține faptul că Comisia indoneziana caz anchetă SuperJet încheiat anterior, potrivit căruia nava a fost distrusă, nu din cauza unei defecțiuni tehnice. Dar cauza finală a tragediei vor fi anunțate numai după decodificarea datelor din a doua cutie neagră - înregistrator prin parametri care a captat toate informațiile tehnice despre zbor.

Potrivit experților, accidentul a contribuit la condițiile meteorologice și de caracteristicile de teren dificil, din cauza care echipajul a făcut o greșeală și sa prăbușit într-un munte. Comisia indoneziana de anchetă a respins anterior ipoteza că echipajul se presupune că sistemul de avertizare dezactivat în mod intenționat despre periculoasă apropierea obiectului.

Ca de obicei, după dezastrul din presă a existat o mulțime de speculații cu privire la cauzele sale grade de exotism diferite. Printre acestea au fost enumerate fulgere, coliziune cu o altă aeronavă, aflându-se în carlingă persoanelor neautorizate, și, în cele din urmă, mașinațiunile din Statele Unite ale Americii.

Potrivit acesteia din urmă, un general lăsat să se înțeleagă că GRU US Air Force de la aeroportul din Jakarta, folosind „evoluțiile tehnice speciale“ ar putea de la sol pentru a opri conexiunea, sau poate cauza un eșec în parametrii de avion. Este ciudat că nimeni nu sa gandit la extraterestri, care navighează în spațiul aerian al Pământului în farfuriile lor zburătoare.

Anterior a fost raportat că calitatea de piloți de negociere de înregistrare a aeronavei care sa prăbușit 09 mai Superjet-100 este mare, toate împușcat cu informațiile de înregistrare de voce despre ultima parte de zbor 97,004 complet conservate până în momentul impactului aeronavei pe munte. RIA „Novosti“, a spus reprezentantul grupului de lucru responsabil cu descifrarea datelor: „Întregul discurs despre primul și al doilea zbor demonstrativ în Indonezia a fost păstrat complet. calitatea sunetului - înaltă. În prezent, română și experții indoneziene decoda o înregistrare de două ore de negocieri între piloți și servicii de dispecerizare la sol. "

SGC, de asemenea, a precizat că, deși este doar plățile către familiile victimelor de indonezieni. În plus față de ei la bordul avion de pasageri sa prăbușit erau cetățeni ai altor țări, în t. Ch. 8 Rumyniyan, dar dacă compensația plătită rudelor lor și în ce măsură, nu este raportat.

M-am gândit imediat la asta, când au văzut o fotografie de zbor cu Malaika airecowboys styuardesskami -etakie oua fierte mai abrupte, scheryatsya Yankees cred că Dumnezeu pentru ceva poimali.ya astfel de seichas întâlni mulți supervizori managerov ehelensov degerate, nu este fratele diavolului și legile fizicii nu scrie foarte sigur pe sine, kakzhe este clasa medie, implanturile complete gura, kia rio-sovietic în garajul tatălui meu, mănâncă în teren-bar, nu se mai odihnească în Turcia și în Grecia, a criticat cupa în timp ce încerca să trăiască în brezhnevki colibă crestătură sub penthouse

Am această wiseacre, specialiștii TsAGI nu ar pune un anumit număr de ani pentru vyvody.Ya sa nu am întâlnit încă un singur pilot, care ar dori să se sinucidă și încă viața luând cu el un număr de oameni. Este o speculație!

Invitat: Vlad Kulebyakin