Sumar - curent urovnitelny

Eseu Urovnitelny curent

în cazul în care rezistența de alimentare;
rezistență catenare piese pare și impare, respectiv.
Atunci când stația de sub inter- în zona de sarcină de tracțiune 12, relația (1) este rupt. De exemplu, raportul dintre curenți de sarcină ale dispozitivelor de alimentare de sarcină ale stației de la locația de la stația electrică adiacentă devine

Ca sarcină de trafic la substația, care este fixat de curenți, raportul va diferi de la (1) în continuare.
(. Figura 2) Structura circuitului funcțional include intermediari convertoare de tensiune de curent 15, 16, respectiv, din prima și a doua trasee; scalarea amplificatoare cu câștig reglabil factori de 17, 18; un redresor 19; zero corp 20; suma unui pătrat curentilor de integrator chiar și piste impare (feeder în continuare) în timp de 21; timer 22 și unitatea de calcul valoarea medie pătrată a 23 din prezent.
Într-un prim mod în tracțiune substații curent bilateral aprovizionare de măsurare a transformatoarelor de curent 13, 14 alimentatoarelor 5, 6 este alimentat la convertoarele 15, 16 și un integrator 21. Tensiunea de la traductoare sunt alimentate la scalarea amplificatoare 17, 18, relația dintre factorii de amplificare sunt alese experimental așa compensarea curentilor să curgă în modul observat tensiuni egale la ieșirea lor U17 = U18.
Ieșirea diferența de tensiune de la amplificator de scalare este furnizat la un redresor 19 și un redresor - zero corp 20. Atunci când condiția (1), semnalul de ieșire de la corpul-zero, pornește simultan cronometrul 21 și integratorul 22. Atunci când starea de încărcare de tracțiune (1) este încălcat și activitatea de integrator 21 și timer-ul 22 este blocat. La terminarea perioadei prestabilite, pe baza citirilor integrator 21 și cronometrul 22, corespunzător timpului total de egalizare a fluxului de curent inter- stație subfereastră în zona pentru perioadele de absență a blocului de sarcină de tracțiune 23, se calculează valoarea medie pătratică a curentului circulant.
Metoda propusă de determinare a curentului care circulă permite măsurători fără dimensiune trenurilor de limitare, nu necesită personal cu înaltă calificare, deoarece măsurătorile pot fi efectuate de către personalul de exploatare, precizia măsurării prin metoda menționat cunoscută prin excluderea măsurătorile de sarcină trenurilor de curenți și se determină valoarea medie pătrată curent. Atenuarea minimizarea curentilor care circulă pe porțiunile două cale ferată din zonele de gară sub inter- 50 km lungime, cu și suspensie de contact - PBSM 95 + MF-100 cu curentul de egalizare de 50 A - până la 216000 h kW, 100 A -. La 864000 kW h 200 a - până la 3480 kWh pe an.
Revendicările: Metodă de determinare a curentului care circulă în sub zona stației inter- AC cale dublă porțiune de tracțiune ce constă în aceea că fantele formă substație de o tracțiune pe parcursul căreia modificările apărute în timp ale curenților, și pe baza acestor determinat compensarea curentului, în care determinarea raportului rezistențelor și rețeaua curent de tracțiune corespunzătoare pare și impare trasee între pneurile substații fixe intervale de timp în care raportul curenților pU este invers proporțională cu rezistențele relative intervalelor folosite pentru a forma intervalul de timp total al absenței sarcinii de tracțiune pentru un timp predeterminat și valorile acestor curente și intervalul de timp generat este utilizat pentru a determina valoarea pătratică medie a curentului circulant obținute.

Pe căile ferate electrificate România cu curent alternativ, circuitul de alimentare cu energie convențională este sarcini de tracțiune bilaterale. Avantaje circuit de alimentare bilaterală în comparație cu circuitele consolei sunt uniform substații de tracțiune încărcate încărcați curenți, niveluri mai ridicate de tensiune electrică la pantograf, creșterea fiabilității alimentării cu energie. Cu toate acestea, aceste beneficii apar la valori egale de tensiuni de funcționare pe substații adiacente de tracțiune a pneurilor și absența defazaj între ele. În caz contrar, sarcina este distribuită inegal între substații adiacente, ceea ce duce la o creștere a pierderii de putere și tensiune. În unele cazuri, s-ar putea nega toate avantajele puterii bilaterale și de a crea condiții în mod deliberat intolerabile pentru utilizarea unui astfel de sistem. În special, se poate produce o astfel de situație în stațiile adiacente de alimentare cu energie a diferitelor sisteme de putere.

Specificitatea sistemului feroviar de alimentare constă într-o schimbare bruscă în stațiile de transformare a curentului de sarcină, care este asociat cu situația din secțiunea de cale ferată de tren. rețea de încărcare tracțiune denivelat cauzează diferite înclinații substație vecine caracteristicilor externe, având ca rezultat inegalitatea stresului în stațiile anvelopelor, cauzând apariția egalizării curentului în sistemul de contact. Acest curente duce la pierderi suplimentare de putere în sistemul de contact, indiferent dacă trenul se află pe zona de sub stația de inter- sau nu. Aceste pierderi crește consumul total de energie în sistemul de tracțiune electrică și reduce performanța economică (Fig. 3.1).

Fig. 3.1 Schema secțiunea de alimentare cu cale ferată din trei substații de tracțiune
etc.